Недостаточен минимальный расход топлива, определяемый насосом-регулятором НР-9В.
Поиск неисправности:
Регулировкой насоса-регулятора винтом (5) (см. рис. 9).
Устранение неисправности:
расконтрить и снять предохранительный хомутик "5";
нажать на барашек "7" и повернуть его влево, на увеличение минимального расхода топлива (см. рис.17), учитывая, что за один прием разрешается регулировка винтом (5) не более, чем на 10°, а допустимый диапазон регулировки ± 90° от исходной заводской регулировки;
проконтролировать зацепление шлицов барашка "7" со шлицами корпуса "8";
установить на место предохранительный хомутик "5" и законтрить его;
произвести запуск двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При неудовлетворительной отладке двигателя вернуть регулировочный винт (5) в исходное положение (до размера l5, указанного в паспорте на насос-регулятор НР-9В) и про извести повторную отладку двигателя.
В. При запуске основных двигателей вертолета давление воздуха в магистрали отбора понижается на величину больше допустимой
Первая возможная причина 4.2.В:
Перепуск воздуха в атмосферу через перепускной клапан КП-9В.
Поиск и устранение неисправности:
при отборе воздуха на запуск основных двигателей подвести к выхлопному патрубку клапана КП-9В флажок из легкой ткани;
при наличии перепуска воздуха флажок будет колебаться.
Заменить клапан КП-9В.
Г. При включении режима отбора воздуха температура газов стремится превысить допустимую величину
|
|
|
Первая возможная причина 4.2.Г:
Перепуск воздуха в атмосферу через КП-9В в режиме отбора воздуха.
Поиск и устранение неисправности:
См. 4.2.В, первая возможная причина.
ГЕНЕРАТОРНЫЙ РЕЖИМ
5.1. Работа двигателя в генераторном режиме
Генераторный режим работы включается подключением СТГ-3 на бортсеть вертолета выключателем РЕЗЕРВНЫЙ ГЕНЕРАТОР (ГЕНЕРАТОР АИ-9В).
При работе двигателя в генераторном режиме необходимо контролировать:
температуру газов, которая не должна превышать 750°С;
устойчивое горение табло рабочей частоты вращения ротора;
устойчивое горение табло нормального давления масла в двигателе.
5.2. Неисправности при работе двигателя в генераторном режиме
А. В генераторном режиме нет напряжения
Первая возможная причина 5.2. А:
Нарушение контакта стартер-генератора с подводящими электропроводами.
Устранение неисправности:
подтянуть гайки крепления электропроводов, подведенных к клеммной коробке.
Вторая возможная причина 5.2. А:
Зависание или заклинивание щеток стартер-генератора СГГ-3.
Поиск неисправности:
Осмотреть щеточно-коллекторный узел стартер-генератор а.
Устранение неисправности:
|
|
|
При наличии разбухания или чрезмерного износа щеток (минимальная высота - 15 мм) заменить щетки.
Третья возможная причина 5.2.А:
Отказ в работе СТГ-3 из-за обрыва или короткого замыкания в обмотке возбуждения или обмотке якоря.
Устранение неисправности:
Заменить стартер-генератор.
ОСТАНОВ ДВИГАТЕЛЯ
Останов двигателя производится после его охлаждения на режиме холостого хода в течение одной минуты нажатием на 2-.3 с кнопки ОСТАНОВ (ВЫКЛЮЧЕНИЕ), однако при необходимости останов может быть выполнен и без предварительного охлаждения.
В случае необходимости экстренного останова двигателя с режима отбора воздуха или с генераторного режима, сначала необходимо прекратить запуск основных двигателей (кнопкой ПРЕКРАЩЕНИЕ ЗАПУСКА)или выключить генераторный режим, а затем немедленно нажать кнопку останова АИ-9В.
В случае автоматического останова двигателя по предельной частоте вращения ротора, красное табло предельной частоты вращения продолжает гореть и после останова двигателя. Для выключения табло и обеспечения возможности последующего запуска необходимо кратковременно выключить и вновь включить АЗС ЗАПУСК АИ- 9В.
Проверка сигнализатора предельной частоты
|
|
|
Вращения ротора двигателя
При необходимости проверки срабатывания сигнализатора предельной частоты вращения ротора двигателя без выхода двигателя на эту частоту вращения используется регулировка настройки сигнализатора колпачком "8" (см.рис.5).
Для проверки колпачок "8" отворачивается на 270...360°, при этом настройка сигнализатора снижается до номинального значения частоты вращения. При запуске двигателя перестроенный сигнализатор предельной частоты вращения должен включить красное табло и остановить
двигатель.
После проверки колпачок "8" необходимо завернуть до упора, который определяет прежнюю настройку сигнализатора.
Допустимые повреждения
Дата добавления: 2018-09-20; просмотров: 449; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!