Бандажи и цельнокатаные колеса

2.17.1. Информация о грузе:

¦Форма, размеры,¦ Удельный ¦Удельная ¦ Угол ¦Коэффици-¦
¦масса грузового¦погрузочный ¦распределен-¦статической ¦ент про- ¦
¦ места ¦объем (УПО),¦ная нагрузка¦устойчивости¦ницаемос-¦
¦ ¦мю, куб. м/т¦от одного ¦ штабеля ¦ти груза,¦
¦ ¦ ¦грузового ¦ груза, хи, ¦k ¦
¦ ¦ ¦места, ¦ град. ¦ ¦
¦ ¦ ¦qг, тс/кв. м¦ ¦ ¦
+---------------+------------+------------+------------+---------+

¦Стальные диски ¦0,2 - 0,3 ¦до 3,7 ¦10° ¦0,3 ¦
¦постоянного или¦ ¦в зависи- ¦ ¦ ¦
¦переменного ¦ ¦мости ¦ ¦ ¦
¦сечения толщи- ¦ ¦от массы ¦ ¦ ¦
¦ной до 135 мм, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦массой до 0,5 т¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------+------------+------------+------------+---------+

Грузоотправитель должен обеспечить капитана судна, по крайней мере, следующей информацией:

· - габаритные размеры и масса бандажей или колес;

· - количество штук и общая масса по каждому размеру.

Уточненные значения отдельных данных из указанных в таблице должны быть приведены в "Информации о грузе".

2.17.2. Бандажи или колеса необходимо устанавливать на образующую под углом 60 - 80° к плоскости настила плотными поперечными полурядами, начиная от бортов, в один ярус.

2.17.3. Полуряды должны быть закреплены в исходном положении найтовами, пропускаемыми сквозь отверстия бандажей и охватывающими деревянную клетку для предотвращения ее выдавливания (рис. 2.17.1).

2.17.4. Каждый ряд бандажей должен быть с обеих сторон огражден упорами из брусков сечением не менее 80 x 100 мм.

2.17.5. Допускается укладка бандажей стопками по 4 штуки. Стопки должны располагаться с максимальной плотностью по всей площади грузового помещения. Со стороны борта над льяльными скосами должны быть устроены прочные клетки, обеспечивающие надежный упор стопок.

2.17.6. Под нижний ярус и между ярусами стопок необходимо укладывать доски толщиной не менее 25 мм, обеспечивающие плотность укладки стопок в очередном ярусе.

2.17.7. Верхний ярус стопок в штабеле должен быть надежно закреплен от смещения брусьями и канатом по типу "стропинг - метода" (см. Приложение 6 настоящих Правил).

Чугун в чушках

2.18.1. Общая информация о грузе - чугун в чушках (pig iron)

Известно более 30 видов формы (удлиненные, плоские, пирамидальные, конические, полусферические, дробленые - бесформенные и т.д.) и размеров чугунных чушек, пять из которых показаны на рис. 2.18.1.

Практически каждая форма и каждый размер чушек характеризуются различной склонностью к смещению в условиях морской перевозки от сравнительно безопасных чушек удлиненной формы до весьма опасных, смещающихся по типу зерна, мелких (массой до 15 кг) чушек пирамидальной формы.

2.18.2. Общие требования при перевозках чугуна в чушках

2.18.2.1. Допустимая высота штабеля чугуна в грузовом помещении должна определяться по формуле 4.1 РД 31.11.21.16-96.

2.18.2.2. Во избежание повреждений конструкций настилов грузовых помещений первоначальный слой груза высотой не менее 0,5 м создается за счет осторожного высыпания чушек из грузовых ковшей и т.п. на уровне настила. Сброс чушек после этого допускается с высоты не более 0,5 м. При погрузке многочелюстными грейферами верхняя палуба должна быть защищена бревнами, брусьями толщиной не менее 150 мм или другими подходящими материалами.

2.18.2.3. В процессе погрузки поверхность штабеля чугуна должна быть разровнена, при этом максимальная его высота нигде не должна превышать допустимую, а к окончанию погрузки минимальная высота опирания груза на борта, отсчитываемая от уровня горизонтального настила, должна быть не менее принятой при расчете критерия несмещаемости.

