Трубы стальные, перевозимые поштучно в грузовых помещениях
2.1.1. Информация о грузе:
+-----------------+------------+-----------+-----------+---------+
¦ Форма, размеры, ¦ Удельный ¦Удельная ¦Угол стати-¦Коэффици-¦
¦ масса грузового ¦погрузочный ¦распреде- ¦ческой ус- ¦ент про- ¦
¦ места ¦объем (УПО),¦ленная ¦тойчивости ¦ницаемос-¦
¦ ¦мю, куб. м/т¦нагрузка ¦штабеля ¦ти груза,¦
¦ ¦ ¦от одного ¦груза, хи, ¦k ¦
¦ ¦ ¦грузового ¦град. ¦ ¦
¦ ¦ ¦места, qг, ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦тс/кв. м ¦ ¦ ¦
+-----------------+------------+-----------+-----------+---------+
¦Прямостенные, ¦0,3 - 5,5 ¦См. ¦50° ¦0,9 ¦
¦в том числе с ¦См. ¦"Информацию¦при укладке¦ ¦
¦полиэтиленовым ¦Приложение ¦о грузе" ¦вдоль судна¦ ¦
¦покрытием или ¦1 настоящих ¦ ¦с опорой на¦ ¦
¦бурильные (с ¦Правил ¦ ¦борта или ¦ ¦
¦муфтами) стальные¦ ¦ ¦креплении ¦ ¦
¦трубы наружным ¦ ¦ ¦верхнего ¦ ¦
¦диаметром ¦ ¦ ¦яруса ¦ ¦
¦d = 100 - 450 - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦1620 мм ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦длиной 4 - 12,5 -¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦17 м, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦массой до 12 т ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------+------------+-----------+-----------+---------+
Грузоотправитель должен обеспечить капитана судна, по крайней мере, следующей информацией:
· - характеристика труб (прямостенные или с муфтами), с заводской наружной изоляцией (полиэтиленовым покрытием) или без покрытия;
· - количество штук и общая масса по каждому наружному диаметру и толщине стенки труб;
· - длина труб;
· - удельная распределенная нагрузка от одного грузового места;
· - максимальное число ярусов труб, допустимое к укладке в один штабель;
· - наличие и характеристики средств укрупнения грузовых мест.
|
|
|
2.1.2. Характеристики полиэтиленового покрытия:
· толщина 2,5 - 7,0 мм
· диапазон рабочих температур от -45 °C до +80 °C
· допускаемая линейная нагрузка при
· температуре 40 °C 20 тс/м
· допускаемая линейная нагрузка при
· температуре 80 °C 5 тс/м
· коэффициенты трения покоя
· пары полиэтилен - полиэтилен без смазки 0,69
· пары полиэтилен - полиэтилен при смачивании водой 0,48
· средний расчетный при температуре 20 °C 0,45
· пары полиэтилен - резина 0,7
· пары полиэтилен - древесина 0,5
Полиэтиленовое покрытие труб чрезвычайно подвержено механическим повреждениям. Для защиты покрытия от контактов с конструкциями судна и системы крепления должны применяться деревянные бруски, доски, резина, войлок и тому подобные мягкие материалы.
2.1.3. Удельный погрузочный объем мю труб зависит от конфигурации грузовых помещений и может достигать 10 куб. м/т. В прямостенных помещениях мю зависит от соотношения диаметра и толщины стенки труб и составляет от 0,3 до 5,5 куб. м/т.
2.1.4. Размещение груза
2.1.4.1. Перевозка труб должна производиться в грузовых помещениях с размерами люков по диагонали, обеспечивающими погрузку - выгрузку труб в горизонтальном положении с зазорами между переносимым грузом и судовыми конструкциями не менее 0,5 м с каждой стороны.
|
|
|
2.1.4.2. С целью обеспечения условий выгрузки необходимо размещать в одном штабеле минимальное число разновидностей по диаметру, толщине стенки и длине труб, предъявленных к перевозке.
2.1.4.3. При расчете допустимой по удельным нагрузкам высоты штабеля по формуле 4.1 РД 31.11.21.16-96 значение мю должно определяться по Приложению 1 настоящих Правил.
2.1.5. Укладка труб, перегружаемых поштучно
2.1.5.1. Перед погрузкой на настил грузового помещения в плоскости элементов поперечного набора укладывают деревянные прокладки сечением не менее 25 x 80 мм с шагом 1,5 - 2,0 м.
2.1.5.2. Трубы первого яруса в грузовых помещениях укладывают либо вдоль, либо поперек судна, либо комбинированно - по большей вместимости. При комбинированной укладке поперек судна укладываются трубы без покрытия.
