Отказы Механического Оборудования
Электровоза.
1. Ослабление бандажа колесной пары (характерно при толщине бандажей близкой к минимальной величине).
ПРИЗНАКИ; -- глухой звук при отстукивании молотком (при отпущенном тормозе локомотива).
-- выдавливание наружного упорного бурта бандажа.
-- ослабление или излом бандажного кольца.
-- повторный проворот бандажа после установке новых контрольных рисок.
ВЫХОД; -- Отключить тяговый двигатель неисправной колесной пары и тормоза этой тележки.
Следовать до ближайшей станции с особой бдительностью со скоростью не более 60
км/час., где электровоз отцепить до прибытия представителя депо.
Проворот бандажа колесной пары.
ПРИЗНАКИ; -- сдвиг бандажа на диске по контрольным меткам бандажа и диска.
-- наличие ржавчины, вытекающей из под диска колеса на наружную поверхность бандажа при отсутствии выдавливания наружного упорного бурта бандажа -- нарушение грязевого валика между поверхностью бандажного кольца и диска колеса при отсутствии ослабления или излома кольца.
ВЫХОД; -- мелом или другим пишущим инструментом нанести новые контрольные риски на ободе и
диске неисправной колесной пары.
Довести поезд до пункта смены локомотивной бригады с особой бдительностью, со
скоростью не более 50 км/час., где электровоз должен осмотреть работник депо,
|
|
|
имеющий право освидетельствования колесных пар.
По его письменному заключению, записанному в бортовой журнал ТУ – 152 электровоз
может быть отцеплен на ремонт или отправлен в эксплуатацию.
Во время следования до пункта смены после обнаружения сдвига осматривать
неисправное колесо при каждой графиковой остановке, а также при контрольных
остановках в случаях появления признаков ненормальностей в работе колесной пары.
При обнаружении повторного сдвига бандажа, электровоз отцепить от поезда до
прибытия представителя депо.
Ползун (выбоина) на поверхности бандажа колесной пары.
ВЫХОД; -- При величине ползуна от 1 до 2 мм. Допускается следование до ближайшей станции со скоростью 15 км/час., а при величине ползуна от 2 до 4 мм. со скоростью не более 10 км/час., где колесная пара должна быть заменена. При величине ползуна более 4 мм. электровоз отцепить от поезда и следовать до ближайшей станции со скоростью не более 10 км/час при условии вывешивания или исключения возможности вращения колесной пары. Тяговый двигатель и тормоз поврежденной колесной пары отключить.
|
|
|
Нагрев буксы колесной пары.
ВЫХОД; -- Если температура наиболее накаленной наружной части буксы не превышает 90 С (тыльная сторона ладони, приложенная к нагретому участку буксы, выдерживает в течение 3 – 4 сек.), то отключить тяговый двигатель неисправной колесной пары и следовать до ближайшей станции с особой бдительностью со скоростью не более 50 км/час., где буксу осмотреть повторно. Если нагрев не уменьшился, отцепить электровоз от поезда до прибытия представителя депо.
Если нагрев уменьшился – довести поезд до пункта смены локомотивной бригады с особой бдительностью со скоростью не более 50 км/час., где электровоз отцепить на ремонт.
Если температура наиболее накаленной наружной части буксы превышает 90 С (тыльная сторона ладони, приложенная к нагретому участку не выдерживает в течении 3 – 4 сек.), то выждать время пока букса остынет до температуры ниже 90 С, отключить тормоза этой тележки, тяговый двигатель неисправной колесной пары. С особой бдительностью со скоростью не более 20 км/час довести поезд до ближайшей станции, где электровоз отцепить от поезда до прибытия представителя депо. Применять для ускоренного охлаждения буксы снег, воду и другие искусственные охладители запрещается.
|
|
|
Заклинивание колесной пары.
ПРИЗНАКИ; -- В тяге загорается сигнальная лампа «РБ» срабатывает РП двигателя неисправной колесной пары, на выбеге искрение в контакте колеса с рельсом, сопровождаемое характерным скрежетом и свистом.
ВЫХОД; -- Остановиться и резким кратковременным передвижением электровоза назад, вперед попытаться вывести колесную пары из заклиненного состояния, затем принять следующее решение;
-- если колесная пара начала вращаться, то отключить тормоза этой тележки и двигатель неисправной колесной пары. С особой бдительностью со скоростью не более 20 км/час довести поезд до первой стрелки ближайшей станции. Следование по стрелкам после остановки осуществлять со скоростью 3 – 5 км/час под надзором помощника машиниста, который должен идти рядом с неисправной колесной парой.
если колесная пара не вышла из состояния заклинивания, то по приказу ДНЦ электровоз отцепить от поезда, отключить тормоза и двигателя тележки с неисправной колесной парой.
|
|
|
Дальнейшее передвижение электровоза осуществлять с особой бдительностью со скоростью не более 5 км/час под надзором помощника машиниста, который должен идти рядом с неисправной колесной парой.
В целях уменьшения трения в контакте скольжения колеса разрешается поливать маслом, водой, посыпать снегом рельс и т. д.
В случае задевания гребня колеса за верхнее строение пути (в связи с образованием ползуна), которое может привести к сходу электровоза – остановиться и затребовать восстановительный поезд.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 404; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!