Чушки цветных металлов в пакетах со скрепляющими обвязками
2.22.1. Информация о грузе - чушки цветных металлов в пакетах со скрепляющими обвязками:
+----------------------+------------+----------------+-----------+
¦Форма, размеры, масса ¦ Удельный ¦Угол статической¦Коэффициент¦
¦ грузового места ¦погрузочный ¦ устойчивости ¦проницае- ¦
¦ ¦объем (УПО),¦ штабеля груза, ¦мости гру- ¦
¦ ¦мю, куб. м/т¦ хи, град. ¦за, k ¦
+----------------------+------------+----------------+-----------+
¦Чушки цветных ¦0,23 - 0,67 ¦>=27° ¦0,27 ¦
¦металлов в пакетах: ¦в зависимос-¦при установке на¦ ¦
¦со скрепляющими ¦ти от вида ¦деревянные прок-¦ ¦
¦обвязками из ¦цветного ¦ладки пакетов с ¦ ¦
¦алюминиевой проволоки,¦металла и ¦отношением высо-¦ ¦
¦стальной ленты или ¦формы ¦ты к длине (ши- ¦ ¦
¦проволоки; ¦чушек и ¦рине) основания ¦ ¦
¦длиной и шириной ¦пакетов ¦более 1 ¦ ¦
¦до 800 мм, ¦ ¦ ¦ ¦
¦высотой до 1200 мм, ¦ ¦ ¦ ¦
¦массой до 1000 кг ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------------+------------+----------------+-----------+
Грузоотправитель должен обеспечить капитана судна, по крайней мере, следующей информацией:
· - наименование цветного металла или сплава;
· - форма, габаритные размеры и масса одной чушки;
· - форма, габаритные размеры и масса пакета чушек;
· - вид и характеристики (материал, сечение, разрывная прочность) скрепляющих обвязок;
· - коэффициенты трения пар груз - груз, груз - сталь, груз - древесина;
· - угол статической устойчивости штабеля груза, определенный по методике приложения 1 РД 31.11.21.16-96.
При отличии отдельных данных от указанных в таблице они должны быть уточнены в "Информации о грузе", предоставляемой грузоотправителем и содержащей, в том числе, мероприятия по обеспечению несмещаемости пакетов при морской перевозке.
|
|
|
2.22.2. Пакеты каждого яруса устанавливают на деревянные прокладки толщиной не менее 25 мм, размещаемые в плоскости элементов поперечного набора судна. Пакеты устанавливают преимущественно длинной стороной поперек судна. Квадратные пакеты устанавливают таким образом, чтобы их обвязка была ориентирована поперек судна. Укладку следует начинать от бортов к середине и от поперечных переборок к просвету люка с максимальной плотностью в каждом ярусе. В грузовых помещениях, имеющих скосы, до начала погрузки следует соорудить клетки - упоры между бортом и рядом пакетов. Такие клетки будут служить "полками" для пакетов следующего яруса (рис. 2.22.1).
2.22.3. В остающихся свободными пространствах между пакетами верхнего яруса с отношением высоты к длине пакета более 1 необходимо размещать сепарацию, исключающую сцепление смежных пакетов между собой.
2.22.4. Если принятое к учету значение угла устойчивости штабеля пакетов цветных металлов при расчете критерия несмещаемости по приложению 5 РД 31.11.21.16-96 удовлетворяет условиям безопасного плавания в предстоящем рейсе, то никаких дополнительных мероприятий по обеспечению несмещаемости груза не требуется.
|
|
|
2.22.5. Если устойчивость штабеля не удовлетворяет условиям безопасного плавания в предстоящем рейсе, то между пакетами верхнего яруса и бортом следует устанавливать клетки - упоры. Неполный ряд после сепарирования заполняется до противоположного борта другим грузом, обеспечивающим несмещаемость яруса. При отсутствии подходящего груза неполные ряды пакетов следует прижать к корпусу судна, как показано на рис. 2.4.7 настоящих Правил.
