При включенном контакторе 208 перегорает предохранитель ПР12 (СМ) на РЩ.
ПРИЧИНА: КЗ в проводах Н51, Н53, Н54, СМ или обрыв обмотки возбуждения СМ.
ДЕЙСТВИЯ БРИГАДЫ:
Подложить изоляцию между блокконтактами 206 контактора в проводах Н51 – Н53 и Н51 – Н54, поставить новый предохранитель ПР12 и включить 208:
А) Предохранитель перегорает –следовательно «земля» в пр.Н51. Необходимо снять ранее подложенную изоляцию, на клеммной рейке панели№3 с обратной стороны отсоединить провод Н51, идущий на панель с кондуита, и заизолировать, отсоединить пр.Н51 от катушек вентилей 221, 222 на ЭКГ и на его место дать питание с провода Н42 (б-к ГП0-32, ГПП1-33, ГПпр).
Если после этого срабатывает ВА4, то КЗ в одной из катушек 221 или 222.
Б) Предохранитель не перегорает –значит КЗ в проводах Н53, Н54 или СМ. В этом случае необходимо снять подложенную под блокконтакты изоляцию, открыть все три крышки СМ и осмотреть провода и щёточный аппарат, выявляя касание на корпус, пользуясь контрольной лампой проверить наличие «земли» в проводах Н53 и Н54.
НЕИСПРАВНОСТИ В ЦЕПЯХ СИГНАЛИЗАЦИИ, УПРАВЛЕНИЯ ПР И БП.
При включении кнопки «Сигнализация», тумблера «Секция 1» или «Секция 2» и постановке реверсивной рукоятки в рабочее положение не горит ни одна лампа на пульте машиниста и на расшифровочном табло.
ПРОВЕРИТЬ включение ВА5 «Переключатели», при необходимости восстановить его, целостность предохранителей ПР9, ПР10 на РЩ, включение реле 449 на ведущей секции.
Если неисправность не обнаружена, то следовать далее с неработающей сигнализацией на пульте машиниста и сигнальном табло. Положение валов ЭКГ контролировать по указателю на пульте и ЭКГ.
|
|
|
При необходимости включить в работу сигнализацию, поставив перемычки с правой клеммы предохранителей ПР9 и ПР10 на РЩ соответственно на провод Н403 (клеммная рейка панели №3) и Н404 (блокконтакт контактора «К» на РЩ). При выходе из строя реле 449 на ведущей секции, его можно заклинить во включенном положении (панель №7).
На расшифровочном табло горит только часть сигнальных ламп.
ПРИЧИНА: перегорел предохранитель ПР9 или ПР10 на РЩ или обрыв пр.Н403 (Н401) или Н404 (Н402).
Неисправный предохранитель заменить. Следовать до основного или оборотного депо, где устранить обрыв провода.
При включенной кнопке «Сигнализация» и включенном тумблере «Секция 1» или «Секция 2» сигнализация не работает, нет управления переключателями 436, ПР, БП.
ПРИЧИНА: обрыв пр.Н05, неисправность ВА5 или блокировок КМЭ в проводах Н05 – Н414, обрыв пр.Н414 (с эл-за №2319 отключено реле 450).
ДЕЙСТВИЯ БРИГАДЫ:
ПРИ СЛЕДОВАНИИ В РЕЖИМЕ ТЯГИможно следовать далее, не применяя реостатный тормоз. Если из-за вибрации нарушится устойчивое положение ПР в положении «Включено» или БП в положении «Тяга», то поставить перемычки с пр.Э15 на пр.Э115 и Э110.
|
|
|
При необходимости отключить секцию, перевод ПР в положение «Отключено» произвести вручную или в МЭС кратковременно дать питание на пр.Э131 (при отключении передней секции) или пр.Э132 (при отключении задней секции), отключив предварительно тумблер «Секция 1» или «Секция 2».
ПРИ СЛЕДОВАНИИ В РЕЖИМЕ РЕОСТАТНОГО ТОРМОЖЕНИЯ:
- заменить реостатное торможение пневматическим;
- отключить реостатный тормоз;
- переключить схему в режим «Тяга», для чего в МЭС поставить перемычку с пр.Э50 на пр.Э115 и пр.Э119 и включить кнопку «Авт. подс. Песка»;
- проверить переключение в тяговый режим тормозных переключателей 49, 50, ППВ 251 – 254 и БП на обеих секциях.
Срабатывает автомат ВА5 «Переключатели».
ПРИЧИНА: КЗ в цепях управления ПР, БП, 436, переключателями ППВ, 49, 50, реле 449.
ДЕЙСТВИЯ БРИГАДЫ: если ВА5 срабатывает при включении кнопки «Сигнализация», то её не включать, а на ведущей секции заклинить реле 449 (панель №7) во включенном положении.
При КЗ в других цепях можно следовать далее, проверив нахождение переключателей БП, 49, 50, ППВ в положении «Тяга», не применяя реостатный тормоз.
|
|
|
В случае необходимости на катушки ПР и БП подать постороннее питание, предварительно отсоединив от них подводящий провод.
При следовании в режиме реостатного торможения необходимо действовать, как указано в п. 14.3, но перевод переключателей 49, 50, ППВ 251 – 254, БП в режим произвести в ручную, путём нажатия на якорь соответствующего электропневматического клапана пневмопривода на каждой секции.
ГЛАВА 2.
ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ В ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ЭЛЕКТРОВОЗА ВЛ 80с.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 523; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!