Неисправности в силовых цепях.
Неисправности крышевого оборудования.
К.з. в крышевом оборудовании сопровождается характерным шумом с видимыми отсветами электрической дуги на крыше электровоза, снятием напряжения в контактной сети.
| Машинист помни! При наличии КЗ на крыше электровоза и поднятии токоприемника на остановке возможен пережог контактного провода. |
При возникновении КЗ на крыше, пока поезд в движении .
Для точного определения неисправной секции необходимо:
- выключить межсекционный разъединитель 0131 кнопкой 482, расположенной на релейном шкафу секции 1 (предварительно выключив БВ-0211(2) и открыв краник к пневмоприводу) или вручную.
- поднять токоприемник головной секции, наблюдая за крышей головной секции и киловольтметром.
- наличие признаков КЗ (по свету дуги, кратковременно дернулась стрелка киловольтметра) укажет на неисправность головной секции.
При определении неисправности на стоянкеобязательно перед подъемом токоприемника при выключенном межсекционном разъединителе и БВ взять приказ у энергодиспетчера по радиосвязи о снятии напряжения в КС (номер, фамилия). После подъема переднего токоприемника и подачи напряжения в КС выявить секцию с КЗ.
Для вывода неисправной секции:
а) опустить токоприемник и перекрыть кран 1014 неисправной секции;
б) межсекционный разъединитель оставить выключенным;
в) перекрыть кран 1017 к БВ на неисправной секции;
|
|
|
г) переключатель 0182 поставить в аварийное положение (вниз).
Во время эксплуатации электровозов ЧС-7 были случаи обрыва силового шунта, соединяющего крышевое оборудование секций.
При обрыве межсекционного шунта и снятиях напряжения в КС, вывести крышевое оборудование секции №2 (если даже шунт приварился к секции 1).
Наличие КЗ в одном из БВ (сгорел) определяется визуальным осмотром.
- отсоединить все плюсовые кабели отводящую шину,
- переставить нож 0182 (вниз),
- при повреждении низковольтных проводов открутить разъем.
1.6.3 БВ 0211 или 0212 отключает в момент включения током уставки (с возможным снятием напряжения в КС).
Причина:
КЗ от подвижного контакта БВ до силовых катушек основных защитных аппаратов 2011(2), 7001(2), 0151(2).
Для быстрого приведения поезда в движение:
- перекрыть кран 1017 к БВ неисправной секции;
- переключателем 312 отключить неисправную секцию на удобном участке;
- переключатель 200 неисправной секции в положение «ВЭ»;
- включить реле 400 на неисправной секции.
БВ 0211 отключает в момент включения с выпадением блинкера ДР 0151.
Причина:
КЗ на участке от катушек ДР 0151 до ЛК 0291, 0401.
Выход:
а) перекрыть кран 10171 к БВ-1.
|
|
|
б) переключатель 312, в положение "АС-1".
Вывести поезд на станцию или удобный профиль пути, и дополнительно.
в) переключатель 2001 в положение "ВЭ".
г) реле 4001 включить принудительно.
БВ 0212 отключает в момент включения с выпадением блинкера ДР 0152.
Причина:
КЗ от катушек ДР 0152 до ЛК 0592, 0572.
Выход:
а) перекрыть кран 10172 к БВ-2,
б) переключатель 312 в положение АС-2. При необходимости запуска компрессора 2:
- переключатель 200 в положение "ВЭ".
- принудительно включить 4002.
КЗ в цепи контактора отопления поезда
При следовании на электроотоплении поезда один из БВ отключает с выпадением блинкера РП 700. После отключения электроотопления и повторного включения БВ он отключает с выпадением блинкера 700.
Причина:
Перекрытие контактора отопления поезда 701.
Машинист помни!
Если сигнализатор отепления поезда стоит под углом 45° при выключенном БВ и выключенном отоплении поезда, это говорит о том, что контактор 701 включен (залипли или приварились губки контактора).
