Проверка наличия напряжения в КС
Локомотивное депо Москва - пассажирская - Курская Московской железной дороги
ИНСТРУКЦИЯ
По определению и устранению
Неисправностей в электрических цепях электровоза ЧС 7
Москва 2009 г.
| №п/п | С О Д Е Р Ж А Н И Е | стр. |
| Инструктивные указания по обнаружению и устранению неисправностей в электрической схеме силовой цепи тяговых двигателей и вспомогательных машин | ||
| 1.1 | Проверка наличия напряжения в КС | |
| 1.2 | Заправка электровоза без АБ | |
| 1.3 | Действия машиниста при срабатывании блинкерных реле | |
| 1.4 | Неисправности блинкерной сигнализации | |
| 1.5 | Неисправности низковольтных цепей | |
| 1.5.1 | Неисправности АБ | |
| 1.5.2 | КЗ в проводе 5000 | |
| 1.5.3 | Крышевые разъединители | |
| 1.5.4 | Токоприемники | |
| 1.5.5 | Быстродействующий выключатель | |
| → БВ 0211(2) не включается с пульта | ||
| → В пути следования периодически отключаются оба БВ, с пульта включаются | ||
| → В пути следования отключились оба БВ и опустились токоприемники | ||
| → В пути следования периодически отключается одно из БВ | ||
| → В пути следования отключились оба БВ | ||
| → В пути следования отключилось одно из БВ | ||
| 1.5.6 | В пути следования сработал АЗВ 4751 | |
| 1.5.7 | В пути следования сработал АЗВ 4621 | |
| 1.5.8 | В пути следования сработал АЗВ 4622 | |
| 1.5.9 | Не работает один М-компрессор | |
| 1.5.10 | МК не работает на автоматическом пуске, на ручном работает | |
| 1.5.11 | MB не включаются | |
| 1.5.12 | Неисправность в цепи АЗВ 300 | |
| 1.5.13 | ПБК 330 при наборе возвращается в "0" или остается на "0" | |
| 1.5.14 | При следовании первой кабиной ПБК 330 не перемещается далее первой позиции | |
| 1.5.15 | ПБК 330 остановился на нечетной позиции, вентили под питанием | |
| 1.5.16 | При сбросе ПБК 330 кнопкой 327 ПБК сбрасывается на «0», при наборе 1-й позиции возвращается на ноль | |
| 1.5.17 | Заклинило ПБК 330 | |
| 1.5.18 | КЗ в цепи АЗВ 300 | |
| 1.5.19 | Неисправности в цепи АЗВ 324 (302) | |
| 1.5.20 | КЗ в цепи АЗВ 324 (302) | |
| 1.5.21 | Неисправность в цепи АЗВ 508 и 431 | |
| 1.5.22 | В пути следования сработал АЗВ 508 | |
| 1.5.23 | В пути следования сработал АЗВ 431 | |
| 1.5.24 | КЗ в цепи АЗВ 4761(2) | |
| 1.5.25 | КЗ в цепи АЗВ 8101 | |
| 1.5.26 | КЗ в цепи АЗВ 8102 | |
| 1.5.27 | КЗ в цепи АЗВ 3401 | |
| 1.6 | Неисправности в силовых цепях | |
| 1.6.1 | Неисправности крышевого оборудования | |
| 1.6.2 | Наличие КЗ в одном из БВ (сгорел) | |
| 1.6.3 | БВ 0211 или 0212 отключает в момент включения током уставки | |
| 1.6.4 | БВ 0211 отключает в момент включения с выпадением блинкера 0151 | |
| 1.6.5 | БВ 0212 отключает в момент включения с выпадением блинкера 0152 | |
| 1.6.6 | КЗ в цепи контактора отопления поезда | |
| 1.7 | КЗ в межсекционных кабелях | |
| 1.8 | Порядок действия при повреждении отдельных линейных контакторов | |
| → Повреждение контактора 0291 или 0401 | ||
| → Повреждение контактора 0301 | ||
| → Повреждение контактора 0311 | ||
| → Повреждение контактора 0411 | ||
| → Повреждение контактора 0571 | ||
| → Повреждение контактора 0581 | ||
| → Повреждение контактора 0591 | ||
| → Повреждение контактора 0601 | ||
| → Повреждение контактора 0291 и 0311 | ||
| → Повреждение контактора 0292 | ||
| → Повреждение контактора 0302 | ||
| → Повреждение контактора 0312 | ||
| → Повреждение контактора 0402 | ||
| → Повреждение контактора 0412 | ||
| → Повреждение контактора 0582 | ||
