Краткое руководство для машиниста по управлению электровозом ЭП2К.
Органы управления электровозом и приборы контроля за работой оборудования расположены на пульте управления , рис. 10.
1.Блок индикации локомотивный помощника БИЛ-В-ПОМ А32 –А49 (А32 – А54)
2.Переключатель S5 “Стеклоочиститель”
3.Тумблер S35 “Освещение пульта помощника”
4. Тумблер S36 “Освещение пульта помощника. Тускло - ярко”
5.Светильник ЛМ-80У3 “Освещение пульта помощника”
6. Тумблер S29 “Напряжение цепей управления и электропневматического тормоза”
7.Вольтметр РV5 “Напряжение цепей управления”
8.Амперметр РА5 “Ток линии ЭПТ”
9.Выключатель SА7 “Отопление поезда”
10.Кнопка SВ7 “Аварийное отключение БВ”
11.Пульт машиниста САУТ А37 – А6
12.Ключ SQ4 “Аварийный останов электровоза”
13.Блок ТСКБМ-И
14.Тумблер S40 “ТСКБМ – тускло-ярко”
15.Модуль дисплейный
16.Блок индикации локомотивный БИЛ-У
17.Светодиодная линейка ЕL4 “Освещение расписания”
18.Блок ввода локомотивный БВЛ А32 – А47 (А32 – А52)
19.Манометр двухстрелочный
Желтая стрелка “Давление в магистрали”
Красная стрелка “Давление в уравнительном резервуаре”
20.Манометр двухстрелочный
Желтая стрелка “Давление в главных резервуарах”
Красная стрелка “Давление в тормозных цилиндрах”
21.Индикатор НL3 “Торможение”
22.Индикатор НL2 “Перекрыша”
23.Индикатор НL1 “Отпуск”
24.Подножка машиниста
25.Выключатель педальный SВ14
26.Переключатель SА4 “Стеклоочиститель”
|
|
|
27.Кнопка SВ8 “Компрессор”
28.Кнопка SВ16 “Омыв стекол”
29.Выключатель SА14 “Тормоз электропневматический”
Рисунок 10 -Пульт управления (Лист 2 из 4)
30.Выключатель SА6 “Тормоз электрический”
31.Выключатель SА17 “Освещение манометров”
32.Выключатель SА18 “Освещение расписания”
33.Выключатель SА16 “Прожектор тускло”
34.Выключатель SА15 “Прожектор ярко”
35.Выключатель SА21 “Освещение кабины”
36.Блок выключателей S1 (см.Рис.3 Лист4)
37.Резистор Rc8 “Освещение манометров”
38.Резистор Rc “Освещение расписания”
39.Тумблер S10 “Набор – сброс позиций. Ручной - автоматический”
40.Тумблер S22 “Песок автоматически”
41.Тумблер S31 “САУТ - АЛС”
42. Тумблер S39 “Гребнесмазыватель”
43.Тумблер S23 “ТСКБМ”
44.Блок регистрации БР-У А32 – А50 (А32 – А48)
45.Блок ТСКБМ-К-50 А33-А1(А34-А1)
46.Кабель VSB накопителя
47.Кнопка А32 – А5 (А32 – А37) “Тревога”
48.Подножка помощника машиниста
49.Кнопка SВ12 “Свисток”
50.Кнопка SВ10 “Тифон”
51.Тумблер S32 “Радиостанция”
52.Контроллер машиниста SМ1
53.Кнопка SВ15 “Вызов помощника”
54.Кнопка SВ19 “Отпуск тормоза”
55.Рукоятка бдительности РБ А32 – А1 (А32 – А33)
56.Кнопка “А32-А4(А32-А36) ” Тревога “
57.Кнопка SВ9 “Тифон”
58.Кнопка SВ11 “Свисток”
59.Кнопка SВ13 “Песок”
|
|
|
60.Пульт управления радиостанции ПУ-ЛП А35 – А5 (А35 – А16)
61.Микротелефон радиостанции А35 – А7 (А35 – А17)
Рисунок 10 -Пульт управления (Лист 3 из 4)
Рисунок 11- Щиток управления (Лист 1 из 2)
Рисунок 11- Щиток управления (Лист 2 из 2)
Включение , работа и контроль за исправностью систем и узлов осуществляется микропроцессорной системой управления ( МПСУ-007) , которая обеспечивает работу электровоза ЭП2К в режимах тяги ,выбега и электрического торможения .
Режим тяги допускает ручной и автоматический набор позиций для изменения скорости движения электровоза с возможностью остановки на фиксированной позиции контроллера машиниста .
При ручном наборе установки позиций номер реостатной позиции увеличивается на одну позицию при каждой установке главной рукоятки КМ в положение “Н” (набор) и уменьшается на одну позицию при каждой установке главной рукоятки КМ в положение “С” (сброс).
При автоматическом наборе позиций рукояткой задания скорости устанавливается заданная скорость и рукояткой “Ток перехода” для плавности движения задается ограничение тока перехода , после чего главная рукоятка контоллера машиниста устанавливается в положение “Н”(набор). Ограничение времени нахождения на реостатной позиции задается программно .
|
|
|
При этом оба режима набора позиций допускают ручное управление ослаблением поля тяговых двигателей на ходовых (безреостатных) позициях контроллера машиниста. Программой задана задержка 3с на позициях перехода с
С-СП- СП-П для ручного ослабления поля .
В случае перехода из режима выбега в режим тяги в автоматическом наборе позиций при заданной скорости движения обеспечивается ускоренный набор позиций до заданной скорости .
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 1190; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!