Условия морской перевозки груза
Продукция морского транспорта - услуги, связанные с перевозкой груза, в качестве которого выступает товар, проданный одним лицом – продавцом и приобретенный другим – покупателем. Взаимоотношения продавца и покупателя определяются договором купли-продажи, который обычно включает в себя не только стоимостные показатели самого товара, но и условия его поставки, способы перемещения от продавца до покупателя и многое другое. Транспортная составляющая в стоимости товара также присутствует в договоре купли-продажи.
Выбор условий морской перевозки товаров при заключении контрактов имеет большое значение для эффективного осуществления внешнеторговых сделок.
В международной практике морской торговли сложилось несколько типов условий договора купли-продажи, содержание которых имеет прямое отношение к организации перевозок и техническому использованию судов: «сиф», «каф», «фоб» и «фас» [9].
Договор купли-продажи на условиях «сиф» получил свое название от сочетания английских слов «cost, insurance, freight» – «стоимость груза, страхование, фрахт».
Обязанности продавца товара:
- зафрахтовать судно или его часть и оплатить фрахт;
- доставить груз в порт погрузки и погрузить на судно;
- застраховать груз на время его морской перевозки.
Обязанности покупателя товара:
- оплатить продавцу стоимость груза;
- нести все расходы по выгрузке груза в порту назначения.
|
|
|
Договор купли-продажи на условиях «каф» - «cost and freight» - «стоимость груза и фрахт» отличается от договора на условиях «сиф» тем, что продавец освобождается от обязанности страховать груз на время морской перевозки. Груз страхует покупатель.
С точки зрения судовладельца оба вида сделок («сиф» и «каф») имеют важное отличие: фрахтователем, который выбирает перевозчика и оплачивает фрахт, является продавец товара.
Договор купли-продажи на условиях «фоб» получил свое название от сочетания начальных букв трех английских слов «free on board», т.е. «свободно на борту».
Обязанности продавца товара:
- доставить груз в порт погрузки и погрузить на судно.
Обязанности покупателя товара:
- зафрахтовать судно или его часть и оплатить фрахт;
- нести все риски по грузу с момента фактического прохождения его через борт судна в порту погрузки;
- оплатить продавцу стоимость груза;
- нести все расходы по выгрузке груза в порту назначения;
Договор купли-продажи на условиях «фас» получил название от начальных букв трех английских слов «free alongside ship», означающих «свободно вдоль борта судна».
Обязанности продавца товара:
- доставить груз к борту судна в порту погрузки;
Обязанности покупателя товара:
|
|
|
- зафрахтовать судно или его часть и оплатить фрахт;
- нести все расходы по грузу с момента приемки груза от продавца на причале;
- оплатить продавцу стоимость груза.
Основное отличие условий «фоб» от условий «фас» состоит в том, что в первом случае продавец обеспечивает погрузку товара с причала на судно, тогда как при продаже на условиях «фас» покупатель должен принять груз на причале и обеспечить погрузку на судно за свой счет. Общим является то, что в качестве фрахтователя выступает в обоих случаях покупатель.
Агентирование судна в портах
Агентирование судна в порту - особый вид посреднических услуг, предоставляемых судовладельцу агентской компанией. Агентская компания организует пребывание судна в порту, выполняет работы, связанные с представительством и защитой интересов судовладельца [9].
При заходе судна в порт, во время стоянки и при выходе в море необходимо прохождение определенных формальностей, привлечение различных специализированных организаций для выполнения производственных и вспомогательных операций. Проводятся закупки топлива и снабжения. Осуществляются контакты с банковскими и нотариальными учреждениями. Все это требует больших затрат времени, хорошего знания местных законов и обычаев. Более того, часть этих работ должна выполняться до прихода судна в порт, а завершаться после его убытия. Именно для выполнения таких работ и существуют агентские компании, сотрудничающие с судовладельцами на договорной основе.
|
|
|
До прихода судна в порт после получения нотиса о прибытии агент согласовывает с администрацией порта или владельцами причалов сроки их предоставления для грузовых операций, заказывает лоцмана, буксиры, швартовные и стивидорные бригады, готовит грузовую документацию для перегружаемого груза, уточняет с грузоотправителем и грузополучателем порядок сдачи и приемки груза, уточняет время и порядок прохождения судном портовых формальностей, если требуется, заказывает нотариуса, сюрвейера или представителей Регистра, получает по заявке капитана валюту, подготавливает бланки необходимых документов. Агент извещает капитана о готовности причала, сообщает ему другие, важные для успешного захода в порт, сведения.
После прихода в порт агент оказывает помощь капитану в прохождении таможенных, санитарных, пограничных и иных формальностей, получает от капитана и передает грузовладельцу нотис о готовности судна, составляет совместно со стивидорной компанией предварительный каргоплан и передает его на судно, выдает капитану заказанную наличную валюту, выполняет различные поручения капитана.
|
|
|
После отхода судна агент направляет информацию о судне судовладельцу и в следующий порт захода, готовит и направляет комплекты грузовых документов по нужным адресам, собирает оправдательные документы по всем видам расходов судна в порту, составляет окончательный («дисбурментский») счет и направляет его на оплату судовладельцу.
Дата добавления: 2019-03-09; просмотров: 556; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!