Система материально-технического и продовольственного снабжения обеспечивает остальные системы необходимыми ресурсами для их функционирования.
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
МОРСКОЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
А.В.Букшев
ТЕХНИЧЕСКАЯ И КОММЕРЧЕСКАЯ
ЭКСПЛУАТАЦИЯ СУДНА
Утверждено советом университета
в качестве учебного пособия
Санкт-Петербург
2004
Букшев А.В. Техническая и коммерческая эксплуатация судна: Учеб. пособие. СПб.: СПбГМТУ, 2004. . . . . с.
В пособии, предназначенном для студентов, обучающихся по сп. 140100 «Кораблестроение», излагаются сведения об эксплуатации морского судна как объекта их будущей профессии. Морское судно рассматривается как уже созданный объект, используемый в соответствии с его назначением. Кратко описаны условия управления морским транспортным судном, особенности использования и ремонта его технических средств, географические и коммерческие условия эксплуатации. Содержание учебного пособия должно в некоторой степени компенсировать отсутствие плавательной практики на морских судах в системе подготовки морских инженеров сп. 140100, крайне необходимой, но ликвидированной по ряду причин много лет назад.
В отличие от содержания схожих дисциплин, читаемых в морских учебных заведениях для эксплуатационных специальностей, в учебном пособии сделан акцент на влияние условий эксплуатации судна на проектные и конструктивные решения, принимать которые приходится морскому инженеру с кораблестроительным профилем подготовки.
|
|
|
Ил. 1, Табл. 7, Библиогр.: 21 назв.
Техническая и коммерческая эксплуатация судна
Содержание
Предисловие
Введение
1.Организация службы на морских судах
1.1. Экипаж судна.
1.2. Состав и обязанности членов экипажа
1.3. Организационная структура службы на морских судах.
1.4. Организация быта экипажа
2. Техническая эксплуатация судна
2.1. Техническое использование судовой техники
2.1.1. Подготовка судовой техники к вводу в действие и выводу из действия.
Управление судовой техникой.
2.1.2.1. Подготовка судна к рейсу.
2.1.2.2. Грузовые операции
2.1.2.3. Подготовка к выходу в море
2.1.2.4. Плавание в стесненных условиях
2.1.2.5. Плавание в открытом море
2.1.2.6. Плавание во льдах
2.1.2.7. Приход судна в порт
2.1.3. Контроль технического состояния.
2.2. Техническое обслуживание и ремонт судовой техники
2.2.1. Физический и моральный износ судов.
2.2.2. Техническое обслуживание судовой техники
2.2.3. Ремонт судовой техники
2.2.3.1. Виды ремонта
2.2.3.2. Подготовка судна к ремонту
2.2.3.3. Ремонт судна на судоремонтном предприятии
3. География морского судоходства
3.1. Связь географических факторов с техническими характеристиками судна
|
|
|
3.2. Основные географические понятия
3.3. Условия плавания и их влияние на судоходство
3.4. Морские порты
3.5. Каналы и мосты
4. Коммерческая эксплуатация судна
4.1. Содержание коммерческой эксплуатации и роль капитана судна
4.2. Договоры на морскую перевозку грузов
4.3. Основное содержание чартера
4.4. Условия морской перевозки груза
4.5. Агентирование судна в портах
4.6. Судовые сборы и платы за услуги в портах
Литература
Предисловие
Морское транспортное судно – сложный технический объект, целями создания которого являются вполне определенные экономические последствия его эксплуатации. Поэтому при проектировании судна необходимо обеспечивать выполнение количественных требований технического задания с учетом условий эксплуатации создаваемого судна.
В специальных дисциплинах, изучаемых студентами специальности 140100 «Кораблестроение», таких как «Теория корабля», «Конструкция корпуса судна», «Прочность корабля» и др., влияние условий эксплуатации находит отражение в виде численных значений внешних сил, воздействующих на морское судно, используемых в различных расчетных методиках. Аналогичный подход просматривается и в технико-экономическом анализе проектных решений, мало связанном с объективными эксплуатационными причинами возникновения количественных требований к качествам морского судна.
|
|
|
Для устранения этого недостатка в подготовке специалистов по направлению «Проектирование судов и кораблей» в учебный план введена дисциплина «Техническая и коммерческая эксплуатация судов».
В настоящем учебном пособии предпринята первая попытка освещения в ограниченном объеме обширного круга вопросов, связанных с эксплуатацией судна. Основная цель пособия – дать студентам представление о той части жизненного цикла судна, которая следует за окончанием его постройки и безусловно должна учитываться при его создании.
Введение
Современное морское судно – сложный технический объект, который может успешно функционировать, лишь обладая необходимым набором качеств. Общепринято разделять качества судна на мореходные и эксплуатационные. Первые присущи судну как плавучему сооружению и их количественные показатели зависят, прежде всего, от гидрометеорологических условий района плавания данного судна. Эксплуатационные качества определяются назначением судна и в меньшей мере – гидрометеорологической обстановкой в предполагаемом районе плавания.
|
|
|
Часть количественных показателей (например, грузоподъемность, скорость, дальность плавания и т.п.) указывается в техническом задании на проектирование и является основой для выбора элементов судна. Другие количественные характеристики, (например, параметры остойчивости) задаются проектантом, исходя из необходимости придания судну того уровня качеств, который соответствует условиям его эксплуатации.