Слитки черновой меди
2.23.1. Информация о грузе - слитки черновой меди:
¦Форма, размеры,¦ Удельный ¦Удельная ¦ Угол ¦Коэффици-¦
¦масса грузового¦погрузочный ¦распределен-¦статической ¦ент про- ¦
¦ места ¦объем (УПО),¦ная нагрузка¦устойчивости¦ницаемос-¦
¦ ¦мю, куб. м/т¦от одного ¦ штабеля ¦ти груза,¦
¦ ¦ ¦грузового ¦ груза, хи, ¦k ¦
¦ ¦ ¦места, ¦ град. ¦ ¦
¦ ¦ ¦qг, тс/кв. м¦ ¦ ¦
+---------------+------------+------------+------------+---------+
¦Усеченная пира-¦0,22 ¦1,81 ¦25° - ¦0,5 ¦
¦мида длиной ¦ ¦ ¦слиток по ¦ ¦
¦оснований ¦ ¦ ¦деревянным ¦ ¦
¦1000 (-50) и ¦ ¦ ¦прокладкам ¦ ¦
¦760 (-10) мм, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦шириной основа-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ний 720 (-50) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦и 480 (-10) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦мм, высотой 365¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦(-45) мм, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦массой 1,3 т ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------+------------+------------+------------+---------+
|
|
|
Грузоотправитель должен обеспечить капитана судна, по крайней мере, следующей информацией:
· - форма, габаритные размеры и масса одного слитка;
· - коэффициенты трения пар груз - груз, груз - сталь, груз - древесина;
· - угол статической устойчивости штабеля груза, определенный по методике приложения 1 РД 31.11.21.16-96.
При отличии отдельных данных от указанных в таблице они должны быть уточнены в "Информации о грузе", предоставляемой грузоотправителем и содержащей, в том числе, мероприятия по обеспечению несмещаемости слитков при морской перевозке.
2.23.2. Подача слитков в трюм осуществляется с помощью специального захвата - кантователя. Формирование штабеля в грузовом помещении производится погрузчиком. Остающееся пространство на просвете люка заполняется с захвата - кантователя.
2.23.3. Слитки каждого яруса устанавливают поперечными рядами на деревянные прокладки толщиной не менее 25 мм, размещаемые над ребрами поперечного набора судна. Слитки преимущественно устанавливают длинной стороной поперек судна. Укладку следует начинать от бортов к середине и от поперечных переборок к просвету люка с максимальной плотностью в каждом ярусе.
|
|
|
2.23.4. Для повышения плотности укладки в ряду рекомендуется чередовать укладку слитков на большее и меньшее основание. При этом удельный погрузочный объем снижается до 0,16 куб. м/т, а удельная распределенная нагрузка от одного грузового места возрастает до 3,56 тс/кв. м.
2.23.5. При числе ярусов, определяемом по формуле 4.2 РД 31.11.21.16-96, более 3 в каждом третьем ярусе слитки должны устанавливаться длинной стороной вдоль судна для повышения устойчивости штабеля.
2.23.6. Если указанное в таблице 2.23.1 значение угла устойчивости штабеля слитков при расчете критерия несмещаемости по приложению 5 РД 31.11.21.16-96 удовлетворяет условиям безопасного плавания в предстоящем рейсе, то никаких дополнительных мероприятий по обеспечению несмещаемости груза не требуется.
2.23.7. Если принятое к учету значение угла устойчивости штабеля слитков не удовлетворяет условиям безопасного плавания в предстоящем рейсе, то при некратности размеров слитков размерам грузового помещения в остающихся зазорах между слитками необходимо устанавливать (от поперечного смещения) клетки из досок и бруса или поверхность штабеля должна быть закреплена догрузкой сверху другого несмещающегося груза, масса которого должна быть не менее массы поверхностного яруса закрепляемого штабеля.
2.23.8. Рекомендуемые схемы укладки слитков черновой меди в грузовых помещениях судов приводятся в приложении 11 <*> настоящих Правил.
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 172; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!