РЕЗЕРВУАРАХ ИЛИ СНИЖЕНИИ ДАВЛЕНИЯ МЕНЕЕ 6, 0 КГ/СМ В
РЕЗЕРВУАРАХ ГВ.
Перекрыть в блоке пневматики КН7, КН8, КН24, КН25 на обеих секциях. На ЩПР обеих секций включить тумблеры «Компрессор токоприемника» и выключить все освещение на электровозе.
При достижении давления в резервуаре ГВ 6 – 6,5 кг/см включить кнопки «блокирование ВВК», «Токоприемник «С1 или С2, затем «главный выключатель, «Фазорасщепитель», и «Компрессор». После запуска компрессора убедиться, что между лыжей токоприемника и контактным проводом отсутствует электрическая дуга. При повышении давления в главных резервуарах до 5 – 5,5 кг/см открыть кран кн7, а затем остальные, указанные в пункте 1.
При неисправности вспомогательного компрессора на одной из секций необходимо замкнуть ВВК замками, изъять из них ключ и вставить в гнезда блокировочного устройства ВУ= SQ5. Рукоятку SQ5 повернуть вправо. Поднять токоприемник на секции, где работает вспомогательный компрессор.
ПОРЯДОК НАБОРА ВОЗДУХА В ГЛАВНЫЕ РЕЗЕРВУАРЫ
ОТ МАГИСТРАЛИ ДРУГОГО ЛОКОМОТИВА.
Для набора воздуха в ГР электровоза как правило используется один из соединительных рукавов питательной магистрали (со стороны кабины два крайних рукава). При наборе воздуха от тормозной магистрали необходимо на холодном локомотиве делать следующие переключения:
- перекрыть краны к ЭПК – 150 от тормозной магистрали КН2 и комбинированной КК;
- на обеих секциях открыть краны КНЗО в блоке пневматики;
|
|
|
- отключить в – распределители обеих секций;
- соединить рукава тормозной магистрали холодного и рабочего локомотивов и на рабочем локомотиве поставить ручку крана в первое положение.
После набора воздуха все краны поставить в исходное положение.
ПРОВЕРКА РАБОТЫ ЭЛЕКТРОВОЗА ПРИ ПОДНЯТОМ ТОКОПРИЕМНИКЕ.
После осмотра электровоза при опущенном токоприемнике снять заземляющие штанги, закрыть все шторы, разблокировать ключом все кнопочные выключатели, вставить съемную рукоятку блокировки тормозов, ручку крана 394 поставить в поездное положение. Включить кнопку «Сигнализация» и тумблеры S71, S72 на переключателей SA6 на обеих секциях, которые, переключаясь, своими контактами создают цепи на сигнальные лампы от аппаратов и реле защиты каждой секции.
При включении кнопки «Блокирование ВВК» срабатывает защитный вентиль У1 и воздух через пневматические блокировки штор ВВК проходит к ПВУSP5 и электропневматическим клапанам токоприемников. При включении кнопок «Токоприемник С1 или С2» промежуточное реле KV44, и получает питание вентиль клапана токоприемника У10. Подъем токоприемника контролируется наличием напряжения на киловольтметре контактной сети (если есть тр – р Т15).
|
|
|
При включении кнопки «Главный выключатель», через блокировку тормозов SQ1 (367) получает питание реле KV 42, включается промежуточное реле KV21 – 23, которые, переключаясь, блок – контактами подготавливают электрические цепи управления электровозом. Через цепь блок – контактов защитных аппаратов получают питание катушки удерживающих электромагнитов ГВ QF5.
При включении кнопки «Возврат защиты» включается реле KV43 и через блок – контакты аппаратов получают питание катушки включающих электромагнитов ГВ QF5 и восстанавливаются БВ QF1 – 6. На пульте гаснут сигнальные лампы ГВ, ТД, ЗБ.
После включения ГВ необходимо сразу проверить подзаряд АБ и напряжение в ЦV на блоке питания БП – 003 (РЩ).
Схемой предусмотрено поочередное включение ГВ на секциях. Если при включении ГВ наблюдаются случаи больших бросков напряжения контактной сети, включение ГВ производить посекционно, предварительно отключив один из тумблеров S61 или S62.
При включении кнопок «Фазорасщепитель» и «Вентилятор 1» включаются контакторы КМ11, реле KV45, контакторы КМ17, КМ1 и гаснут сигнальные лампы “ФР”, “B1”. “МН”.
При включении кнопки “Вентилятор 2” включаются контакторы КМ12 и гаснет сигнальная лампа “В2”.
|
|
|
При включении кнопок “Вентилятор 3, 4” включаются контакторы КМ 13, 14 и гаснут лампы “В3”, “В4”.
При включении кнопки “Компрессор” и замкнутой блокировке регулятора давления SP6 включаются контакторы КМ16 и реле KV46, сигнальная лампа МК кратковременно загорается.
После запуска всех вспомогательных машин необходимо убедиться в их исправной работе, затем произвести продувку главных резервуаров разобщительными кранами, установленными в коридоре и над компрессорами. Продувку запасного резервуара произвести краном, расположенным в ВВК между 10 и 11 отсеками, при спущенном токоприемнике и максимальном давлении в ГР. Проверить работу МН по показанию манометра (не менее 1 кг/см).
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 430; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!