Тяги крепления двигателя на вертолете
Трубопроводы отбора и перепуска воздуха
Система выхлопа
Работы, выполняемые при хранении двигателя на вертолете
Хранение сроком до одного месяца
Хранение сроком до трех месяцев
Хранение сроком более трех месяцев
Перечень агрегатов и узлов, замена которых разрешена в эксплуатации
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ДВИГАТЕЛЕ
1.1. Назначение двигателя
Газотурбинный двигатель АИ-9В предназначен:
- для питания воздушных систем запуска основных двигателей вертолета сжатым воздухом на земле и в полете;
- для питания бортсети вертолета постоянным током при проверке электро- и радиооборудования на земле;
- для питания бортсети вертолета постоянным током в полете в случае отказа основных источников постоянного тока.
1.2. Общие сведения о системах двигателя
А. Масляная система
Автономная, циркуляционная, под давлением.
Обеспечивает:
- смазку трущихся поверхностей деталей двигателя;
- суфлирование масляных полостей двигателя;
- сигнализацию о наличии давления масла на входе в двигатель.
В систему входят:
- маслобак;
- маслоагрегат МА-9;
- масляный фильтр;
- сигнализатор давления масла МСТВ-1.2А;
- трубопроводы.
Суфлирование масляных полостей осуществляется через маслобак в реактивное сопло.
Б. Система топливопитания и регулирования
Автономная. Обеспечивает:
- подачу топлива в двигатель при запуске и на режимной работе;
|
|
|
- поддержание постоянной частоты вращения ротора двигателя на всех режимах;
- сигнализацию о выходе двигателя на рабочую частоту вращения (зеленое табло ОБОРОТЫ НОРМА);
- сигнализацию о выходе двигателя на предельную частоту вращения (красное табло ОБОРОТЫ ПРЕДЕЛ.);
- прекращение подачи топлива в двигатель при нажатии кнопки останова или автоматически при выходе двигателя на предельную частоту вращения.
В систему входят:
- насос-регулятор НР-9В;
- пусковой электроприводной шестеренчатый насос агр.726;
- топливный коллектор;
- одна пусковая и восемь рабочих форсунок;
- электромагнитные клапаны:
- останова (МКТ-212);
- пускового топлива;
- подачи топлива на рабочие форсунки в процессе запуска (МКТ-210);
- трубопроводы.
В. Система запуска
Электрическая.
Обеспечивает запуск, холодную прокрутку и ложный запуск двигателя в соответствии со специальной циклограммой.
В систему входят:
- автоматическая панель запускаАПД-9В (установлена на вертолете);
- электрический стартер-генератор СТГ-3;
- катушка зажигания КР-12СИ;
- пусковой воспламенитель с электрической свечой СД-55АНМ.
Г. Система перепуска воздуха из двигателя в атмосферу
Обеспечивает:
|
|
|
- автоматический перепуск воздуха из ресивера компрессора в атмосферу при отсутствии отбора воздуха в систему запуска основных двигателей;
- прекращение перепуска и подачу сжатого воздуха в воздушные стартеры основных двигателей при их запуске.
В систему входят:
- кольцевой ресивер, приваренный к корпусу компрессора;
- клапан перепуска воздуха КП-9В.
1.3 Основные данные двигателя
| Направление вращения ротора (если смотреть со стороны реактивного сопла) | левое; |
| Рабочая частота вращения ротора, об/мин: | 35300±475... 39150 ±475 |
| Предельная частота вращения ротора, при достижении которой двигатель автоматически выключается, об/мин | 39150 ± 475 |
| Основные параметры (при Н=0; V=0; t° =+15°С; р=760 мм рт ст; n=36750 об/мин): | |
| количество отбираемого воздуха, кг/с | 0,4 |
| избыточное давление отбираемого воздуха, кг/см2 | не менее 1,9 |
| температура отбираемого воздуха | не менее 160°С |
| расход топлива, кг/ч | не более 80 |
| Температура газов за турбиной: | |
| на режиме холостого хода | не более 720°С |
| в режиме отбора воздуха или электроэнергии | не более 750°С |
| максимально допустимый заброс при запуске | 880°С |
| Применяемое масло | Б-ЗВ |
| Количество масла в баке, л | 2,5 + 0,1; |
| Температура масла | не более 165°С |
| Давление масла в системе, кг/см2 | 2,5...5,0 |
| Давление масла, при достижении которого загорается зеленое табло ДАВЛЕНИЕ МАСЛА НОРМА, кг/см2 | 1,2 ± 0,3 |
| Расход масла, л/ч | не более 0,15 |
| Применяемое топливо | Т-1, ТС-1, РТ, их смеси |
| Габаритные размеры двигателя: | |
| длина, мм | 888 |
| ширина, мм | 530 |
| высота, мм | 490 |
| Сухая масса двигателя, кг | не более 70 |
1.4. Параметры , контролируемые при работе двигателя
|
|
|
| Параметры | Измерительный прибор | Указатель |
| Температура газов за турбиной | Термопара Т-82К | Стрелочный ТСТ-2 |
| Давление масла на входе в двигатель | Сигнализатор MCTB-1, 2A | Табло Р масла норма |
| Рабочая частота вращения ротора | Сигнализатор в насосе-регуляторе | Табло Обороты норма |
| Предельная частота вращения ротора | Сигнализатор в насосе-регуляторе | Табло Обороты предел |
| Давление воздуха в магистрали отбора | Датчик ИД-3 | Стрелочный УИ1-3 |
| Мощность генератора | Вольтметр, амперметр | |
1.5. Режимы работы и эксплуатационные ограничения
1. Двигатель может работать в следующих режимах:
Режим холостого хода: двигатель работает на рабочей частоте вращения, но воздух из ресивера на воздушные стартеры не отбирается, а перепускается в атмосферу через перепускной клапан. СТГ-3 на генераторный режим не подключен.
|
|
|
Генераторный режим: двигатель работает на рабочей частоте вращения, воздух из ресивера на воздушные стартеры не отбирается, а перепускается в атмосферу через перепускной клапан. СТГ-3 включен на генераторный режим .
