Нет напряжения 380В, сгорел предохранитель F17(блок 9), F87 (на ВЛ80м не включился КМ43), (на ВЛ80тк сработал SF45)
Перегрузить МСУД, выключением кнопки «Система управления», перейти на другой МПК
На секции где нет нагрузки сменить предохранитель F17. На его место можно поставить предохранитель F36(блок 9). Или F22.
Проверить включение КМ43 неисправной секции, если не включен – подклинить.
Сменить F87 (на ВЛ80м, 9 блок), проверить SF45, SF46 (на ВЛ80тк)
В режиме «Тяга» броски тока якоря в любой зоне регулирования.
Сигнализация неисправности не показывает
Перейти на работу от другого МПК , на другой режим регулирования.
Малое напряжение в КС. Из – за применения РТ на этом участке другими электровозами колеблется напряжение в КС. Неустойчивая работа зарядного агрегата.
Вызвать по РПС энергодиспетчера и попросить добавить напряжение в КС.
Попросить машинистов других поездов разобрать схему РТ.
Если есть возможность перейти на аварийную схему А25.
Система управления
При включении кнопки «Система управления» не включается дисплей.
Включить другой МПК
Проверить автоматы ЦМК, МПК1, МПК2 на блоке №3,цепи диагностики, датчики скорости, МСУД, ИПЛЭ (над дверью в кабину)
Проверить предохранитель F87 (блок 9), включением «Подогрев МСУД» по лампе на ящике МСУД, если не отключен.
Тумблера блок управления С1, С2 на пульте должны быть включены.
Кнопка «ЦУ» должна быть включена.
РУ в нулевом положении.
|
|
|
На блоке 9 контактор КМ43 включено, если не включен – заклинить.
Проверить реле KV14 должно быть включено только на ведущей секции, если не включено – заклинить (в этом случае показаний тока якоря задней секции на дисплее не будет, а нагрузка будет, ориентироваться по КА якоря задней секции).
Если при включенных контакторах КМ43 на обеих секциях, и KV14 на ведущей секции и включенных автоматов ЦМК, МПК1,МПК2 дисплей не работает, следовать в ручном режиме по силовым приборам.
Если нет тока якоря при работе от МПК1.
Переключить тумблер на пульте машиниста в положение МПК2.
Следовать на одной секции по силовым приборам на ручном режиме, дисплей работать не будет. Дополнительно вставить схему питание МСУД от блоков ИПЛ электровозов более позднего выпуска.
Цепи АБ.
При включении рубильника SA3 на ШП – 21 перегорает предохранитель F1,F2.
Нет зарядки АБ .
Сменить предохранители.
При повторном сгорании перейти на аварийную схему, SA3 выключить, SA1 поставить в нижнее положение «Аварийно».
При включении ГВ не включается зарядный агрегат , горит лампа ЗБ.
Проверить включение тумблера на ШП21 «Включение ШП21»
|
|
|
Сменить предохранитель F3 на ШП – 21.
Проверить предохранитель F16 (блок 9).
При сгорании предохранителей F3, F16 перейти на аварийную схему.
Цепи ПС, обогревателей.
В пути следования в любом режиме загорается сигнальная лампа «ПС», «С1(С2)» срабатывает зуммер.
Проверить нет ли возгорания на электровозе. На панели 4 отсека неисправной секции подклинить реле KV76. В пути следования чаще осматривать электровоз, на первой станции, где есть остановка проверить предохранитель F38 (5 А) ( блок 9) и если сгорел, сменить на его место можно поставить вставку с F10.
Не работают печи отопления.
Отключен автомат SF33 «Обогрев кабин» на блоке 3. Перегорел предохранитель F21, отключен рубильник QS21(блок 9).
Включить автомат SF33. При повторном срабатывании автомат не включать. Подклинить контактора КМ21,КМ22 (блок 9).
Сменить F21 .
Включить рубильник QS21(блок 9).
Управление кондиционером Каскад – 4000 электровоза ВЛ 80 тк.
1 Включить тумблер «Кондиционер» на пульте п\маш.
2 Одновременно нажать кнопку ▲ ▼ и удерживать 5 секунд.
Виды индикации блока БАУ
А) У ( значение температуры ) – наружняя температура
|
|
|
Б) (Значение температуры) – температура помещения.
В) П (значение температуры) – установка температуры помещения.
Просмотр осуществляется кнопками ▲ ▼ .
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 731; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!