2.18.2.4. Доступ людей в закрытые грузовые помещения с чугуном запрещается, за исключением выполнения аварийных работ. В этих случаях спуск разрешается в ботинках с защитными подносками только в изолирующих дыхательных аппаратах или после проветривания при полном раскрытии люков с соблюдением требований "Правил техники безопасности на судах морского флота" (РД 31.81.10-91).

2.18.3. Ниже приводятся условия перевозки двух, достаточно изученных, видов чушек: удлиненной формы и дробленых ошлакованных. Условия перевозки любой другой формы и размеров чугунных чушек должны быть представлены грузоотправителем в виде "Информации о грузе" (см. приложение 1 РД 31.11.21.16-96), разработанной компетентной организацией.

2.18.4. Информация о грузе - чугун в чушках удлиненной формы:

+----------------------+------------+----------------+-----------+

¦Форма, размеры, масса ¦ Удельный ¦Угол статической¦Коэффициент¦
¦ грузового места ¦погрузочный ¦ устойчивости ¦проницае- ¦
¦ ¦объем (УПО),¦ штабеля груза, ¦мости гру- ¦
¦ ¦мю, куб. м/т¦ хи, град. ¦за, k ¦
+----------------------+------------+----------------+-----------+

¦Чушки с отношением ¦0,31 ¦см. Приложение ¦0,59 ¦
¦длины к ширине больше ¦ ¦9 настоящих ¦ ¦
¦2, полуовальной или ¦ ¦Правил ¦ ¦
¦трапециевидной формы ¦ ¦(в зависимости ¦ ¦
¦поперечного сечения ¦ ¦от высоты слоя ¦ ¦
¦шириной до 200 мм, ¦ ¦груза) ¦ ¦
¦высотой до 100 мм, ¦ ¦ ¦ ¦
¦длиной 300 - 550 мм, ¦ ¦ ¦ ¦
¦массой до 55 кг ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------------+------------+----------------+-----------+

2.18.5. Информация о грузе - чугун дробленый ошлакованный МОД-1 и МОД-2 производства АК "Тулачермет"

+----------------------+------------+----------------+-----------+

¦Дробленые обломки ¦0,45 ¦37° ¦0,5 ¦
¦сферического ¦ ¦при высоте слоя ¦ ¦
¦сегмента линейными ¦ ¦груза >= 1,6 м ¦ ¦
¦размерами ¦ ¦или покрытии ¦ ¦
¦от 300 до 800 мм, ¦ ¦стального насти-¦ ¦
¦массой до 700 кг, ¦ ¦ла материалом с ¦ ¦
¦с включениями до ¦ ¦повышенным коэф-¦ ¦
¦10% доменного шлака ¦ ¦фициентом трения¦ ¦
+----------------------+------------+----------------+-----------+

2.18.6. Грузоотправитель должен обеспечить капитана судна, по крайней мере, следующей информацией:

· - форма, габаритные размеры и масса одной чушки;

· - удельный погрузочный объем груза;

· - угол статической устойчивости штабеля груза, определенный по методике приложения 1 РД 31.11.21.16-96.

При отличии отдельных данных от указанных в таблицах они должны быть уточнены в "Информации о грузе", предоставляемой грузоотправителем, и содержащей, в том числе, мероприятия по обеспечению несмещаемости при морской перевозке.

2.18.7. Если принятое к учету значение угла устойчивости штабеля чугуна, соответствующее фактической высоте груза в грузовом помещении, при расчете критерия несмещаемости по Приложению 9 настоящих Правил удовлетворяет условиям безопасного плавания в предстоящем рейсе, то никаких дополнительных мероприятий по обеспечению несмещаемости груза не требуется.

2.18.8. Если фактическая высота груза, характеристики которого приведены в п. п. 2.18.4 и 2.18.5, не обеспечивает необходимого значения угла статической устойчивости штабеля груза, то для его повышения до значения в 39° должно быть выполнено покрытие стальных настилов одним из материалов с повышенным коэффициентом трения, характеристики которых приведены в приложении 4 РД 31.11.21.16-96.

2.18.9. Покрытие стальных настилов грузовых помещений судов материалами с повышенным коэффициентом трения производится за счет грузоотправителя силами порта до начала погрузки чугуна путем раскатки рулонов полосами "встык" или укладки досок всплошную от борта до борта.

