Испытания на пассивную безопасность кабин грузовых автомобилей
Испытания кабин проводятся в соответствии с Правилами ЕЭК ООН №29 «Единообразные предписания касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении защиты лиц, находящихся в кабине грузового транспортного средства».
Правилами предусмотрены 3 вида испытаний кабин:
1. Испытания на удар спереди (испытание А). При этом виде испытаний производиться удар по кабине спереди стальным маятником, масса которого составляет 1500 
250 кг. Ударная поверхность маятника должна быть прямоугольной и плоской, ширина - 2500 мм, высота 800 - мм. Края должны быть закруглены, радиус кривизны не менее 15 мм. Маятник свободно подвешивается при помощи двух стержней, жестко прикрепленных к маятнику и удаленных друг от друга не менее чем на 1000 мм. Стержни имеют двутавровый профиль высотой не менее 100 мм. Минимальная длина стержней, между осью подвески и геометрическим центром маятника, должна быть 3500мм. Центр тяжести маятника должен находиться в среднем продольном сечении транспортного средства, на высоте не более 1400 мм над грунтом. Направление удара должно быть горизонтальным и параллельным среднему продольному сечению транспортного средства. Энергия удара должна составлять 3000 кгс 
м для транспортных средств с максимальной разрешенной массой до 7000 кг и 4500 кгс м для транспортных средств, максимальная разрешенная масса которых превышает 7000кг.
2. Прочность крыши (испытание В). При этом виде испытаний кабина должна выдерживать нагрузку, соответствующую максимальной разрешенной нагрузке на переднюю (передние) ось (оси) транспортного средства, причем максимальное ее значение равно 10 тоннам. Эта нагрузка должна равномерно распределяться по всем несущим элементам конструкции крыши кабины или отделения водителя при помощи жесткой опоры соответствующей формы.
|
|
|
3. Прочность задней стенки (испытание С). При этом виде испытаний задняя стенка кабины должна выдерживать статическую нагрузку в 200 кгс на тонну разрешенной полезной нагрузки. Эта нагрузка прилагается через жесткую плиту, перпендикулярную средней продольной оси транспортного средства и покрывающую по крайней мере всю заднюю поверхность кабины под лонжеронами, и перемещающуюся параллельно этой оси.
До проведения испытаний двери кабины должны быть закрыты но не заперты.
При проведении испытания А кабина устанавливается на транспортном средстве. При проведении испытаний В и С кабина устанавливается на ТС либо на отдельной раме.
В ходе испытаний в деталях крепления кабины к раме могут наблюдаться деформации или изломы, однако кабина должна оставаться прикрепленной к раме. Ни одна дверь не должна открываться, но после испытаний открытия дверей не требуется.
|
|
|
Выдержавшими испытания считаются такие кабины, которые после действия всех перечисленных видов нагрузок не разрушились и сохранили хотя бы минимальное пространство салона, необходимое для стандартных манекенов, имитирующих водителя и пассажира.
Дата добавления: 2019-02-26; просмотров: 444; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!