Для обеспечения оптимального баланса технических решений, определяющих качества судна и порой противоречащих друг другу, используется системный подход к проектированию. В его основе – учет всех особенностей эксплуатации судна. Поэтому одним из важнейших условий успешного решения этой задачи является знание проектантом того, как «плавает» судно, какие проблемы возникают при эксплуатации судна и как они решаются теми, кто управляет судном – моряками и судовладельцами, а также теми, кто обслуживает морские суда – ремонтниками и работниками портов.
Начало ХХI века ознаменовалось появлением новых отношений между создателями сложной техники, к которым, без сомнения, относятся морские суда, и заказчиками - судовладельцами.
Современного судовладельца интересуют не только стоимость и соответствие заказанного им судна заданным количественным показателям, но и то, как поддерживать его работоспособность с наименьшими затратами в течение всего периода эксплуатации, что делать с судном после выработки им предельного срока службы. Оптимизации управленческих и технических решений, охватывающих весь жизненный цикл судна от начала проектирования до его утилизации после списания, должны способствовать комплексы сквозной и непрерывной информационной поддержки изделия (ИПИ – технологии), активно разрабатываемые в отраслях народного хозяйства, связанных с судостроением и эксплуатацией судов.
К отраслям народного хозяйства, так или иначе связанным с мореплаванием, относятся:
- морской транспорт, занятый перевозкой пассажиров и грузов;
- морской промысел, занятый добычей, переработкой и транспортировкой морской фауны и флоры;
- добыча полезных ископаемых со дна моря и из-под него, выполнение на море связанных с этим строительных работ;
- разнообразные научные исследования, не связанные с перечисленными выше отраслями (метеорология, космонавтика и др.).
Сами по себе эти отрасли являются хозяйственными системами с определенной инфраструктурой. Центральными звеньями в каждой из них служат суда различного назначения. Для того чтобы они могли успешно функционировать, необходим целый ряд поддерживающих подсистем.
Некоторые подсистемы являются общими для различных отраслей (например, безопасность мореплавания). Другие - присущи только флоту данной отрасли (например, коммерческая эксплуатация транспортных судов).
Пример морской транспортной системы приведен на рис.1[2].
Каждая из систем и подсистем функционирует самостоятельно и во взаимодействии с другими. Объединяет их общая цель и общий объект эксплуатации – морское судно, которое каждая из систем рассматривает по-своему.
Система коммерческой эксплуатации обеспечивает достижение определенного экономического эффекта от производства продукции морского транспорта, которой является транспортные услуги. Содержание коммерческой эксплуатации включает в себя исследование условий перевозки грузов и наивыгоднейшего оформления перевозок, условий обработки судна в портах и посреднических операций по обслуживанию судов.
Рис. 1. Схема морской транспортной системы.
| Морская транспортная система |
    
|
| Система коммерческой эксплуатации флота | Система технической эксплуатации флота | Система безопасности мореплавания | Система кадров | Система материально- технического и продовольственного снабжения |
|
Подсистема технического использования флота |
Подсистема технического обслуживания и ремонта | |||||
|
| ||||||
|
Морские суда | ||||||
Система технической эксплуатации предназначена для поддержания надлежащей работоспособности судна в течение срока его службы. Она включает в себя подсистему технического использования – совокупность судов, кадров плавсостава, нормативных документов, позволяющих эксплуатировать судно в наиболее выгодных режимах, и подсистему технического обслуживания и ремонта – совокупность судов, береговых объектов, кадров и технологий, обеспечивающих поддержание и восстановление работоспособности судовой техники.
Система безопасности мореплавания – совокупность средств, нормативных актов и организационных мероприятий, направленных на обеспечение безопасности человека, находящегося на борта судна, самого судна и груза, им перевозимого, а также других пользователей водной среды.
Система кадров обеспечивает удовлетворение всех других систем кадрами исполнителей, чья квалификация позволяет выполнять им своим обязанности. Включает в себя сами кадры – плавсостав, ремонтников, учебные заведения и тренажерные центры, отделы персонала судовладельцев и других организаций, связанных с работой морского транспорта.
Система материально-технического и продовольственного снабжения обеспечивает остальные системы необходимыми ресурсами для их функционирования.
Учет особенностей технического и коммерческого использования (эксплуатации) судна является обязательным условием адекватности ИПИ – технологии экономическим желаниям судовладельца и техническим возможностям промышленности, разрабатывающей проект судна, выполняющей его постройку, ремонт и разделку в конце срока службы, поставку комплектующих изделий, снабжения и запасных частей.
Дата добавления: 2019-03-09; просмотров: 644; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!