2.18.10. Высыпание чушек из первого ковша должно производиться без значительного (более 3 кв. м) сдвига или повреждения покрытия путем регулирования вылета стрелы крана. Последующие ковши должны устанавливаться на ранее погруженный груз.

2.18.11. Необходимое количество материалов для обеспечения отгрузки плановых объемов чугуна определяется в квадратных метрах делением объемов в тоннах на три.

2.18.12. Администрация судна должна осуществлять контроль за качеством укладки покрытий в грузовых помещениях судна и штивкой груза. По окончании погрузки должен быть выполнен осмотр поверхности штабелей с целью переукладки отдельных неустойчивых чушек или кусков дробленого чугуна для исключения их падения в условиях качки.

Стальные шары мелющие

2.19.1. Информация о грузе:

+----------------------+------------+----------------+-----------+

¦Кованые стальные ¦0,25 ¦21° ¦0,5 ¦
¦шары одним из ¦ ¦при поверхности ¦ ¦
¦диаметров: 125, 100, ¦ ¦груза, полностью¦ ¦
¦75 или 50 мм с ¦ ¦разровненной по ¦ ¦
¦включениями до 1% ¦ ¦всей площади ¦ ¦
¦шаров других диаметров¦ ¦грузового поме- ¦ ¦
¦ ¦ ¦щения ¦ ¦
+----------------------+------------+----------------+-----------+

Грузоотправитель должен обеспечить капитана судна, по крайней мере, информацией о диаметре шаров.

При отличии отдельных данных от указанных в таблицах они должны быть уточнены в "Информации о грузе", предоставляемой грузоотправителем.

2.19.2. Погрузку шаров мелющих допускается производить только в трюмы судов с большим раскрытием палуб или на просвете люка в пределах специального ограждения, препятствующего раскатыванию шаров. В качестве такого ограждения могут быть использованы прочные грузовые места (например, контейнеры), защищаемые дощатыми щитами от ударов падающих шаров.

2.19.3. Допустимая высота штабеля шаров в грузовом помещении должна определяться по формуле 4.1 РД 31.11.21.16-96.

2.19.4. Во избежание повреждений конструкций настилов грузовых помещений первоначальный слой груза высотой не менее 0,5 м создается за счет осторожного высыпания из грузовых ковшей и т.п. на уровне настила. После этого сброс груза допускается с высоты не более 0,5 м равномерными слоями по всей выделенной под него площади трюма.

2.19.5. К моменту окончания погрузки поверхность штабеля должна быть полностью разровнена.

2.19.6. Если указанное в таблице 2.19.1 значение угла устойчивости штабеля шаров при расчете критерия несмещаемости по приложению 5 РД 31.11.21.16-96 удовлетворяет условиям безопасного плавания в предстоящем рейсе, то никаких дополнительных мероприятий по обеспечению несмещаемости груза не требуется.

2.19.7. Если принятое к учету значение угла устойчивости штабеля шаров не удовлетворяет условиям безопасного плавания в предстоящем рейсе, то поверхность штабеля должна быть закреплена догрузкой сверху другого несмещающегося груза, масса которого должна быть не менее 0,1 массы закрепляемого штабеля.

2.19.8. Доступ людей в закрытые грузовые помещения со стальными шарами запрещается, за исключением выполнения аварийных работ. В этих случаях спуск разрешается в ботинках с защитными подносками только в изолирующих дыхательных аппаратах или после проветривания при полном раскрытии люков с соблюдением требований "Правил техники безопасности на судах морского флота" (РД 31.81.10-91).

Металлолом

2.20.1. Информация о грузе:

¦Лом черных металлов ¦1,2 - 1,6 ¦35° ¦0,8 ¦
¦в виде кусков с линей-¦средний - ¦при высоте слоя ¦ ¦
¦ными размерами от 150 ¦1,45 ¦груза у бортов в¦ ¦
¦до 1000 мм и более, ¦ ¦трюмах более 1,0¦ ¦
¦массой от 0,2 до 700 ¦ ¦м ¦ ¦
¦кг и более ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------------+------------+----------------+-----------+

Грузоотправитель должен обеспечить капитана судна, по крайней мере, следующей информацией:

· - обозначение класса, категории и вида металлолома;

· - габаритные размеры и масса самых тяжелых кусков;

· - удельный погрузочный объем груза;

· - угол статической устойчивости штабеля груза, определенный по методике приложения 1 РД 31.11.21.16-96.

