Что является основными обязанностями работников метрополитена?

Основными обязанностями работников метрополитена являются:

— выполнение заданных объемов перевозок пассажиров при обеспечении безопасности движения;

— эффективное использование технических средств.

Каждый работник, связанный с движением поездов, несет по кругу своих должностных обязанностей личную ответственность за обеспечение безопасности движения и выполнение настоящих Правил.

Какие средства сигнализации при движении поездов применяются на Московском метрополитене?

На Московском метрополитене применяются средства сигнализации при движении поездов:

- АЛС-АРС ;

- автоблокировка с автостопами и защитными участками, дополненная
АЛС-АРС;

- автоблокировка с автостопами и защитными участками.

Какие сигналы подаются указателями АЛС?

Указатель АЛС расположен в кабине управления электроподвижным составом и выполнен в виде светящихся полосок на скоростемере белого, желтого и красного цвета. Допускается применение указателей других конструктивных исполнений.

Указателями АЛС в кабинах управления электроподвижным составом подаются сигналы:

цифровое показание (40, 60, 70, 80)– «Разрешается движение со скоростью, не превышающей указанную сигнальным показанием» (полоска белого цвета);

цифра «О» (нуль) – «Стой! Требуется остановка»;

буквы «НЧ» (нет частоты) или «ОЧ» (отсутствие частоты) – «Стой! Требуется остановка. Впереди путь занят, неисправность путевых, поездных устройств АЛС-АРС, излом рельса, не задан маршрут, не кодируемая рельсовая цепь»;

чередующие показания «О» и «НЧ» («ОЧ») - Сигнал абсолютной остановки «Стой! Требуется остановка».

На линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС, в кабине управления поездом может применяться дополнительное цифровое или буквенное показание о допустимой скорости движения на следующей (рельсовой цепи) участке пути (предупредительное показание – полоска желтого цвета).

Скорость движения электропоездов не более 35 км/ч:

— на линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС, при следовании поезда с отключенными устройствами АЛС-АРС и дублирующего автономного устройства (ДАУ) АРС (при управлении локомотивной бригадой и при нажатой педали (кнопки) бдительности по сигналам автоблокировки);

— на линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС, при следовании поезда с отключенными устройствами АРС под контролем устройств ограничения скорости (УОС) при нажатой педали бдительности по сигналам автоблокировки;

— на линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС, при следовании поезда, не оборудованного устройствами АЛС-АРС, при управлении локомотивной бригадой по сигналам автоблокировки;

— при следовании вспомогательного поезда в сцепе с неисправным поездом на линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является автоматическая блокировка с автостопами и защитными участками;

— при перекрытии концевых кранов тормозной магистрали между вагонами с сохранением от двух третей до половины (включительно) пневматических тормозов поезда в головной части и управлении пневматическими тормозами и тяговыми двигателями из головной кабины при наличии на вагонах действующих стояночных тормозов или при управлении локомотивной бригадой;

— при следовании в неправильном направлении поезда при управлении локомотивной бригадой на перегоне (участке), где организовано двухстороннее движение;

— при движении по стрелочному переводу на отклонённый или с отклонённого пути, а также по глухому пересечению;

— при проследовании платформы станции без остановки;

— при затоплении пути на уровне подошвы рельса в тоннеле;

— при управлении тормозами и тяговыми двигателями не из головной кабины поезда;

— при приеме или отправлении пассажирского поезда при лунно-белом огне маневрового светофора;

— при перекрытом кране К-35;

— при проследовании хвостовым вагоном инерционного автостопа,

Скорость движения электропоездов не более 20 км/ч:

— при сигнальном показании АЛС "0", "НЧ" ("ОЧ") в кабине управления поездом;

— на линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС, при следовании поезда с отключенными устройствами АЛС-АРС и дублирующего автономного устройства АРС (без УОС и без пом. маш.);

— на линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС, при следовании поезда с отключенными устройствами

АЛС-АРС при отключенных устройствах ограничения скорости и поездных устройств автоведения;

— поезда с неисправными устройствами АЛС-АРС, не оборудованного устройствами АЛС-АРС, а также на линии, не оборудованной устройствами АЛС-АРС, после проследования светофора с запрещающим показанием (красный огонь, один красный и один желтый огни, погасшие огни, непонятное показание)

Движение с данной скоростью осуществляется до первого попутного светофора с включенными сигналами автоблокировки , а далее, после доклада поездному диспетчеру о показании светофора, со скоростью не более 35 км/ч ;

— при следовании вспомогательного поезда с неисправным поездом на линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС (на линии, оборудованной диспетчерской централизацией, по свободным участкам линии по распоряжению и под контролем поездного диспетчера допускается скорость до 35 км/ч);

— при движении в неправильном направлении;

— при проследовании места, огражденного переносными сигналами уменьшения скорости, если нет письменного предупреждения или приказа начальника метрополитена;

— при затоплении пути наземного участка на уровне подошвы рельсов.

Скорость движения электропоездов не более 15 км/ч:

— при управлении из головной кабины на парковых и прочих путях;

— при наличии ползуна на колесе глубиной от 2,5 до 4 мм.

Скорость движения электропоездов не более 10 км/ч:

— при движении поезда (состава) с заклиненной колесной парой;

— при затоплении пути выше уровня головок рельсов;

— при проследовании головным вагоном инерционного автостопа;

— при видимости светофоров, пути на расстоянии 10 м и менее;

— при въезде в депо.

— при управлении из головной кабины на парковых и прочих путях, при неблагоприятных атмосферных условиях.

Скорость движения электропоездов не более 5 км/ч:

— при проследовании заграждающего положения скобы путевого автостопа;

— при подходе на расстояние 10 м к электроподвижному составу, тупиковому упору или другому препятствию.

— при движении поезда (состава) с заклиненной колесной парой по стрелочному переводу или глухому пересечению;

— при выезде из депо;

— при следовании по лопнувшему рельсу после установки рельсового закрепителя.

Дата добавления: 2019-02-22; просмотров: 612; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 2 3 4 5 678 9 10 11 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!