Выход:
- перекрыть кран 1017 к приводу БВ неисправной секции;
- переключателем 312 отключить неисправную секцию. Вывести поезд на станцию или удобный профиль пути;
|
|
|
- от контактора 701 неисправной секции отсоединить шины от клемм А1, А2.
Если не отсоединяются, отсоединить провод от одного из зажимов РП 700 и провод от одного из зажимов шунта счетчика отопления поезда.
- поставить нож 7032.
- включить контактор исправной секции.
КЗ в межсекционных кабелях
01 - при обрыве межсекционного шунта киловольтметр головкой секции не показывает напряжение. МК задней секции работает (если не произошло КЗ при его обрыве). При подъеме переднего токоприемника напряжение по киловольтметру появляется. При обнаружении оборванного шунта между секциями во-избежании периодического снятия напряжения в КС исключить из работы крышевое оборудование секции 2.
02 - при следовании поезда на электроотоплении (когда секция 1 сзади) отключается БВ 0211 с выпадением блинкера 7001.
Выход:
электроотопление не включать.
03 - сопровождается при следовании под нагрузкой отключением обоих БВ со снятием напряжения в КС. На секции 2 БВ-2 отключает с выпадением блинкера 808 из-за снятия напряжения в КС. При повторном включении БВ 021-1 отключает током уставки без выпадения блинкеров, с возможным снятием напряжения в КС.
Выход:
- перекрыть кран 1017/1 к приводу БВ;
|
|
|
- переключатель 312 в положение АС-1;
- переключатель 2001 в положение "ВЭ";
- принудительно включить реле 4001.
04 - сопровождается при следовании на любом соединении ТЭД отключением БВ 0211 с выпадением блинкера 0151. После постановки переключателя 312 в положение "АС-1" - везет вторая секция. Поочередный вывод 1-2 ТЭД, 3-4 ТЭД результатов не дает. Это указывает на КЗ в кабеле 04.
Выход:
- переключатель 312 в "Разгон СП".
- под зажимы 27 (верхние АД-3-4 ТЭД) подложить изоляционные пластины или на нож переключателя надеть резиновую перчатку из ЗИПа и поставить его на место (вверх). При необходимости ослабить пружины, регулирующие нажатие контактов.
05 - на "С" соединении отключает БВ-1 с выпадением блинкера 0151. На "СП" и "П" соединения отключает БВ-2 с выпадением блинкера 0152. После постановки переключателя 312 в положение "АС-2" - везет 1 -я секция. Поочередный вывод 5-6 ТЭД, 7-8 ТЭД результатов не дает. Следовать на секции 1.
06- соединяет токоотводящие устройства секции 1 и секции 2.
07- сопровождается отключением БВ-1 с выпадением блинкера 2011 в момент запуска MB на низкую скорость. Поочередный вывод двигателей MB результатов не дает.
Необходимо:
- ПШ 2101 перевести в положение "ВС" - вручную (ШТОК убран)
- усилить предохранитель 2161.
- кнопку включения MB в "0".
- при поднятом токоприемнике включить БВ. Его отключение в момент включения с выпадением блинкера 2011 укажет на КЗ в кабеле 07.
Выход:
- ПШ 210 оставить в положений "ВС".
- изъять предохранитель 2161 и поставить его в зажимы 2092.
- на клеммной рейке вспомогательных машин секции 2 отсоединить провод 2082 (верхний ряд, второй справа).
- переставить шинку 223 в вертикальное положение.
- MB включать постановкой кнопки в положение "ВС".
08 - КЗ в цепях сопровождается отключением БВ-1 с выпадением блинкера 2011 при запуске MB и при запуске МК 1.
Выход:
на секции 1:
- ПШ 210 в ПОЛОЖЕНИЕ "ВС" - вручную (шток убран).
- Изъять предохранитель 2161.
- Нож 2261 сместить (влево).
Дата добавления: 2018-09-20; просмотров: 225; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!