При продольном размещении трубы укладывают на прокладки вплотную одна к другой и подклинивают для исключения возможности самопроизвольного раскатывания. Крайние трубы должны через прокладки опираться на набор судна. Трубы последующих ярусов укладывают в углубления, образованные трубами предыдущего яруса. В нижних ярусах штабеля следует размещать трубы меньшего диаметра, из них в первую очередь более тяжелые (с большей толщиной стенки).
|
|
|
При поперечной укладке смежные ярусы труб должны быть сдвинуты на 1 м к противоположным бортам, а между трубами нижнего яруса должен оставляться зазор в 10 - 15 мм. При этом в качестве нижних прокладок, размещаемых в данном случае вдоль судна, должны использоваться брусья сечением не менее 80 x 80 мм.
2.1.5.3. Поверхности ярусов должны быть выровнены. Ярусы труб разного диаметра или одного (до 280 мм) диаметра при высоте укладки более 0,7 м должны быть разделены поперечными деревянными прокладками толщиной не менее 80 мм с шагом 1,5 - 2,0 м так, чтобы вертикальное расстояние между прокладками было не более 0,7 м. При диаметре труб 280 - 450 мм и разнице в длине труб, превышающей их диаметр, разделительные прокладки должны устанавливаться через каждые 2 яруса труб (рис. 2.1.1) <*>.
<*> Здесь и далее рисунки не приводятся.
2.1.5.4. Смежные "подъемы" труб массой не более 6 т должны быть сдвинуты вдоль штабеля на 1 м относительно друг друга. Образующиеся при этом в штабеле пустоты не должны иметь глубину более 0,7 м или двух ярусов труб диаметром 280 - 450 мм. Оставлять другие пустоты в штабеле не допускается.
|
|
|
2.1.5.5. В верхней части штабеля в пределах комингса люка допускается укладка труб одна на другую по образующей, а также в направлении, перпендикулярном укладке в основании штабеля, с обязательной установкой между такими ярусами досок толщиной не менее 25 мм.
2.1.5.6. Технологические зазоры между торцами соседних (продольных или поперечных) штабелей должны оставляться около 250 мм.
2.1.5.7. Для защиты торцов труб от механических повреждений следует вставлять деревянные брусья сечением 80 x 100 мм и более в точках контакта торцов одних труб с боковыми поверхностями других.
2.1.5.8. Между поперечными трубами верхнего яруса рекомендуется размещать небольшие деревянные клинья, западающие в зазоры между трубами.
2.1.5.9. В случае высокой остойчивости судна с грузом труб, когда расчетная амплитуда качки превышает 25°, должно быть выполнено закрепление поверхности штабеля труб по методике Приложения 5 настоящих Правил.
2.1.5.10. Пустоты, образующиеся в грузовых помещениях при поперечной укладке труб, должны быть перекрыты или уменьшены сетками безопасности, пневмооболочками, путем сдвига труб в смежных ярусах на 1 м к противоположным бортам или другими мерами, одобренными в установленном порядке.
2.1.6. Укладка труб, перегружаемых и перевозимых в укрупненных грузовых местах (УГМ), с применением инвентарных стропов или несущих средств пакетирования
2.1.6.1. Формирование УГМ из труб малого диаметра (ТМД) должно производиться способом двойного охвата наложением двух инвентарных стропов (Приложение 2 настоящих Правил) в местах, отстоящих от торцов труб на 1/4 их длины (рис. 2.1.2). При этом каждый строп пропускается под грузом дважды и навешивается обоими огонами на гак крана или гачки крановой подвески (траверсы) так, чтобы наклон ветвей стропа к вертикали не превышал 30°.
2.1.6.2. В качестве инвентарных должны применяться стропы из мягкого стального оцинкованного троса с разрывной нагрузкой не менее удвоенной массы формируемого УГМ, что при равномерной загрузке обеих ветвей каждого стропа обеспечивает шестикратный запас прочности. Рекомендуемые унифицированные размеры инвентарного стропа для формирования УГМ из ТМД: диаметр 17,5 мм при разрывной нагрузке не менее 122 кН (12,45 тс) по ГОСТ 3089, длина 12,0 м.
2.1.6.3. Масса каждого УГМ не должна превышать 6 тонн или грузоподъемности судовых перегрузочных средств, что меньше. В одном УГМ допускается укладка труб только одного коносамента. Трубы в УГМ должны быть отторцованы и не должны перекрещиваться.
2.1.6.4. Укладка УГМ с ТМД в грузовых помещениях должна производиться вдоль судна поярусно без применения деревянных прокладок.
2.1.6.5. Загрузка бортовых подпалубных пространств трубами в УГМ производится погрузчиками или штивующими стропами в соответствии с требованиями РД 31.41.16-86 <*> или по следующей технологии:
<*> ЕСТПП МП. Инструкция по типовым способам и приемам погрузочно - разгрузочных работ с металлогрузами при загрузке - разгрузке подпалубных пространств судов, РД 31.41.16-86.