При отличии отдельных данных от указанных в таблице они должны быть уточнены в "Информации о грузе", предоставляемой грузоотправителем.

2.20.2. Если принятое к учету значение угла устойчивости груза, соответствующее фактической высоте опирания на борта, при расчете критерия несмещаемости по приложению 5 РД 31.11.21.16-96 удовлетворяет условиям безопасного плавания в предстоящем рейсе, то никаких дополнительных мероприятий по обеспечению несмещаемости груза не требуется.

2.20.3. До начала погрузки следует уделить особое внимание защите судового оборудования и систем от возможных ударов кусками металла.

2.20.4. Загрузка судна металлоломом может быть начата только после получения администрацией судна от грузоотправителей сертификата, удостоверяющего его взрывобезопасность.

2.20.5. В начале погрузки разрешается высыпать металлолом с высоты не более 0,3 м от пайола и в дальнейшем - с высоты не более 2 м от поверхности груза.

2.20.6. Заполнение подпалубных пространств с помощью специальных штивующих лотков или листов должно начинаться при зазоре не менее 3 м между нижней кромкой комингса люка и поверхностью груза. Высота слоя груза в трюмах, опирающегося на борт, должна быть не менее 1 м.

2.20.7. Перед погрузкой металлолома на твиндеки металлические поверхности палуб должны быть застелены всплошную деревянными досками любой толщины и любого качества. Доски должны быть уложены поперек судна. Груз в твиндеках должен быть полностью разровнен и опираться на борта по всей высоте слоя.

2.20.8. Допускается производить совместную загрузку металлическим ломом трюма и твиндека при открытых люковых крышках твиндечной палубы (рис. 2.20.1). В этом случае можно отказаться от деревянной сепарации на твиндеках.

2.20.9. При погрузке металлолома необходимо требовать его равномерного распределения по площади грузового помещения, не допуская даже кратковременного превышения допустимых удельных нагрузок на перекрытия.

2.20.10. По окончании погрузки необходимо убедиться в отсутствии на поверхности груза неустойчивых тяжелых кусков металла, способных нанести повреждение корпусу при падении в условиях качки.

2.20.11. Запрещается производить погрузку металлолома на верхнюю палубу судов. Улучшения использования грузоподъемности судна следует добиваться повышением качества штивки.

2.20.12. Доступ людей в закрытые грузовые помещения запрещается, за исключением выполнения аварийных работ. Спуск людей во всех случаях допускается только в изолирующих приборах или шланговых противогазах с подачей воздуха или после предварительного проветривания при полностью раскрытых люковых крышках.

Цветные металлы и сплавы

2.21.1. Общая информация о грузе - цветные металлы и сплавы:

2.21.1.1. Известно большое число цветных металлов и сплавов (далее - цветные металлы), предъявляемых к перевозке в виде различной формы и размеров плит, слитков, отливок, блоков, сплошных и фасонных профилей, прутков, проволоки, проволоки - катанки, лент, полос, листов в пакетах и рулонах, катодов, чушек, чушек в пакетах, лома цветных металлов и т.д., примерный перечень которых приведен в Приложении 10 настоящих Правил.

2.21.1.2. Значительная часть видов цветных металлов предъявляется к перевозке в деревянных ящиках, их укладка и крепление должны выполняться соответственно.

2.21.1.3. Практически каждый неупакованный в деревянные ящики цветной металл, каждый вид и каждый размер грузовых мест характеризуются различной склонностью к смещению в условиях морской перевозки (от сравнительно безопасных алюминиевых плит до довольно опасных никелевых катодов в пакетах, смещающихся по типу стали в пачках).

2.21.1.4. В первом приближении цветные металлы допускается укладывать и крепить аналогично черным металлам соответствующей формы (кроме рулонов) и размеров грузовых мест.

2.21.2. Ниже приводятся условия перевозки трех, достаточно изученных, видов цветных металлов. Условия перевозки любой другой формы и размеров цветных металлов должны быть представлены грузоотправителем в виде "Информации о грузе" (см. приложение 1 РД 31.11.21.16-96), разработанной компетентной организацией.

Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 294; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 2 3 4 5 678 9 10 11 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!