Осмотр простых подшипников коленчатого вала





- T

o получают хорошую смазку втулки, необходимо иметь обоих оптимальное смазочное давление (3,2 бара) и хорошая нефтяная скорость потока; втулки должны быть правильно расположены, чтобы не затруднить каналы подачи масла.

- Основные втулки состоят два полу -
подшипники, один с отверстиями и каналами для lubrica­
tion, тогда как другой твердо.


ENG - 177


Двигатель


Бегун 125 - 200



- Твердый полуподшипник предназначается для положения тяг, вызванных сгоранием, и поэтому это устроено напротив цилиндра.

- Для предотвращения преград в ­каналах питания масла ­соответствующая поверхность этих двух полуподшипников должна быть совершенно перпендикулярна цилиндрической ­оси, как показано в числе.

- Масло, подающее раздел канала, также затронуто втулками ведущая глубина по сравнению с коленчатым валом осевое разрешение ограничивающей поверхности.

- Проверьте внутренний диаметр основных втулок в этих трех направлениях, обозначенных в схеме.

- Повторите измерения для другой втулки половина. см. схему.

- Существует три версии картера: с RED основные втулки, с BLUE основные втулки и с YELLOW основные втулки.

- Существует только один тип основного отверстия кожуха втулки в картере

Стандартный диаметр втулки после вождения является ­переменным на основе выбора соединения.

- Густо разрастающиеся кожухи в картере являются пользой­
способный в двух категориях, Кэт. 1 и Кэт. 2, как
коленчатые валы.

- Основные втулки доступны в трех ­категориях толщины, идентифицированных цветными маркировками, как показано в приведенной ниже таблице.

 

НАПЕЧАТАТЬ ИДЕНТИФИКАЦИЯ
A КРАСНЫЙ
B СИНИЙ
C ЖЕЛТЫЙ

Тип "A" Тип "B" Тип "C" - RED - BLUE - ­ YELLOW

Коленчатый вал 1.970 ÷ 1.9703 ÷ 1.976 ÷
полуподшипник 1.973 1.976    1.979

ENG - 178


Бегун 125 - 200


Двигатель


Буш - Кривошип - Внутренний кустарник - Возможный
кошка луг - адаптация диаметра луга случая
половины egory после адаптации
категория
A            
1        29.025 ÷     Оригинальный

29.040
B        1        29.019 ÷     Оригинальный

29.034    и запчасть

2        29.028 ÷

29.043
C        2        29.022 ÷     Оригинальный

29.037

Соответствуйте шахту двум категориям 1 щека коленчатого вала с категорией 1 картер (или кошка. 2 с кошкой. 2), Кроме того, запасной картер не может быть соответствующим коленчатому валу со смешанными категориями. Запасной коленчатый вал имеет половину шахт той же категории.

Картер        Двигатель половина    Втулка
шахта половин
Кошка. 1
кошка. 1            B

Кошка. 2       Кошка. 2        B

Кошка. 1       Кошка. 2        A

Кошка. 2       Кошка. 1        C

N.B.

ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ЭТОЙ ПОЗИЦИИ ВТУЛОК НА КАРТЕРЕ АДАПТАЦИЯ ВЫЗЫВАЕТСЯ НА СТАЛЬНЫХ КОЛЬЦАХ­, ВСТАВЛЕННЫХ В КАСТИНГ ОБЕИХ ПОЛОВИН КАРТЕРА.

N.B.

НЕ ПРОВОДИТЕ ИЗМЕРЕНИЯ НА ДВУХ ПОЛУ-SHELL, СОЕДИНЯЮЩИХ ПОВЕРХНОСТЬ, ТАК КАК КОНЦЫ ­ УМЕНЬШЕНЫ, ЧТОБЫ ПОЗВОЛИТЬ ИЗГИБАТЬСЯ ВО ВРЕМЯ ВЕДУЩЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ.

N.B.

КАРТЕРЫ ДЛЯ ЗАМЕН ОТОБРАНЫ С ПОЛОВИНАМИ КАРТЕРА ТОЙ ЖЕ КАТЕГОРИИ И ОСНАЩЕНЫ КАТЕГОРИЕЙ B (СИНИЕ) ВТУЛКИ

Характерная Стандартная ведущая глубина

1.35 ÷ 1.6

Диаметр картера без втулки

32.953 ÷ 32.963

ENG - 179


Двигатель


Бегун 125 - 200


Переоборудование половин картера



- Соответствуйте внутренней переборке путем захвата двух винтов к предписанному крутящему моменту.

- Соответствуйте масляный фильтр соединяют и сжимают его к предписанному крутящему моменту.

- Вместите нефтяную вставку предварительного фильтра в половину картера на стороне передачи как показано в числе.

- Поместите новую прокладку в одну из половин картера, предпочтительно в сторону передачи, ­вместе с располагающимися штырями.

- Смажьте основные втулки и вставьте ­коленчатый вал в картера стороны передачи половина.

- Повторно соберите две половины картера.

- Соответствуйте 11 винтам и сожмите их к ­предписанному крутящему моменту.

- Смажьте масляное уплотнение маховика.

- Используя соответствующий инструмент, соберите масляное уплотнение.

- Соберите новый Кольцевой уплотнитель на предварительном фильтре и ­смажьте с моторным маслом.

- Вставьте фильтр на двигателе с относительной кепкой. Напрягитесь к указанному крутящему моменту.

N.B.

ОТКАЗ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ОПРЕДЕЛЕННЫЙ ИНСТРУМЕНТ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К НЕПРАВИЛЬНОЙ ПОЗИЦИИ ГЛУБИНЫ И ­КАК СЛЕДСТВИЕ К НЕСООТВЕТСТВУЮЩЕМУ МАСЛЯНОМУ УПЛОТНЕНИЮ.


Дата добавления: 2018-10-26; просмотров: 185; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:






Мы поможем в написании ваших работ!