2.1.6.5.1. Коренные огоны каждой пары штивующих стропов закрепляют с помощью скоб или зажимов на уровне или ниже основания каждого яруса УГМ в точках, отстоящих на 1,5 - 2,0 м от торцов формируемого штабеля. Места крепления штивующих стропов к набору корпуса определяет производитель работ совместно с администрацией судна.
2.1.6.5.2. Ходовые концы штивующих стропов в грузовом помещении разносят по поверхности основания перпендикулярно диаметральной плоскости судна. Каждое УГМ укладывают поперек стропов симметрично пространству между ними.
2.1.6.5.3. Каждый огон УГМ, предназначенного к загрузке в подпалубное пространство, после снятия с гака крана надевают на ходовой огон соответственно ближнего штивующего стропа. После этого ходовые огоны обоих штивующих стропов надевают на гак крана.
2.1.6.5.4. Медленным подъемом гака крана производят перемещение УГМ по штивующим стропам в подпалубное пространство до упора в бортовой набор, в ранее уложенное УГМ своего яруса или в выемку между УГМ предыдущего яруса. При этом огоны УГМ перемещаются по штивующим стропам.
2.1.6.5.5. При укладке УГМ на просвете люка огоны УГМ закрепляют под своими петлями. Перед укладкой двух - трех последних УГМ в каждом ярусе (в районе ДП судна) ходовые концы штивующих стропов выносят на поверхность УГМ противоположного борта. Производят укладку последних УГМ в ярусе на штивующие стропы обоих бортов. Ходовые концы штивующих стропов накладывают на последние УГМ и, обтянув втугую, соединяют попарно двумя зажимами (рис. 2.1.3).
2.1.6.5.6. После загрузки подпалубного пространства укрупненными грузовыми местами последнего яруса на каждом штивующем стропе делают петлю высотой 1,3 диаметра УГМ, которую удерживают в вертикальном положении и прижимают по месту укладкой очередных УГМ на просвете люка. Укладку двух последних УГМ производят как указано в предыдущем пункте, но ходовые концы штивующих стропов на поверхности последнего яруса наращивают, протягивают через свою петлю и закрепляют втугую к бортовому набору (рис. 2.1.3).
2.1.6.5.7. С целью исключения трения штивующих стропов о кромку комингса люка должны применяться канифас - блоки, выведенные на просвет люка (рис. 2.1.4).
2.1.6.6. В случае использования погрузчиков необходимо закреплять инвентарные стропы на УГМ, загружаемых в подпалубное пространство. С этой целью, приспустив УГМ на вилы погрузчика, необходимо соединить охватывающие петли каждого стропа путем наложения тросового зажима ниже горизонтального диаметра УГМ (рис. 2.1.2), а после отстропки с гака крана соединить зажимами попарно огоны каждого стропа в районе втулок:
2.1.6.6.1. До начала укладки УГМ в подпалубное пространство коренные огоны каждой пары найтовов для крепления бортовых штабелей закрепляют с помощью такелажных скоб или зажимов на уровне основания в точках, отстоящих на 1/4 длины УГМ от торцов формируемого штабеля. Ходовые концы разносят по поверхности основания перпендикулярно диаметральной плоскости судна.
2.1.6.6.2. В качестве найтовов должны использоваться инвентарные стропы по п. 2.1.4.2 или стальные тросы меньшего диаметра с разрывной прочностью не менее удвоенной массы УГМ.
2.1.6.6.3. Погрузчиком укладывают УГМ с упором в бортовой набор, в ранее уложенные УГМ своего яруса или в выемку между УГМ предыдущего яруса. Укладку производят на высоту в два (три) яруса, после чего погрузчики убирают, найтовы выносят на поверхность бортовых штабелей и производят укладку УГМ на просвете люка, при этом огоны УГМ закрепляют под своими петлями.
2.1.6.6.4. На выровненную поверхность яруса укладывают фальшпайол, переносят найтовы на просвет люка и производят погрузку очередных ярусов в том же порядке.
2.1.6.6.5. По завершении бортовых штабелей найтовы обтягивают втугую и крепят к бортовому набору (рис. 2.1.5).
2.1.6.6.6. Перед укладкой УГМ последнего яруса на просвете люка на поверхности штабеля разносят 2 пары найтовов, коренные огоны которых крепят к бортовому набору на уровне или ниже поверхности бортовых штабелей.
2.1.6.6.7. Производят укладку на найтовы на просвете люка УГМ последнего яруса. Перед укладкой последних двух - трех УГМ (в районе ДП судна) ходовые концы найтовов выносят на поверхность УГМ противоположного борта. Производят укладку последних УГМ на найтовы обоих бортов, после чего ходовые концы найтовов закрепляют втугую к набору своего борта.
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 187; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!