Некоторых деталей двигателя и его систем

8.1. Тяги крепления двигателя на вертолете

Допускаются плавные вмятины на тягах глубиной до 0,5 мм на длине не менее 25 мм не более двух на одной тяге.

Если вмятины превышают указанные размеры и количество, поврежденную тягу необходимо заменить.

8.2. Трубопроводы отбора и перепуска воздуха

Допускаются:

вмятины без трещин глубиной до 5 мм.

При большей глубине вмятин их необходимо выправить с помощью деревянного молотка;

эллипсность и вмятины до 10% диаметра.

При большей эллипсности необходимо заменить трубопровод.

При обнаружении забоин, потертостей и коррозии глубиной до 0,1 мм повреждение необходимо зачистить и восстановить лакокрасочное покрытие. При повреждениях глубиной более 0,1 мм трубопровод необходимо заменить.

При обнаружении трещин их концы необходимо засверлить сверлом диаметром 2 мм, зачистить и заварить трещину газовой сваркой.

8.3. Система выхлопа

При обнаружении трещин на насадке выхлопной трубы, не имеющих выхода на торцевую поверхность, в количестве не более трех с длиной до 70 мм и расстоянием между ними не менее 150 мм концы трещин необходимо засверлить сверлом диаметром 2...2,5 мм и края отверстий зачистить наждачной бумагой (N6...8).

При обнаружении трещины, выходящей на торец насадка, или длиной более 70 мм, необходимо заменить насадок.

РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ПРИ ХРАНЕНИИ

ДВИГАТЕЛЯ НА ВЕРТОЛЕТЕ

9.1. Хранение сроком до одного месяца.

Через 15 дней произвести прокрутку ротора двигателя от руки за лопатки турбины б направлении вращения на 15...20 оборотов.

9.2. Хранение сроком до трех месяцев.

Перед постановкой на хранение заменить масло и законсервировать топливную систему двигателя.

Через каждые 30 дней выполнить работы согласно 9.1.

9.3. Хранение сроком более трех месяцев.

Выполнить работы согласно 9.2:

через три месяца расконсервировать топливную систему двигателя;

выполнить работы согласно 9.2.

ПЕРЕЧЕНЬ АГРЕГАТОВ И УЗЛОВ,

ЗАМЕНА КОТОРЫХ РАЗРЕШЕНА В ЭКСПЛУАТАЦИИ

Топливные форсунки.

Топливный коллектор.

Пусковая форсунка.

Пусковой топливный насос агр.726.

Насос-регулятор НР-9В.

Пусковой воспламенитель.

Электрическая свеча зажигания СД-55АНМ.

Катушка зажигания КР-12СИ

Электромагнитный клапан подачи топлива МКТ-210.

Стартер-генератор СТГ-3 второй серии.

Маслонасос МА-9.

Маслобак.

Перепускной клацал КП-9В.

Сигнализатор давления масла МСТВ-1,2А.

Дренажный бачок.

Обратный топливный клапан.

Электромагнитный клапан пускового топлива.

Трубопроводы, крепеж, электропроводка.

Рис.1. АИ-9В. Вид слева 1 - стартер-генератор, 2 - передняя такелажная серьга, 3 - главный штепсельный разъем, 4 - задняя левая такелажная серьга, 5 - топливная форсунка, 6 - дренажный бачок, 7 - узел задней подвески двигателя, 8 - клапан подача топлива, 9 - обратный клапан, 10 - топливный насос-регулятор, 11- края слива масла из маслобака, 12 - фланец для установка передней подвески двигателя.

Рис.2. АИ-9В. Вид справа 1 - пусковой воспламенитель, 2 - задняя правая такелажная серьга, 3 - электромагнитный клапан пускового топлива, 4 - заливная горловина, 5 - фланец для установки передней подвески двигателя, 6 - смотровое окно уровня масла, 7 - пусковой насос, 8 - перепускной клапан, 9 - катушка зажигания, 10 - сигнализатор давления масла.

Рис.3. Зависимость давления отбираемого воздуха от температуры наружного воздуха и высоты

Рис. 4. Характеристика НР-9В.

Рис. 5. Насос-регулятор. Вид слева.

Рис. 6. Насос-регулятор. Вид справа.

Рис. 7 Насос-регулятор. Вид снизу.

Рис.8. Пусковой насос 726

Рис. 9 Регулировочные винты (4) и (5) (4) - Винт регулировки рабочей частоты вращения ротора (5 ) - Винт регулировки минимального расхода топлива 1, 5 - предохранительный хомутик; 2, 6- пружина; 3, 7 – барашек, 4, 8- корпус

Рис. 10. Характеристика вступления в работу регулятора n 1 – винт (4) повернут влево, 2 –.исходное соложение винта (4) 3 – винт (4) повернут вправо.

Рис. 11. Регулировка винтом регулировочного клапана 1 – головка регулировочного винта; 2 – гайка накидная; 3 – винт регулировочный; 4 – клапан.

Рис. 12 Клапан стравливания воздуха 1 – Колпачок; 2 – Уплотнительное кольцо; 3 – Шарик.

Рис. 13. Замена жиклера (1) регулировки разгонной характеристики (Регулировка разгонной характеристики насоса-регулятора). 1 – трубопровод подвода топлива к пусковому насосу; 2 – жиклер (1) регулировки разгонной характеристики; 3 – уплотнительное кольцо; 4 – штуцер Р_{ВХ НП9}

Рис.14 . Разгонная характеристика насоса-регулятора. 1 - характеристика при увеличении диаметра отверстия жиклера регулировки разгонной характеристики; 2 - исходная характеристика; 3 - характеристика при уменьшении диаметра отверстая жиклера регулировки разгонной характеристике.

Рис. 15. Маслофильтр 1 – корпус; 2,5 – трубопровод; 3 – шайба; 4 – гайка; 6 – фильтр; 7 - кольцо стопорное; 8 – прокладка; 9 – шпилька; 10 – фланец..

Рис. 15. Маслонасос 1, 8 – прокладка; 2, 17, 19 – трубопровод; 3, 18 – штуцер; 4 – маслонасос; 5, 11 – кольцо уплотнительное; 6 – маслоперепускная втулка; 7 – рессора привода; 9 - фланец крепления маслонасоса; 10 – заглушка; 12 – шайба регулировочная; 13 – пружина; 14 – клапан; 15 – контргайка; 16 – угольник.

Рис. 17. Характеристика min расхода 1 – винт (5) повернут вправо; 2 – исходное положение винта (5); 3 – винт (5) повернут влево.

Дата добавления: 2018-09-20; просмотров: 419; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 89

Мы поможем в написании ваших работ!