Снимается напряжение с контактного рельса в момент включения тяговых двигателей или следования под тягой.
2.1. Перевести рукоятку КМ в положение «Выбег». Наблюдать за возможным появлением вспышки или дыма при подаче напряжения.
Если напряжение не подается, выяснить у поездного диспетчера причину снятия напряжения: «Диспетчер! Машинист поезда №.., маршрута №.., нахожусь на перегоне (станции) …. 1, 2 путь, снялось напряжение с контактного рельса при включении тяговых двигателей, неисправность на составе не обнаружена». При подтверждении неисправности подвижного состава затребовать подачу напряжения: «Диспетчер! Машинист поезда №.., м-та №.., прошу подать напряжение на контактный рельс для уточнения условий, при которых снимается напряжение, с включенными, или отключенными тяговыми двигателями». По монитору видеообзора контролировать появление вспышки или дыма в момент подачи напряжения. Если, при положении рукоятки КМ «Выбег» напряжение с контактного рельса снялось вновь - действовать согласно пункту 1. настоящей Инструкции.
2.2.При положении рукоятки КМ «Выбег» напряжение после подачи не снимается - установить рукоятку КМ в положение «Ход-1». По монитору видеообзора контролировать появление вспышки или дыма в момент включения тяговых двигателей.
2.2.1.Напряжение не снимается, проверить исправность состава на всех ходовых положениях (применить пуск по положениям). Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист поезда №.., маршрута №.., нахожусь на перегоне (станции) …. 1, 2 путь, попадал под снятие напряжения с контактного рельса, состав исправен, могу работать на линии с пассажирами». Написать рапорт установленной формы.
|
|
|
2.2.2.На мониторе машиниста появилась информация о сработке быстродействующего выключателя, в режиме ПВУ отключить тяговый привод на данном вагоне. Доложить ДЦХ. Высадить пассажиров из поезда. На неисправном вагоне отключить автомат защиты «ИНВЕРТОР». Проверить отсутствие сопротивления движению состава установленным порядком. Следовать с установленной скоростью в неплановый отстой.
2.2.3.При установке рукоятки КМ в ходовое положение напряжение снялось вновь. Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист поезда №…, м-та №.., нахожусь на перегоне, станции…. 1, 2 путь, у пикета №... Снимается напряжение с контактного рельса при включении тяговых двигателей. Приступаю к определению неисправного вагона поочередным отключением тяговых приводов в режиме ПВУ. Прошу подавать напряжение на контактный рельс на все время выхода из случая».
После подачи напряжения нажать кнопку ПВУ на ФКМ. Отключить тяговый привод на 1-м вагоне нажатием кнопки «9-ТП». Установить рукоятку КМ в положение «Ход-1». Если напряжение снялось вновь, перевести рукоятку КМ в положение «Выбег», наблюдать за возможным появлением вспышки или дыма в момент подачи напряжения по монитору видеообзора. После подачи напряжения включить тяговый привод на 1-м вагоне и отключить на 2-м и.т.д. При постановке рукоятки КМ в ходовое положение напряжение не снимается - неисправный вагон определен. Доложить ДЦХ, проверить отсутствие сопротивления движению состава установленным порядком. На ближайшей станции высадить пассажиров из поезда, на неисправном вагоне отключить автомат защиты «Инвертор» (при отключении тягового привода только в режиме ПВУ при переходе на резервное управление (нажата кнопка «ХОД») или при смене кабины управления (рукоятка КМ в ходовом положении) произойдет снятие напряжения с контактного рельса). Следовать с установленной скоростью без пассажиров в неплановый отстой.
|
|
|
Отключение быстродействующего выключателя (БВ)
На одном или на всех вагонах состава.
Признаки неисправности:при срабатывании электронной защиты на мониторе машиниста в строках «БВ» и «Сбор схемы» индикация данного вагона красного цвета. Блок управления тяговым приводом (БУТП) автоматически производит повторное включение БВ. При разовой сработке БВ и его автоматическом включении разрешается работа на линии. Выдержка времени на повторное автоматическое включение БВ 30-40 секунд.
|
|
|
Порядок действий машиниста при отключении «БВ».
По ММУ определить неисправный вагон. По монитору видеообзора наблюдать вдоль поезда, при отсутствии признаков снижающих безопасность движения следовать далее.
3.1.1. БВ автоматически не включился:при отсутствии признаков снижающих безопасность движения включить БВ в режиме ПВУ при следовании на выбеге следующим порядком:
- на ФКМ нажать кнопку ПВУ, при помощи стрелок «Вверх» - «Вниз» выбрать вагон с отключенным БВ;
- нажать кнопку «1-БВ» (задать команду на отключение БВ);
- через 5 секунд нажать кнопку «1-БВ» (задать команду на включение БВ);
- выйти из режима ПВУ нажатием кнопки «РЕЖ», затем нажать кнопку «9-ТП» для возврата на 2-ю страницу вагонного оборудования. По монитору машиниста контролировать индикацию состояния БВ (включение БВ происходит с задержкой от 5 до 60 секунд). При включении «БВ» продолжить работу на линии.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 257; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!