Звуковые сигналы (общие положения)
Звуковые сигналы при движении поездов и маневровой работе подаются свистками электропоездов, локомотивов, ручными свистками, рожками, звонками.
| № подпункта | Сигнал | Значение сигнала | Кто подаёт | |||
| 1.1 | Три коротких • • • | «Стой» | ДДЭ, Машинист, помощник машиниста, станционные и другие работники | |||
| 1.2 | Два коротких | «Тише» | ДДЭ, Машинист, помощник машиниста, станционные и другие работники | |||
| Вызов дежурного по станции, машиниста-инструктора, работника пункта технического обслуживания к поезду (составу), электромеханика СЦБ к телефону тоннельной связи | Машинист поезда гудком (маневрирующего состава, локомотива) | |||||
| 1.3 | Один длинный | «Отправиться поезду (маневрирующему составу)» | Машинист или помощник машиниста, находящийся в головной кабине управления; повторяет сигнал машинист, находящийся не в головной кабине управления | |||
| «Двинуться маневрирующему составу (локомотиву) в направлении подаваемого сигнала» | Дежурный по депо, станционные и другие работники; машинист повторяет сигнал | |||||
| 1.4 | Два длинных | «Двинуться маневрирующему составу (локомотиву), удаляясь от подаваемого сигнала» | Дежурный по депо, станционные и другие работники; машинист повторяет сигнал | |||
| «Передаю управление составом» | Машинист, приведший состав на путь оборота (звонком) | |||||
| Требование к работникам, обслуживающим хозяйственный поезд, «Отпустить ручные тормоза» — —
| Машинист хозяйственного поезда, повторяет сигнал помощник машиниста хозяйственного поезда, находящийся на платформе с ручными тормозами, или машинист вспомогательного поезда | |||||
| «Напряжение с контактного рельса снято» Разрешается проходить в тоннель (на пути наземного участка) работникам, фамилии которых записаны в Журнал учёта прохода в тоннель | Дежурный по станции (свистком) | |||||
Оповестительный сигнал «один длинный свисток» электропоезда (локомотива) подаётся:
• при проходе станции без остановки;
• при наличии пассажиров у края платформы за линией ограничения;
• в случае нахождения людей в тоннеле;
• при подходе к группе людей с прозрачно-белым огнём фонаря;
• при приближении к сигнальному знаку «С» хозяйственного поезда, первого электропоезда, каждого электропоезда при включённом освещении тоннеля;
• при приближении хозяйственного поезда к находящимся на пути людям, съёмным подвижным единицам;
• в других случаях, указанных в приказах по метрополитену.
При следовании в неправильном направлении, а также во время тумана, задымления и при других неблагоприятных условиях, понижающих видимость, этот сигнал повторяется несколько раз.
|
|
|
Сигналы остановки или уменьшения скорости, подаваемые с пути или с поезда (состава), должны повторяться свистками поезда (состава), подтверждающими принятие их к исполнению.
Аварийно –оповестительный сигнал
Аварийно–оповестительный сигнал служит для вызова определенных категорий работников, находящихся в тоннеле в период ночного окна.
Аварийно-оповестительный сигнал на перегон подаётся дежурным по станции по указанию поездного диспетчера путём отключения и включения рабочего освещения (мигания) в течение 1 мин.
По этому сигналу ответственные за производство работ всех служб, работники, производящие какие-либо работы (осмотры) в одно лицо, а также машинисты хозяйственных поездов, на которых отсутствует поездная радиосвязь, должны немедленно связаться с поездным диспетчером по тоннельной связи.
Механическое оборудование вагонов 81-760/761.
Краткая техническая характеристика вагона
Описание и работа вагонов
Вагоны метрополитена моделей 81-760 и 81-761 с асинхронным тяговым приводом и рекуперативно-реостатным торможением, предназначены для эксплуатации на подземных линиях метрополитена с колеей 1520 мм с возможностью кратковременного выхода на открытые участки пути.
|
|
|
Каждый вагон представляет собой самостоятельную подвижную единицу: 81-760 - головной с кабиной управления, 81-761 - промежуточный без кабины управления. При формировании поезда вагоны модели 81-760 располагаются по концам состава, а общее количество вагонов в поезде не более восьми.
Предусмотренные в конструкции вагона модели 81-760 органы управления и системы безопасности движения обеспечивают управление движением поезда одним машинистом. Управление поездом дистанционное по системе многих единиц. Вагоны приводится в движение с помощью четырех асинхронных тяговых двигателей типа ТАДВ-280-4 У2 или ДТА-170 или ДАТМ-2 У2, установленных на тележках. Мощность каждого электродвигателя до 170 кВт.
Дата добавления: 2019-02-22; просмотров: 726; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!