При неисправности тяговых двигателей на дисплее МПСУ появится сообщение о неисправности.
1) при неисправности тяговых двигателей М1,М2 ( отключить тумблер S2 ТЯГОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ 1-2) на БАУ.
Убедиться ,что набор позиций обеспечивается только до 36 позиции включительно (позиции 1-21 на последовательном соединении тяговых двигателей , позиции 22-36 на последовательно-параллельном);
2) при неисправности тягового двигателя М3 ( отключить тумблер S3 ТЯГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 3) на БАУ.
Убедиться ,что набор позиций обеспечивается только до 47 позиции включительно
( позиции 1-21 на последовательном соединении тяговых двигателей , позиции 21-32 на последовательно- параллельном, позиции 33-47 на параллельном);
3) при отключенном тяговом двигателе М4 ( отключить тумблер S4 ТЯГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 4).
Убедиться ,что набор позиций обеспечивается только до 47 позиции включительно
( позиции 1-21 на последовательном соединении тяговых двигателей , позиции 21-32 на последовательно- параллельном, позиции 33-47 на параллельном);
4) при неисправности тяговых двигателей М3,М4 ( отключить тумблеры S3,S4 ).
Убедиться ,что набор позиций обеспечивается только до 36 позиции включительно
( позиции 1-21 на последовательном соединении тяговых двигателей , позиции 21-36 на параллельном);
5) при неисправности тяговых двигателей М5,М6 ( отключить тумблер S5 ТЯГОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ 5-6) .
Убедиться ,что набор позиций обеспечивается только до 36 позиции включительно
( позиции 1-21 на последовательном соединении тяговых двигателей , позиции 21-36 на параллельном);
|
|
|
6) при неисправности тяговых двигателей М1…М3 ( отключить тумблеры S2, S3 и тумблер S18 ВЕНТИЛЯТОР 1).
Набор позиций обеспечивается только до 20 позиции включительно (на последовательном соединении тяговых двигателей ) ;
7) при неисправности тяговых двигателей М4…М6 ( отключить тумблеры S4, S5 и тумблер S19 ВЕНТИЛЯТОР 2).
Набор позиций обеспечивается только до 20 позиции включительно (на последовательном соединении тяговых двигателей ) ;
8) в случае неисправности пуско-тормозных резисторов на дисплее МПСУ будет высвечиваться индикация “неисправность М7, М8,М9 или М10”.
БПТР
I группа R, входит R9, часть R6 и М9
II группа R, входит R8, часть R6 и М8
III группа R, входит R7, часть R6 и М10 и М7
| Каб. №2 | R6 | R9 | R8 | R7 | Каб. №1 |
При неисправности М10(R6) отключить тумблер S6 БПТР R6 на БАУ.
При неисправности М7(R7) отключить тумблер S7 БПТР R7 на БАУ.
При неисправности М8(R8) отключить тумблер S8 БПТР R8 на БАУ.
При неисправности М9(R9) отключить тумблер S9 БПТР R9 на БАУ.
При отключенном блоке пуско-тормозных резисторов набор позиций обеспечивается только до 31 позиции включительно ( позиции 1-19 на последовательном соединении тяговых двигателей , позиции 20-31 напоследоватеьно-параллельном) и что при токе тяговых двигателей 670А отключается быстродействующий выключатель и разбирается схема тяги .
|
|
|
На 1-й позиции включается 4-я ступень ослабления возбуждения тяговых двигателей и отключается на 2-й позиции .
Машинист помни, что тумблерами S 6, S 7, S 8, S 9 БПТР устраняется обрыв в силовой схеме.
При К.З. в БПТР
1. Для определения установим изоляционную пластину между контактами КМ16.
Если БВ отключает ,то КЗ в I группе R:
Выход: изоляция КМ16, КМ20 ,включить принудительно КМ18,выключить S9.
Езда на”С” соединении с “ОП” , ток 420А с1 позиции.
2. Если БВ не отключает, переставляем изоляцию под КМ12:
Если БВ отключает ,то КЗ в II группе R:
Выход: изоляция КМ16, КМ30 ,включить принудительно КМ29 ,выключить S8, снять провод 204 с кл. ХTR18
в ВВК, в проходе среднем от кабины №1, первый в R8, II ящик БПТР.
Езда на”С” соединении с “ОП” , СП до 24 позиции, ток 300А с первой позиции.
3. Если БВ не отключает ,то КЗ в III группе R: Для точного определения места КЗ развести кабель 112-113 в ВВК в проходе среднем от кабины 1, второй в R7, первый ящик БПТР. Убрать клин с КМ12.
Если БВ отключает , то КЗ в R6.
Выход: изоляция КМ12, КМ14 , соединить кабель 113 с 222. Кабель 222 у КМ 36. Выключить S6.
|
|
|
Если БВ не отключает , то КЗ в R7.
Выход: развести кабеля 115-116,120-121 в ВВК в проходе среднем от кабины 1, шестой и первый в R7, первый ящик БПТР. Соединить кабель 112с 121. Выключить S7.
Езда на”С”, СП соединении с “ОП” , ток 270А с первой позиции.
Примечание. Проверка работы электровоза в аварийных режимах происходит при нахождении рукоятки тумблера S 11 как в положении МПК1 , так и в положении МПК2 , обеспечивается возможность только ручного набора позиций ,независимо от положения рукоятки тумблера S 10 АВТОМАТИЧЕСКИЙ Н/С- РУЧНОЙ Н/С, сброс позиций – в соответствии с положением рукоятки тумблера . и что исключается возможность сбора схемы электрического тормоза.
МПСУ
В случае отказа в работе МПК1 перейти на работу от МПК2 путем переключения тумблера S 11 на БАУ , предварительно выключив выключатели “вентиляторы”, “компрессор”,”преобразователь”, БВ, МПСУ.
В случае “зависания” монитора МПСУ, электровоз в рабочем состоянии , вспомогательные машины работают, необходимо отключить на время не менее 30-40 сек SF 20 “дисплейный модуль ” на блоке БАУ и затем снова включить .
В случае погасания монитора МПСУ, электровоз не везет , не работают вспомогательные машины, работоспособность не восстанавливается после перехода с МПК1на МПК2 необходимо открыть БАУ и принудительно включить КМ125. Если при включении КМ125 сработали реле и включился КМ128 или КМ 129,то значит все в порядке , работа МПСУ восстановилась.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 374; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!