ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ ЭЛЕКТРОВОЗА В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ
При температуре окружающего воздуха минус 15 градусов и ниже, проверку работы электровоза нужно начинать при включенном тумблере S18 «Нагрев масла» на пульте в основной кабине. После нагрева масла до плюс 20 градусов/по С/ выключить тумблер S18. При температуре окружающего воздуха ниже минус 20 градусов /по С / перед запуском вспомогательного компрессора поверните его за вал вручную на 3 – 5 оборотов. Перед запуском компрессора за 10 мин. включить выключатель SF 542 «Обогрев компрессора».
Запуск компрессора осуществлять после запуска вспомогательных машин.
ПРОВЕРКА СБОРА СХЕМЫ И РАБОТЫ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ
ОБЕИХ СЕКЦИЙ ПРИ ПРИЕМКЕ ЭЛЕКТРОВОЗА.
При приемке электровоза машинист должен проверить наличие пломб на аппаратах защиты, шкафах БУВИП и БАУ и приборах безопасности, восстановить, сигнальные блинкеры и по записям в ТУ – 152 убедиться в отсутствии замечаний по работе электровоза. Проверить отсутствие закороток и клиньев на реле, исправность механических блокировок штурвала и реверсивно – режимной рукоятки контроллера машиниста.
ПРОВЕРКА ТЯГОВОГО РЕЖИМА ЭЛЕКТРОВОЗА ПРИ АВТОМАТИЧЕСКОМ
РЕГУЛИРОВАНИИ НА СТОЯНКЕ.
Для этого НЕОБХОДИМО:
- затормозить электровоз вспомогательным краном усл. № 254;
- включить тумблер S5 «Блок управления ВКЛ»;
- выключить тумблер S120 «Ручное регулирование»;
- установить реверсивно – режимную рукоятку в положение «ПП» вперед, при этом включается реле
|
|
|
KV31 и KV13, получают питание катушки вентилей тормозных переключателей QT – ТЯГА и включается реле KV15 (при запущенных МВ – 4 и МН);
- рукояткой скорости задать скорость 10 – 15 км/час, ориентируясь по вольтметру PV5,
отградуированному в км/час4
- установить штурвал в положение «П» при этом получают питание катушки вентилей реверсов QP, включаются реле KV10, КТЗ, электромагнитные контакты КМ41 – 43 и гаснут сигнальные лампы ВИП, С1, С2;
- плавно поворачивая штурвал в направлении положения четвертой зоны, задать величину тока 100 – 150 А, контролируя по вольтметру, отградуированному в КА;
- по показаниям амперметров в кузове электровоза убедиться, что все ВИП работают;
- повернуть рукоятку скорости в сторону нулевого положения и убедиться, что ток снижается до 0;
- возвратить штурвал в 0 положение, переключить тумблер S6 на другую секцию и проверить работу
блоков управления второй секции аналогичным порядком.
ПРОВЕРКА ТЯГОВОГО РЕЖИМА ЭЛЕКТРОВОЗА ПРИ РУЧНОМ
РЕГУЛИРОВАНИИ.
Для проверки работы электровоза при ручном регулировании, необходимо установить штурвал в нулевое положение, включить тумблер, S120 «Ручное регулирование», плавно поворачивая штурвал в положение первой зоны, убедиться, что ток плавно регулируется. Затем штурвал вернуть в нулевое положение, переключить тумблер S6 и проверить работу блока управления второй секции аналогичным порядком.
|
|
|
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОВОЗА В РЕЖИМЕ РЕКУПЕРАЦИИ (НА СТОЯНКЕ).
Проверка работы блоков управления в режиме рекуперативного торможения выполняется только при ручном регулировании, проверка в автоматическом регулировании строго ЗАПРЕЩЕНА.
При проверке НЕОБХОДИМО:
- затормозить электровоз вспомогательным тормозом усл. № 254, создав давление в тормозных
цилиндрах 1 – 1,2 кг/см;
- штурвал и рукоятку скорости установить в положение «Р».
Установить штурвал в положение «НР» (при установлении штурвала в «П» на электровозах с №003 происходит запуск МВ5, а на электровозах №№001, 002, МВ5 запускается при установке реверсивно- режимной рукоятке в «Р»).
Плавно поворачивая штурвал в первую зону, не доводя его до положения «НР» и , поворачивая рукоятку скорости из нулевого положения в конечное, работая, проверить, что ток возбуждения увеличивается от 0 до величины не более 1100 А. При возвращении рукоятки скорости в сторону 0 положения ток возбуждения должен плавно уменьшаться. Зафиксировать ток возбуждения 300 А, штурвал плавно перевести в положение 4 – ой зоны, наблюдая за показаниями амперметра тяговых двигателей. При появлении тока якоря и плавном его увеличении ток возбуждения должен уменьшаться.
|
|
|
Возвратить рукоятку скорости и штурвал в 0 положение, переключить тумблер S6 на вторую секцию и аналогично проверить работу блока управления второй секции.
На электровозах с №003 необходимо опустить токоприемник рубильником Q1 на секции, где ВУВ была включена в работу, отключить ее, а на 2 секции включить и проверить ее работу, как описано выше.
Проверить правильность регулировки ПВУ, (ВЗ) действие электропневматических клапанов торможения и регулировку редуктора усл. №348 (ЗПК, ограничивающих давление в тормозных цилиндрах). Для этого при собранной схеме рекуперативного торможения, установленном штурвале в положении “НБ”, краном усл. № 254 создавать давление в томозных цилиндрах более 1,3 – 1,5 кгс/см, при котором должен произойти разбор схемы рекуперативного торможения.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 468; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!