| → Повреждение контактора 0592 или 0572 | ||
| → Повреждение контактора 0602 | ||
| 1.9 | КЗ в отдельных аппаратах силовой цепи | |
| 1.9.1 | КЗ в ДР-015 одной из секций | |
| 1.9.2 | Повреждение переключателя 200 | |
| 1.9.3 | Повреждение ДР 201 | |
| 1.9.4 | Повреждение реверсоров или тормозных переключателей | |
| 1.9.5 | Повреждение ПШ 2101 | |
| 1.10 | Неисправности силовой цепи вспомогательных машин | |
| 1.10.1 | Отключает БВ 0211 с выпадением блинкера ДР 2011 | |
| 1.10.2 | Запуск МК через контакторы отопления кабин | |
| 1.10.3 | Отопление головной кабины при КЗ в контакторах 220, 221 | |
| 1.11 | Неисправности пневматической схемы электровоза ЧС- 7 | |
| 1.11.1 | Манометр ТЦ в обеих секциях показывает давление, по манометру задатчика ЭДТ давления нет | |
| 1.11.2 | На одной из секций показывают давление манометр тормозного цилиндра и задатчика ЭДТ | |
| 1.11.3 | Сигнальная лампа не отпуска тормоза 670 на пульте управления горит – манометры ТЦ и задатчика ЭДТ давление не показывают | |
| 1.11.4 | Неисправность клапана ДАКО-Н | |
| 1.11.5 | Тормоза электровоза не отпускают при пользовании ЭПТ | |
| 1.12 | Утечки в пневматической цепи | |
| 1.12.1 | Нарушение целостности резервуара цепей управления | |
| 1.12.2 | Нарушение целостности напорной магистрали | |
| 1.12.3 | Повреждение тормозной магистрали головной секции | |
| 1.12.4 | Следование в холодном состоянии | |
| 1.12.5 | Водоотвод главных резервуаров | |
| 1.12.6 | Отключение тележек | |
| 1.12.7 | Полное отключение тормозов | |
| Для заметок |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ИНСТРУКТИВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО ОБНАРУЖЕНИЮ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЕ СИЛОВОЙ ЦЕПИ ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И ВСПОМОГАТЕЛ ЬНЫХ МАШИН
|
|
|
Проверка наличия напряжения в КС
Киловольтметр в рабочей кабине не показывает напряжения в КС. Включить мотор-компрессор задней секции на ручной пуск. Включение МК укажет на наличие напряжения в КС.
- убедиться во включенном положении межсекционного разъединителя 0131;
- в исправности межсекционного шунта (поднятием переднего токоприемника);
- включить реле 808 неисправной секции принудительно;
- для более точного определения наличия напряжения в КС реле 808 обеих секций включить принудительно и дать первую позицию. Появление тока в цепи ТЭД укажет на наличие напряжения в КС. Реле 808 включается аналогично 485 реле (клин слева).
Заправка электровоза без АБ
- с помощью отвертки (или скобы для вентиля) открыть дверь ВВК секции 1,2;
- убедиться в нахождении ПШ 210 на низкий скорости (шток вышел);
- аварийные переключатели 2001(2) перевести в положение "ВЭ";
- после закрытия дверей ВВК убедиться в отключенном положении заземлителей 0051(2) и включенном положении разъединителей 0031(2);
- на пульте управления включить кнопки токоприемников задней секции, ВУ;
- кнопку 418 поставить в положение "МС";
- ручным насосом в задней секции (или передней) накачать воздух во вспомогательный резервуар токоприемника;
- нажать на грибок вентиля токоприемника задней (или передней) секции до появления напряжения в цепях управления от ГТУ;
- восстановить блинкерные сигнализаторы;
- включить БВ и мотор-компрессор передней (или задней) секции;
При достижении давления воздуха в ГР 4 атм. включить другое БВ и МК.
Дата добавления: 2018-09-20; просмотров: 221; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!