При включении кнопки «МВ3» («МВ4») выключается ВА10 «Вспом. машины»
ПРИЧИНЫ: КЗ в цепях управления контактором 129 (130) или МН 133.
Действия бригады:
- восстановить ВА10;
- кнопку МВ3 (МВ4) не включать;
- на блокировках контактора 129 (130) или на клеммных рейках с обратной стороны панели №1 отсоединить пр.Н469 (Н470) и заизолировать;
- на обеих секциях на панели№1 на клеммных рейках или ТРТ отсоединить пр.Н493 (Н494), идущий на панель, и дать на него питание с пр.Н494 (Н493).
Если ВА10 срабатывает при включении любой из кнопок МВ3 и МВ4, то КЗ в цепи контактора 133.
В этом случае необходимо на щитке параллельных работ 227 выключить кнопку «Маслонасос» и включить – «Низкая температура масла». Следовать далее, усилив контроль за температурой масла силового трансформатора, не допуская её превышение более 85 гр. С.
НЕИСПРАВНОСТИ В ЦЕПЯХ УПРАВЛЕНИЯ
ЛИНЕЙНЫМИ КОНТАКТОРАМИ.
Во всех случаях невключения линейных контакторов, прежде чем ставить перемычки проверить положение:
1. реверсоров;
2. тормозных переключателей 49-50;
3. ППВ (251-254) – указатель в положении «Тяга».
При постановке гл. рукоятки КМЭ в положение «АВ» - ЛК на обеих секциях не подключаются.
ПРИЧИНА:нарушены общие для обеих секций цепи питания катушек ЛК.
ДЕЙСТВИЯ БРИГАДЫ:
- на клеммной рейке пульта машиниста поставить перемычку с провода Э55 на провод Н306. если и при этом линейные контакторы не включатся, то перемычку поставить в МЭС с провода Э115 на провод Э2. при движении «назад» перемычку переставить на провод Э3.
|
|
|
ПРИМЕЧАНИЕ:на электровозах с №2319 в цепи катушки переключателя режимов ПР и катушки переключателя 436 провод Н414 получает питание от провода Э119 через замыкающий контакт реле 450. поэтому при отсутствии питания в проводе Н1 (реле 450 выключено) не включатся все восемь ЛК и не будут гореть лампы сигнального табло.
На электровозах с №1753 в цепь ЛК включен, пневматический выключательПВУ1. При этом исключена возможность включения всех линейных контакторов при незаряженной тормозной магистрали (давление в ней ниже 4,5 атм.), а также отключение линейных контакторов при понижении давления в ТМ ниже 2,9 – 2,7 атм.
В связи с этим провод Н2 на панели №3 отсутствует, вместо него к блокконтактам 267 реле подходит провод Н63.
НЕ ВКЛЮЧАЮТСЯ ЛК НА ОДНОЙ ИЗ СЕКЦИЙ.
ПРИЧИНА: прервана цепь питания катушек ЛК общая для обеих групп.
ДЕЙСТВИЯ БРИГАДЫ:
- проверить наличия давления воздуха (5,0 кгс-см2) в цепях управления по манометру на пульте помощника машиниста в неисправной секции.
- на панели №3 неисправной секции поставить перемычку с провода Э50 (б-к 269 реле) на провод Н9 или Н12 (б-к 270 реле).
- ЛК включать кнопкой «Автоматическая подсыпка песка».
|
|
|
- сброс позиций положением О КВМЭ - НЕ ПРОИЗВОДИТЬ.
- на стоянке кнопку :Автоматическая подсыпка песка» выключать.
ПРИМЕЧАНИЕ: этот способ можно использовать и в случае невключения 8-ми линейных контакторов, для этого и на второй секции поставить те же перемычки.
НЕ ВКЛЮЧАЮТСЯ ДВА ЛИНЕЙНЫХ КОНТАКТОРА.
Следовать на 6-и тяговых двигателях, а при необходимости на блокировках РШК поставить перемычку на ту пару ЛК, которая не включилась.
РШК 19 (БСА 1) с провода Н5 на провод Н17 для 51 и 52 ЛК.
РШК 20 (БСА 2) с провода Н5 на провод Н18 для 53 и 54 ЛК.
НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ОДИН ЛИНЕЙНЫЙ КОНТАКТОР.
Следовать на 7-ми тяговых двигателях не выше 25 позиции или при необходимости поставить перемычку с катушки не включенного линейного контактора на питающий провод включенного.
Проверить минусовую цепь ЛК.
11.5. ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ КНОПКИ «ЦЕПИУПРАВЛЕНИЯ» ВЫКЛЮЧАЕТСЯ ВА2 «ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ».
ДАВЛЕНИЕ В ТОРМОЗНЫХ ЦИЛИНДРАХ НЕ БОЛЕЕ 1,0 кгс-см2.
ПРИЧИНА:короткое замыкание в проводе Э1 или Н1.
ДЕЙСТВИЯ БРИГАДЫ:
- кнопку «Цепи управления» не включать.
Под пультом (на рейке 501) поставить перемычку с провода Э55 на провод Н306. линейные контакторы запитываем включением кнопки «Сигнализация». Давление воздуха в тормозных цилиндрах электровоза держать не более 1 атм.
|
|
|
ПРИ ПОСТАНОВКЕ ГЛАВНОЙ РУКОЯТКИ КМЭ В ПОЛОЖЕНИЕ «АВ» ВЫКЛЮЧАЕТСЯ ВА2 «ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ».
ПРИЧИНА:короткое замыкание в цепи управления ЛК.
ДЕЙСТВИЯ БРИГАДЫ:
-выключить вспомогательные машины.
- восстановить ВА2 и поставить рукоятку КМЭ в положение АВ, если ВА2 выключается,то необходимо:
- перевести вручную реверсора по направлению движения.
На щитке параллельной работы 227 выключить кнопку «масло-насос», не включая кнопку «низкая температура масла», и поставить перемычку на 3 панели с провода Н403 на провод Н9, Н12 (на 270 реле), это делать на обеих секциях. Включение линейных контакторов производить кнопкой «Сигнализация». Следить за температурой масла трансформатора, не допуская выше 85 градусов. Если температура поднялась выше, подложить изоляцию под блокировку 133 между проводами Н5 – Н6 и включить кнопку «масло-насос».
- сброс позиций ЭКГ положением КМЭ О не производить.
ВА2 НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ.
Короткое замыкание на одной из секций в цепях ЛК после блокировки 133 контактора.
Для выявления неисправной секции необходимо на ведущей секции выключить кнопку МН на щитке параллельной работы 227. запустить вентиляторы и поставить главную рукоятку КМЭ в положение АВ. Если при этом произойдёт отключение ВА2, то короткое замыкание на задней секции, а если не отключается – на передней.
|
|
|
На неисправной секции проделать следующее:
- под все блокировки ОД подложить изоляцию.
- соединить провода Н21 с Н22 и Н23 с Н24 перемычками и от них поставить перемычки на провод Н5 (блокировки РШК 19, 20).
- управление ЛК производить обычным порядком.
- вместо провода Н5 можно использовать провод Н171 (с электровоза №2275 провод Н404 блокировка линейных контакторов). В этом случае включение ЛК производить кнопкой «Сигнализация», сброс положением О не производить. В случае повторного срабатывания ВА2 – «Земля» в одном из проводов Н21 – Н24 или катушке ЛК, тогда перемычки ставить поочерёдно на катушки каждого линейного контактора.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 642; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!