Действия машиниста при обнаружении перегретых букс аппаратурой «ПОНАБ», появлении на мониторе машиниста информации «Буксы не в норме».
Аппаратура «ПОНАБ» осуществляет автоматический бесконтактный контроль температурного состояния буксовых узлов подвижного состава при проходе им пункта размещения напольных устройств аппаратуры «ПОНАБ». Скорость проследования участка контроля аппаратуры «ПОНАБ» должна быть не менее 25 км/ч.
19.1. При получении от ДЦХ предупреждения о наличии в поезде вагона (вагонов) с перегревом букс или при появлении на ММУ информации «Буксы не в норме» машинист обязан снизить скорость до 35 км/ч, наблюдать по монитору видеообзора за состоянием ходовых частей вагонов, отсутствием искрения от заклиненной колесной пары. О снижении скорости до 35 км/ч доложить ДЦХ.
19.2. При отсутствии задымлениябукси признаков заклинивания колесных пар - следовать со скоростью не более 35 км/ч до следующей станции, перед отправлением со станции проверить отсутствие сопротивления движению электроподвижного состава согласно п. 39 настоящей Инструкции.
При отсутствии сопротивления движению электроподвижного состава следовать со скоростью не более 35 км/ч в ближайший пункт с путевым развитием. В пути следования постоянно вести наблюдение за состоянием ходовых частей вагонов, стараясь держать тяговые двигатели включенными.
19.3. При обнаружениизадымления букс и отсутствии признаков заклинивания колесных пар - доложить об этом ДЦХ, следовать со скоростью не более 35 км/ч. Охлаждать буксы водой категорически запрещается. По прибытии на станцию высадить пассажиров и проверить отсутствие сопротивления движению электроподвижного состава согласно п. 39 настоящей Инструкции. При отсутствии сопротивления движению электроподвижного состава - следовать со скоростью не более 35 км/ч в ближайший пункт с путевым развитием.
|
|
|
19.4. Приналичии сопротивления движению подвижного состава доложить об этом ДЦХ и осмотреть поезд (состав). При обнаружении признаков заклинивания колесной пары (наличие продиров на рельсах, нагрев колеса) - на неисправном вагоне отключить автомат защиты SF-28 «Инвертор». Доложить ДЦХ о переходе на УОС. Перейти на УОС согласно п. 36 настоящей Инструкции. Следовать до ближайшей станции с путевым развитием без пассажиров со скоростью не более 10 км/ч. На отклоненный путь, с отклоненного пути, по глухому пересечению, по стрелочным переводам - не более 5 км/ч. При невозможности следования вызвать бригаду ПВС.
19.5.При обнаружении признаков заклинивания колесной пары на перегоне(искрение, сопротивление движению) остановить поезд, доложить ДЦХ, установить причину заклинивания и возможность дальнейшего следования.При обнаружении заклинивания колесной пары - на неисправном вагоне отключить автомат защиты SF-28 «Инвертор». Доложить ДЦХ о переходе на УОС. Перейти на УОС согласно п. 36 настоящей Инструкции. Следовать до ближайшей станции с путевым развитием без пассажиров со скоростью не более 10 км/ч. На отклоненный путь, с отклоненного пути, по глухому пересечению, по стрелочным переводам - не более 5 км/ч. При невозможности дальнейшего следования вызватьбригаду ПВС и организовать эвакуацию пассажиров.
|
|
|
Действия машиниста при сработке КГУ.
20.1. При получении информации от ДЦХ о срабатывании КГУ машинист обязан остановить поезд на станции у сигнального знака «Остановка первого вагона» доложить ДЦХ о высадке пассажиров, привести кабину управления в нерабочее положение согласно п.13. настоящей Инструкции и приступить к осмотру состава с платформы. При осмотре обращать внимание на отсутствие выступающих частей за пределы габарита подвижного состава, на завал кузова, следы ударов на шпалах и верхнем строении пути, состояние планки КГУ.
20.2. При отсутствии признаковнарушения габарита подвижного состава доложить об этом ДЦХ. После высадки пассажиров из поезда и открытия светофора на разрешающее показание проверить отсутствие сопротивления движению состава согласно п. 39 настоящей Инструкции. Следовать на станционный путь для более тщательного осмотра со скоростью - не более 10 км/ч, по стрелочным переводам на отклоненный путь - не более 5 км/ч.
|
|
|
20.3. При наличии признаков нарушения габарита подвижного состава или наличии сопротивления движению машинист обязан дать заявку ДЦХ на снятие напряжения с контактного рельса установленным порядком. После снятия напряжения с контактного рельса и установки закоротки произвести осмотр подвагонного оборудования с пути. После осмотра подвагонного оборудования состава доложить о результатах осмотра ДЦХ и следовать на станционный путь для более тщательного осмотра со скоростью - не более 10 км/ч, по стрелочным переводам на отклоненный путь - не более 5 км/ч.
20.4. При обнаружении опускания на путь деталей экипажной части (оборудования) состава и невозможности дальнейшего следования машинист обязан доложить об этом ДЦХ и вызвать бригаду ПВС. После устранения неисправности и доклада руководителя работ об этом ДЦХ следовать на станционный путь для более тщательного осмотра со скоростью - не более 10 км/ч, по стрелочным переводам на отклоненный путь - не более 5 км/ч.
20.5. Если станционные пути и примыкающие соединительные ветви заняты подвижным составом, разрешается по указанию ДЦХ отправиться до ближайшей станции с путевым развитием со скоростью не более 10 км/ч. На отклоненный путь, с отклоненного пути, по глухому пересечению, по стрелочным переводам - не более 5 км/ч.
20.6. Машинист следующего поезда обязан визуально из кабины управления осмотреть состояние пути и планку КГУ. О результатах осмотра доложить ДЦХ.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 278; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!