П. 6.11. На светофорах автоматического действия смена сигналов должна происходить автоматически от воздействия поезда на ограждаемые ими участки пути.
На светофорах полуавтоматического действия смена сигналов на запрещающее показание должна происходить автоматически от воздействия поезда (состава) на ограждаемые ими участки пути, а на разрешающее показание — действием дежурного поста централизации или поездного диспетчера.
В необходимых случаях дежурный поста централизации или поездной диспетчер должен иметь возможность перевода светофоров полуавтоматического действия на автоматическое действие. Нормальным показанием светофоров автоматического действия является — разрешающее, а полуавтоматического действия — запрещающее.
На светофорах независимого действия (светофоры ограждения металлоконструкций) смена сигналов должна происходить независимо от воздействия поезда на ограждаемые участки и действий дежурного поста централизации. Светофоры ограждения, совмещенные с выходными и проходными светофорами, должны автоматически перекрываться на запрещающее показание, а их автостопы принимать заграждающее положение при изъятии ключа от металлоконструкции из блокировочного выключателя или выходе металлоконструкции из габарита. В рельсовую цепь перед выходным или проходным светофором в этом случае должна подаваться команда АЛС АРС, запрещающая движение.
На линиях, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС – АРС, светофорами полуавтоматического действия (входными и выходными) при отключенных сигнальных огнях автоблокировки, подается сигнал:
|
|
|
—один синий огонь — «Разрешается движение по сигналам указателя АЛС в кабине управления поездом» (рис 2.15); при сигнальном показании АЛС «0» или «НЧ» («ОЧ») движение после остановки разрешается со скоростью не более 20 км/ч при нажатой педали (кнопке) бдительности до появления разрешающего сигнального показания АЛС;
Для поезда с отключенными устройствами АЛС - АРС или необорудованного устройствами АЛС - АРС сигнал светофора один синий огонь имеет значение: «Стой! Запрещается проезжать сигнал. Требуется включение сигнальных огней светофоров автоблокировки».
Рис. 2.15
Пригласительный сигнал
П. 2.10. Пригласительный сигнал — один лунно-белый мигающий огонь (ПС типа МПС) — разрешает поезду после остановки проследовать светофор полуавтоматического действия с запрещающим показанием (красный огонь, один красный и один желтый огни, погасшие огни, непонятное показание) со скоростью не более 20 км/ч до появления разрешающего сигнального показания АЛС в кабине управления поездом, а поезду с неисправными устройствами АЛС АРС или необорудованному устройствами АЛС АРС, а также на линиях, необорудованных устройствами АЛС АРС, до следующего светофора.
|
|
|
При маневрах пригласительный сигнал разрешает проследовать светофор с запрещающим показанием со скоростью не более 20 км/ч до следующего светофора или до конца маневрового маршрута, определяемого техническо-распорядительным актом станции.
П. 2.11. Пригласительный сигнал размещают:
— на карликовых светофорах и светофорах, размещаемых на кронштейнах и мостиках, — в светофорной головке (рис. 2.18);
— на мачтовых светофорах — в дополнительной однозначной головке под основной головкой светофора (рис. 2.19).
Рис. 2.18 Рис. 2.19
Впредь до реконструкции допускается применение в тоннеле немигающего пригласительного сигнала (Типа метро) в виде фонаря прямоугольной формы, с надписью «20 км» на стекле молочно-белого цвета (рис. 2.20).
Рис. 2.20
На мачтовых светофорах, оборудованных маршрутным указателем, дополнительная однозначная головка пригласительного сигнала устанавливается под маршрутным указателем. В тоннеле пригласительный сигнал в виде фонаря прямоугольной формы устанавливается над маршрутным указателем или рядом с ним.
Дата добавления: 2019-02-22; просмотров: 804; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!