Пуск и движение при заданном токе
Переключить тумблер S3 в положение АВТОРЕГУЛИРОВАНИЕ , а рукоятку скорости в положение «ОТКЛ». Рукояткой усилия собрать схему и установить значение тока достаточное для трогания электровоза. При этом данное значение тока будет поддерживаться в процессе пуска на заданном уровне.
Электрическое торможение при автоматическом регулировании
При нулевом положении рукоятки усилия переключить тумблер S3 в положение АВТОРЕГУЛИРОВАНИЕ и перевести реверсивно – режимную рукоятку в положение «Р». Рукояткой усилия собрать схему , после чего установить рукоятку в положение «Ф». В этом положении рукоятки осуществляется предварительное торможение. Рукояткой скорости задать требуемое значение скорости движения ( при торможении до остановки рукоятка должна находиться в нулевом положении).
После сжатия состава задать рукояткой усилия тормозное усилие , достаточное для снижения скорости до заданной величины и последующей её стабилизации при движении на спуске. Если тормозного усилия , развиваемого электрическим тормозом, недостаточно для обеспечения стабилизации заданной скорости движения, с помощью крана машиниста подтормозите состав пневматическим тормозом. В продолжительном режиме работы токи возбуждения и якоря тяговых электродвигателей поддерживать не более 820 А. Максимальный ток якоря, при котором обеспечивается максимальная тормозная сила должна составлять 950+_ 50 А.
|
|
|
При возникновении юза колёсных пар, о чём свидетельствует информация на блоке индикации А78, восстановить сцепление с помощью подсыпки песка или уменьшить на некоторое время ( до прекращения юза) тормозное усилие путём уменьшения тока тяговых электродвигателей с помощью рукоятки усилия. Разбор схемы электрического торможения осуществлять путём установки рукоятки усилия в нулевое положение
Определение неисправности и срабатывании защиты по сигнальным лампам.
При нормальной работе электровоза все сигнальные лампы не горят. При этом должны быть включены тумблеры S71, S72 на табло сигнальных ламп и кнопка «Сигнализация» на пульте. Отключение сигнальных ламп на одной из секций производится отключением одного из тумблеров S71, S72, что приводит к отключению блокировочного переключателя SA6 и погасанию сигнальных ламп.
Загорание сигнальных ламп Отключение аппаратов
1 2
ГВ обеих секций; ТД1,2 – 3,4; ВИП; 1. Отключились ГВ обеих секций.
|
|
|
ЗБ; С1,С2 а) Сработал автомат SF 22.
Б) Отсутствие контакта в блокировках
Q1, в кнопке «ГВ» и блокировке
КМЭ.
ГВ обеих секций; ТД1,2 – 3,4;ВИП; 1. Опустился токоприёмник, и отключились
ЗБ; С1,С2 ГВ обеих секций.
А) Сработал автомат SF 21.
Б) Отсутствие контакта в кнопке
Токоприёмник С1,С2 кн.
Блокирование ВВК, в блокировках
ПВУ SP5»
ГВ обеих секций;ТД1,2 – 3,4;ВИП; Сработало реле земли KV 1 обеих секций
ЗБ;С1,С2,РЗ из – за превышения напряжения в ЦУ.
ГВ одной секции;ТД1,2 – 3,4;ВИП; Отключились ГВ одной из секций из – за:
ЗБ;С1,С2 а) Отсутствие контакта в блокировке SA 5;
Б) Сработало реле защиты КА1 – КА6,КА8,
РМТ в цепи Удерж. катушки ГВ.
|
|
|
ГВ одной секции; ТД1,2 – 3,4;ВИП; Сработало реле земли KV1 из – за:
РЗ;ЗБ;С1 или С2 а) К.З на землю в силовой цепи;
Б) Повреждение по коллектору ТД.
Загорелась лампа ЗБ. Отсутствие напряжения на киловольтметре
КС и снятие нагрузки на обеих секциях
а) Лыжа токоприёмника не касается к\провода.
Б) Отключился блок питания ЩП 21
В) F 3 перегорел
ВИП;ТД1,2 – 3,4,С1,С2 обеих секций При постановке РУ в положение «О» ВБ не восстанавливается.
А) Сработал автомат SF23
ВИП;ТД1,2 – 3,4,С1,С2 обеих секций ВБ при постановке РУ в положение «О»
Восстанавливается
А) Не включились реле KV15 из –за отсутствия
|
|
|
Контакта в блокировках реле KV12, KV18,
Блокировках КМЭ, ЭПК
Б) Не включилось реле KV13 из – за отсутствия
Контакта в блокировках крана машиниста.
ВИП;ТД1,2 – 3,4;С1 или С2 одной секции а) Отключилось реле КТ7.
Б) Отключилось реле KV15.
в) Отсутствие контакта в блокировке тормоз –
Ного переключателя А12 – QT.
ТД1,2 или ТД3,4, С1 или С2 обеих секций а) Неисправна цепь удерживающих катушек ВБ.
Б) Повреждение по коллектору ТД.
В) Обрыв цепи на удерживающую катушку
Одного ВБ, или межвитковое замыкание в
Удерживающей катушке.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 384; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!