Завышен расход топлива по разгонной характеристике насоса-регулятора.
Поиск неисправности:
проконтролировать температуру газов при запуске двигателя;
если выключение двигателя сопровождается забросом температуры газов - заменить жиклер разгонной характеристики насоса-регулятора (см. устранение неисправности);
если выключение двигателя не сопровождается забросом температуры газов - см. 2.2.Е, вторая возможная причина.
Устранение неисправности:
расконтрить и отсоединить от насоса-регулятора трубопровод "1" подвода топлива к пусковому насосу (см. рис.13);
расконтрить и вывернуть жиклер "2";
установить жиклер с меньшим диаметром отверстия (из комплекта ЗИП) и новым резиновым уплотнительным кольцом "3";
законтрить и опломбировать жиклер;
подсоединить к штуцеру РВХ НП9 насоса-регулятора топливный трубопровод "1" и законтрить его:
стравить воздух из топливной системы двигателя (см.2.2Е, устранение неисправности по первой возможной причине);
произвести запуск двигателя, убедиться в отсутствии течи топлива по месту установки жиклера.
Четвертая возможная причина 2.2.Е:
Негерметичность воздушного тракта вертолета.
Поиск и устранение неисправности:
См.2.2.Ж, вторая возможная причина.
Ж. При запуске двигателя температура газов стремится превысить максимально допустимую
Первая возможная причина 2.2.Ж:
Скопление топлива в камере сгорания после неудавшегося запуска.
Устранение неисправности:
|
|
|
выполнить холодную прокрутку двигателя;
произвести запуск.
Вторая возможная причина 2.2.Ж:
Наличие отбора воздуха в систему вертолета (негерметичность воздушного тракта от КП-9В до СВ-78БА).
Поиск неисправности:
Произвести запуск двигателя с заглушкой на фланце отбора воздуха.
Устранение неисправности:
при нормальных показаниях температуры газов выключить двигатель и ликвидировать негерметичность воздушного тракта.
Третья возможная причина 2.2.Ж:
Завышен расход топлива по разгонной характеристике насоса-регулятора.
Устранение неисправности:
см. 2.2.Е, третья возможная причина.
Четвертая возможная причина 2.2.Ж:
Недостаточная раскрутка ротора двигателя стартер-генератором.
Поиск неисправности:
Осмотреть щеточно-коллекторный узел СТГ-3.
Устранение неисправности:
при наличии трещин, сколов или высоте щеток менее 15 мм заменить щетки.
3. В зимних условиях при первой попытке запуска незапуск или автоматический останов двигателя по предельной частоте вращения ротора
Первая возможная причина 2.2.3:
Конструктивные особенности двигателя АИ-9В.
Устранение неисправности:
выполнить холодную прокрутку;
повторить запуск.
Другие возможные причины 2.2.3: См. 2.2.Г, Д, Е.
|
|
|
РЕЖИМ ХОЛОСТОГО ХОДА
3.1. Работа двигателя на режиме холостого хода
На режим холостого хода двигатель выходит автоматически после запуска. При этом необходимо убедиться, что:
горит сигнальное табло рабочей частоты вращения ротора;
температура газов установилась на величине не более 720°С;
горит табло ДАВЛЕНИЕ МАСЛА НОРМА (в процессе запуска и прогрева двигателя допускается мигание табло);
давление воздуха в магистрали отбора соответствует графику на рис.3.
Переход на генераторный режим или на режим отбора воздуха разрешается после прогрева двигателя на холостом ходе не менее одной минуты.
3.2. Неисправности при работе двигателя на режиме холостого хода
А. Помпаж двигателя при выходе на холостой ход
Первая возможная причина 3.2.А:
Отсутствует или недостаточен перепуск воздуха через КП-9В в атмосферу.
Устранение неисправности:
Заменить КП-9В.
Вторая возможная причина 3.2.А:
Засорение фильтра командного канала насоса-регулятора.
Устранение неисправности:
Заменить насос-регулятор.
Б. После выхода двигателя на режим холостого хода не горит табло ДАВЛЕНИЕ МАСЛА НОРМА
Первая возможная причина 3.2.Б:
|
|
|
Перегорела лампочка сигнального табло.
Устранение неисправности:
Заменить лампочку.
Вторая возможная причина 3.2.Б:
Засорен масляный фильтр.
Поиск неисправности:
Демонтировать фильтр, для чего (рис.15):
расконтрить и отсоединить трубопровод "2" подвода масла к фильтру и трубопровод "5";
отвернуть гайки "4" и снять их вместе с шайбами "3";
вынуть из корпуса фильтра стопорное кольцо "7" и извлечь фильтр "6".
Устранение неисправности:
промыть фильтр в чистом топливе и обдуть сжатым воздухом;
установить фильтр в корпус "1" большей фаской к стопорному кольцу;
установить в корпус "1" стопорное кольцо "7";
установить на фланец "10" новую паранитовую прокладку "8";
установить корпус "1" с фильтром на шпильки "9" фланца;
установить шайбы "3" и завернуть гайки "4";
подсоединить трубопроводы "2" , "5" и законтрить их;
проверить работу маслосистемы при запуске и на режимной работе двигателя.
Третья возможная причина 3.2.Б:
Дата добавления: 2018-09-20; просмотров: 314; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!