Защита срабатывает при включении МК-1.
Следовать на исправном МК-2.
5. Защита срабатывает при включении MB на низкую скорость.
Для повторной проверки включать только на низкую скорость.
Не включая MB, выводим поезд на станцию. С помощью переключателя 2001(2) поочередно выводим двигатели MB, при этом MB включать только на низкую скорость.
Если после окончания прозвонки защита продолжает срабатывать, это укажет на КЗ в общих цепях секции 1 или секции 2.
А) При исправности кабеля 07 исключить из работы MB секции I .
- ПШ2101 оставляем в положении "ВС";
- изъять предохранитель 2091;
- подложить изоляцию под 5-й контакт ПШ;
- включить MB на высокую скорость.
б) Если защита сработает вновь, исключить из работы MB секций 2, для чего:
- предохранитель 2091 поставить на место;
- изъять изоляцию из-под 5-го контакта ПШ;
- изъять предохранитель 2161.
- сместить нож 2261 , не нарушая блокировки КМЭ - если в голове секция №1.
- если в голове секция №2, то нож 2261 изъять. Включить MB на высокую скорость.
Отключается БВ 0212 с выпадением блинкера ДР 201-2.
- кнопки МК-2 и отопления кабины в "0", повторно включить БВ. Защита сработала.
- удалить высоковольтные предохранители 2022, 2192, повторно включить БВ. Защита сработала.
- от второй клеммы ДР 2012 (правая дальняя) отсоединить провод 2012. Повторно включить БВ. Защита сработала - КЗ в ДР 2012.
Выход:
- как КЗ в ДР 2011.
Защита не сработала:
- КЗ в кабеле 2012.
|
|
|
- со второй клеммы ДР 2012 поставить перемычку на низ предохранителя 2022x2192. Защита сработала после постановки предохранителя 202.
- изъять предохранитель.
Следовать на MK-I. При необходимости запустить по силовой цепи через контакторы отопления кабин.
Запуск МК через контакторы отопления кабин.
- зашунтировать предохранитель 219 перемычкой;
- объединить шунт контактора 203 (крайний слева) с шунтом контактора 221 (крайний справа);
- кнопку МК не включать;
- Запускать МК постановкой кнопки отопления кабины в положение 1/1.
Отопление головной кабины при КЗ в контакторах 220, 221.
Собрать аварийную схему отопления через контактор 203 МК, для чего:
- изъять предохранитель 219;
- отсоединить от контакторов 220, 221 шунты (верх шунта);
- от шунта контактора 203 отсоединить кабель 203 (снять его с изолятора);
- поставить перемычку с шунта контактора 203 на шунты отброшенные от контакторов 220,221.
Кнопкой отопления кабины включать калорифер, кнопкой включения МК подаем напряжение на нагревательные элементы.
Неисправности пневматической схемы электровоза ЧС- 7.
Манометр ТЦ в обеих секциях показывает давление, по манометру задатчика ЭДТ давления нет.
|
|
|
Причина:
- заедание нижнего поршня крана 254 или пропуск по манжете впускного клапана в одной из кабин. Для определения неисправного крана нажать на выпускной клапан в одной из кабин, в той кабине, где воздух выходит - перекрыть кран 992 над выпускным клапаном ТЦ, нажатием на клапан 955 полностью выпустить воздух из ТЦ.
Если при нажатии на клапан 955 воздуха нет, необходимо перейти в нерабочую кабину и поступить таким же образом.
На одной из секций показывают давление манометр тормозного цилиндра и задатчика ЭДТ, Это указывает на то, что не отпустил автоматический тормоз.
Причина:
Неисправность воздухораспределителя клапана "ДАКО Н", клапана "ДАКО". Для отпуска тормоза необходимо:
- перекрыть кран 990 к воздухораспределителю и полностью выпустить воздух из рабочего резервуара объемом 57 л. 905 (1,2).
Если тормоз отпустит - неисправность воздухораспределителя или перезаряжена ТМ.
Если тормоз не отпустит - нажать на грибок инверсивного вентиля 351, который сообщит среднюю камеру клапана "ДАКО" с атмосферой.
Отпуск тормоза говорит о неисправности клапана "ДАКО Н". При нажатом вентиле 351 перекрыть кран 995.
- для отпуска тормоза 2-й тележки в любом случае перекрыть кран 997 с контрольными отверстиями для выпуска воздуха из ТЦ.
|
|
|
Тормоз 2-й тележки работать не будет. Автоматический тормоз работать не будет, но манометр задатчика ЭДТ будет показывать давление. Если при нажатии на инверсивный вентиль тормоз не отпустит, неисправен или замерз клапан "ДАКО".
Для отпуска тормоза 1-й тележки ослабить трубочку к ТЦ на реле давления 875.
На электровозах ЧС-7 с номера 220 и выше для отпуска автоматического тормоза из ТЦ 1-й тележки необходимо перекрыть кран 995 - выйдет воздух через контрольное отверстие из ТЦ 1-й тележки.
Тормоз при этом на 1 -й тележке работать не будет. Такой последовательностью отпуска тормоза пользоваться для более точного определения неисправного прибора, хотя для быстрейшего отпуска тормоза можно пользоваться любым из указанных выше способов.
Дата добавления: 2018-09-20; просмотров: 216; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!