Попадание посторонней частицы под перепускной клапан маслонасоса.
Поиск неисправности:
Демонтировать перепускной клапан, для чего (рис.16):
расконтрить и вывернуть заглушку "10" из корпуса маслонасоса "4";
снять заглушку "10" вместе с уплотнительным кольцом "11";
вынуть из корпуса маслонасоса регулировочную шайбу "12", пружину "13" и клапан"14". Устранение неисправности:
удалить постороннюю частицу;
промыть детали клапанов в чистом топливе и обдуть сжатым воздухом;
установить в корпус маслонасоса последовательно:
клапан "14";
пружину "13";
регулировочную шайбу "12";
завернуть заглушку "10" вместе с уплотнительным кольцом "11" и законтрить;
проверить работу маслосистемы при запуске и на режимной работе двигателя.
Четвертая возможная причина 3.2.Б:
Неисправен сигнализатор давления масла МСТВ-1,2А.
Устранение неисправности:
Заменить сигнализатор МСТВ-1,2 "10" (рис.2).
Пятая возможная причина 3.2.Б:
Неисправен маслонасос МА-9.
Устранение неисправности:
Заменить маслонасос.
В. Дымление из реактивного сопла после выхода двигателя на режим холостого хода
Первая возможная причина 3.2.В:
Неисправность откачивающей секции маслонасоса.
Устранение неисправности:
Заменить маслонасос.
Г. При работе двигателя на режиме холостого хода давление воздуха в магистрали отбора не соответствует (низке) графику (рис.3)
Первая возможная причина 3.2.Г:
|
|
|
Негерметичность вертолетного воздушного тракта подвода воздуха от АИ-9В к СВ-78БА.
Поиск неисправности:
произвести запуск двигателя;
определить место утечки воздуха из вертолетного воздушного тракта.
Устранение неисправности:
Ликвидировать негерметичность воздушного тракта.
Д. Повышенные дренажные утечки из двигателя
Первая возможная причина 3.2.Д:
Недостаточное уплотнение ротора насоса-регулятора или пускового топливного насоса.
Поиск неисправности:
отсоединить трубопровод отвода дренажных утечек от пускового насоса агр.726 (см.рис.8):
определить агрегат с превышающими допустимую норму утечками.
Устранение неисправности:
Заменить неисправный агрегат.
РЕЖИМ ОТБОРА ВОЗДУХА
4.1. Работа двигателя в режиме отбора воздуха
Режим отбора воздуха включается нажатием кнопки ЗАПУСК основных двигателей вертолета и прекращается при погасании сигнального табло работы воздушного стартера.
В процессе отбора воздуха необходимо контролировать:
температуру газов, которая не должна превышать 750°С;
устойчивое горение табло рабочей частоты вращения ротора двигателя;
устойчивое горение табло нормального давления масла в двигателе;
|
|
|
давление в магистрали отбора воздуха, которое по сравнению с режимом холостого хода не должно понижаться более, чем на 0,2 кг/см2
4.2. Неисправности при работе двигателя в режиме отбора воздуха
А. Выключение двигателя по предельной частоте вращения ротора в момент прекращения отбора воздуха
Первая возможная причина 4.2.А:
Наличие воздуха в топливной системе двигателя.
Поиск и устранение неисправности:
См. 2.2.Е, первая возможная причина.
Вторая возможная причина 4.2. А:
Велик минимальный расход топлива, определяемый насосом-регулятором НР-9В.
Поиск неисправности:
Регулировкой насоса-регулятора винтом (5) (см. рис. 9).
Устранение неисправности:
расконтрить и снять предохранительный хомутик "5":
нажать на барашек "7" и повернуть его вправо, на уменьшение, минимального расхода топлива (см.рис.17). учитывая, что за один прием разрешается регулировка винтом (5) не более, чем на 10°, а допустимый диапазон регулировки ± 90° от исходной заводской регулировки;
проконтролировать зацепление шлицов барашка "7" со шлицами корпуса "8";
установить на место предохранительный хомутик "5" и законтрить его.
произвести запуск двигателя.
|
|
|
ПРИМЕЧАНИЕ:
При неудовлетворительной отладке двигателя вернуть регулировочный винт (5) в исходное положение (до размера l5, указанного в паспорте на насос-регулятор НР-9В) и произвести повторную отладку двигателя.
Б. Выключение двигателя в момент прекращения отбора воздуха без срабатывания сигнализатора предельной частоты вращения ротора
Первая возможная причина 4.2.Б:
Дата добавления: 2018-09-20; просмотров: 308; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!