Ремонт судна на судоремонтном предприятии
После постановки судна на СРЗ выполняется подробная заводская дефектация всех частей судна. Основой для принятия окончательного решения о необходимости ремонта служит сопоставление результатов дефектации с допустимыми величинами износа (толщин, зазоров), или требуемыми параметрами (давления жидкостей, сопротивления электроизоляции), определяемыми Правилами РМРС, а также инструкциями заводов-изготовителей. На основании этой дефектации уточняются ремонтные ведомости, разрабатывается технология ремонтных работ, согласуемая с инспекцией РМРС, и подписывается договор о ремонте судна между судовладельцем и СРЗ.
Основные виды ремонтных и сопутствующих корпусных работ:
- замена коррозионно-изношенных частей наружной обшивки, настилов палуб, второго дна, обшивки переборок и элементов судового набора (наибольшему коррозионному износу подвержены части наружной обшивки вблизи переменной ватерлинии, в балластных цистернах, нижние части переборок, палубы в помещениях с избыточной влагой – в душевых, бане и т.п.);
- замена или правка частей корпуса, получивших недопустимые в дальнейшей эксплуатации остаточные деформации в результате различных внешних воздействий;
- абразивно-пневматическая (шлаком или песком), механическая или водяная (под большим давлением) очистка наружной обшивки от продуктов коррозии и обрастания с последующей окраской и восстановлением протекторной защиты;
|
|
|
- проверка непроницаемости цистерн, коффердамов и т.п. отсеков наливом воды или подачей внутрь воздуха под давлением.
- замена изношенных уплотнений различных водонепроницаемых закрытий (люков, дверей, крышек, иллюминаторов).
- очистка и окраска надстроек и палубных механизмов;
Основные виды ремонтных работ по механизмам и оборудованию:
- восстановление различными способами номинальных или ремонтных размеров отдельных деталей или замена их новыми;
- замена различных уплотнений (сальников, прокладок), не подлежащих ремонту;
- замена большого количества различных трубопроводов и путевой арматуры, подверженных коррозии (противопожарные, балластные, осушительные, водяные системы);
- замена электрических кабелей и коммутационной аппаратуры, ремонт электродвигателей;
- проверка отремонтированных механизмов (стендовая – в цехе СРЗ, в действии – после установки на судне).
В процессе ремонта экипаж выступает от имени заказчика и поэтому контролирует качество и участвует в приемке ремонтных работ.
Приемку выполненных ремонтных работ подразделяют на:
- предварительную, производимую по мере окончания ремонта отдельных элементов ответственными лицами командного состава судна;
|
|
|
- окончательную, осуществляемую по окончании ремонта судна в целом с участием капитана, старшего механика и инспекторов РМРС.
Время заводских ремонтов обычно используется для сдачи на проверку и предъявление РМРС не ремонтирующегося оборудования и снабжения судна (противопожарного, спасательного). Эти работы проводятся судовладельцем самостоятельно, вне рамок заводского ремонта.
По завершении ремонта проводятся испытания механизмов и устройств в действии, в т.ч. на швартовных и ходовых испытаниях (если ремонту подвергался главный двигатель судна). При положительных результатах испытаний подписывается заключительный акт приемки судна. РМРС с учетом выполненных работ по переосвидетельствованию технических средств выдает судовые документы, позволяющие эксплуатировать судна в течение очередного периода.
География морского судоходства
Связь географических факторов с техническими характеристиками судна
Мировой океан занимает 70,8% площади поверхности Земного шара [7], что позволяет использовать его как удобную среду для осуществления транспортных операций с помощью морских судов.
|
|
|
Благодаря своим географическим особенностям морские транспортные пути выгодно отличаются от путей других видов транспорта. К преимуществам морских путей относятся:
- прямолинейность;
- отсутствие необходимости преодоления морскими судами силы тяжести;
- возможность использования транспортных средств большой грузоподъемности.
Мореходные и эксплуатационные качества судна в известной степени определяются географическим районом плавания. Географический район плавания определяет параметры волнения и силу ветра, влияющие на остойчивость. Глубины акваторий, приливно-отливные колебания уровня воды и размеры гидротехнических сооружений на водных путях могут накладывать ограничения на главные размерения и грузоподъемность судна. Плавание в замерзающих морях требует придания корпусу судна особой формы и прочности, а также повышенной мощности главного двигателя. Температура забортной воды и воздуха влияют на состав и производительность систем охлаждения и обогрева. Химико-биологический состав морской воды, зависящий от района плавания, определяет интенсивность коррозионного износа и скорость обрастания подводной части судна, требует применения специальных схем окраски и определяет частоту докования для восстановления ходовых качеств.
С географическим понятием территориальных вод, перечнем отдельных морей, заливов и проливов связано выполнение требований Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 г., Правил классификации и постройки морских судов Российского Морского Регистра Судоходства. Знание географических особенностей района плавания неразрывно связано с назначением дальности плавания и эксплуатационной скорости проектируемому судну.
Дата добавления: 2019-03-09; просмотров: 574; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!