Режим отбора воздуха: двигатель работает на рабочей частоте вращения открыт клапан одного из воздушных стартеров, перепуск воздуха в атмосферу прекращен, СТГ-3 на генераторный режим не подключен. Выход двигателя на этот режим осуществляется при нажатии кнопки ЗАПУСК основных двигателей.
2. Максимальная высота полета, при которой разрешается запуск АИ-9В, отбор воздуха для запуска основных двигателей и работа в генераторном режиме: 4000 м
3. Минимальная температура наружного воздуха, при которой разрешается запуск АИ-9 В без подогрева 40°С
4. Изменение минимально допустимого давления воздуха в магистрали отбора при работе двигателя на режиме холостого хода в зависимости от высоты и температуры наружного воздуха:. В соответствии с графиком на рис.3
5. Падение давления воздуха в магистрали отбора при запуске основных двигателей вертолета: не более, чем на 0,2 кг/см2
6. Минимально допустимая величина напряжения при запуске АИ-9В: 18 В
7. Количество запусков АИ-9В:
- разрешается производить три последовательных запуска двигателя с перерывами между ними не менее 3 мин, после чего необходим перерыв не менее, чем на 15 мин.
8. Количество отборов воздуха:
-разрешается производить три последовательных отбора воздуха для запуска основных двигателей продолжительностью не более 45 с каждый с перерывами между отборами не менее одной минуты работы на холостом ходе, при этом непрерывное время работы двигателя не должно превышать 10 мин, после чего необходим останов двигателя для его охлаждения в течение не менее 15 мин;
- в случае необходимости разрешается производить пять последовательных отборов воздуха для запуска основных двигателей с перерывами между отборами не менее одной минуты работы на холостом ходе, при этом непрерывное время работы двигателя не должно превышать 13 мин, после чего необходим останов двигателя для его охлаждения в течение не менее 15 мин.
9. Работа двигателя в генераторном режиме:
- разрешается питать бортсеть вертолета постоянным током мощностью до 3 кВт в течение не более 30 мин, после чего необходим останов двигателя для его охлаждения в течение не менее 15 мин;
- разрешается питать бортсеть вертолета постоянным током мощностью до 3 кВт, а затем произвести три последовательных отбора воздуха для запуска основных двигателей продолжительностью не более 45 с каждый с перерывом между отборами не менее одной минуты работы на холостом ходе. Непрерывное время работы двигателя при этом не должно превышать 30 мин, после чего необходим останов двигателя для его охлаждения в течение не менее 15 мин.
10. Не допускается одновременный отбор от двигателя воздуха и электроэнергии.
11. В процессе запуска двигателя до выхода его ротора на рабочую частоту вращения включать отбор воздуха на воздушные стартеры основных двигателей и подключать СТГ-3 на генераторный режим запрещается.
12. Уровень масла в баке должен находиться между рисками ПОЛНО и ДОЛЕЙ на смотровом окне.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Заправку производить:
- до уровня метки ПОЛНО, если уровень масла перед заправкой проверяется непосредственно после любого вида прокрутки ротора;
-до уровня метки ДОЛЕЙ, если после длительной стоянки уровень масла в баке находится ниже этой метки.
13. Допустимые утечки масла и топлива через дренажные штуцеры насоса-регулятора и пускового топливного насоса: не более 5 капель в минуту.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Максимально допустимые дренажные утечки из пускового топливного насоса не более 0,5 см3/ч.
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ АИ -9В
2.1. Порядок запуска
Для запуска:
- включить источник постоянного тока 27 В ± 10%;
- включить АЗСы;
- включить вертолетный подкачивающий топливный насос;
- переключатель рода работы установить в положение ЗАПУСК;
- на 1...2 с нажать кнопку ЗАПУСК.
В процессе запуска контролировать:
- после нажатия кнопки ЗАПУСК – загорание сигнального табло работы пусковой панели;
- через 5 с - начало раскрутки ротора (по звуку);
- температуру газов, которая не должна превышать 880°С;
- напряжение в сети, которое не должно падать ниже 18 В;
- загорание табло рабочей частоты вращения ротора, которое должно произойти не позднее, чем через 20 с после нажатия кнопки ЗАПУСК;
- погасание табло работы пусковой панели двигателя, которое должно произойти не позднее, чем через 30 с после его включения.
Запуск прекратить кнопкой ОСТАНОВ, если:
- через 9 с нет показаний температуры газов;
- напряжение в сети запуска падает ниже 18 В;
- температура газов стремится превысить 880°С;
- через 20 с после начала запуска не включилось табло рабочей частоты вращения ротора;
- через 30 с после начала запуска продолжает гореть табло работы пусковой панели двигателя;
- замечены другие неисправности.
ПРИМЕЧАНИЯ:
1. В случае самопроизвольного выключения двигателя для прекращения подачи топлива в двигатель необходимо немедленно нажать и отпустить кнопку ОСТАНОВ.
2. В случае неудавшегося запуска двигателя по причине невоспламенения топлива (нет показаний температуры газов или произошло самопроизвольное выключение) следующий запуск разрешается производить только после выполнения холодной прокрутки с целью удаления скопившегося в камере сгорания топлива.
2.2. Неисправности при запуске двигателя
Дата добавления: 2018-09-20; просмотров: 545; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!