Проверка правильности остаточной радиодевиации в полете
В полетах штурман (второй пилот) должен использовать каждую возможность для проверки правильности остаточной радиодевиации. Наиболее простой и удобный способ проверки — это сравнение фактического и полученного по радиокомпасу пеленгов радиостанции.
Для этого необходимо:
а) в момент пролета какого-либо точно опознанного ориентира определить МПР, отсчитанный без учета радиодевиации:
МПРотсч = МК + ОРК. (3)
б) соединить на карте этот ориентир с точкой расположения радиостанции, измерить фактический ИПР и определить фактический МПР:
МПРфакт = ИПРфакт — (± Δм). (4)
в) определить радиодевиацию по формуле:
Δр = МПРфакт — МПРотсч. (5)
Если график остаточной радиодевиации составлен правильно, то радиодевиация, полученная по этой формуле, должна соответствовать радиодевиации, снятой с графика для ОРК, по которому рассчитывался МПРотсч.
Бывает, что в полете на каком-либо ОРК неоднократно замечается расхождение радиодевиации. В этом случае на данном самолете необходимо выполнить радиодевиационные работы и составить новый график остаточной радиодевиации.
На современных ВС погрешности АРК, вызываемые радиодевиацией, компенсируются в ПНК путём автоматического введения поправок.
Навигационный источник ADF самолёта DA 40 NG .
Общие сведения о радионавигационном оборудовании самолёта DA 40 NG .
Состав бортового радионавигационного оборудования самолёта DA 40 NG поясняется структурной схемой, представленной на рис. 7. Основой данного оборудования является радиоэлектронный пилотажно-навигационный комплекс Garmin G 1000, который представляет собой комплексную полнофункциональную информационно-управляющую систему, выполняющую в числе других также функции аэронавигации и обеспечения самолётовождения по заданной траектории.
|
|
|
В состав комплекса Garmin G 1000 входят следующие устройства и системы для решения задач аэронавигации:
1) система индикации и сигнализации, состоящая из:
− основного командно-пилотажного индикатора (дисплея) PFD – GDU 1040 № 1;
− многофункционального индикатора (дисплея) MFD – GDU 1043 № 2.
2) аудиопанель GMA 1347 с маркерным радиоприёмником;
3) датчики радионавигационной информации, включающие:
− автоматический радиокомпас ADF типа Becker 3502;
− самолётный радиодальномер фирмы Honeywell KN 63 Remote DME;
− два комплекта аппаратуры навигации и посадки VOR / ILS / GS;
− два приёмоизмерителя системы спутниковой навигации GPS.
4) встроенный цифровой вычислитель для решения задач аэронавигации (FMS), обеспечения планирования полёта, а также диагностики отказов навигационного оборудования самолёта и информирования экипажа.
|
|
|
Некоторые блоки, входящие в комплексную пилотажно-навигационную систему Garmin G 1000 и представленные на рис. 7, содержат модули конфигурации, обеспечивающие учёт лётно-технических характеристик самолёта DA 40 NG в алгоритмах работы этих блоков.
Антенны радионавигационного оборудования расположены на верхней и нижней поверхностях фюзеляжа самолёта, а также внутри горизонтального стабилизатора (см. рис. 8).
Блоки индикации (дисплеи) PFD и MFD с органами управления комплекса Garmin G 1000 расположены на приборной доске пилотов. Размещение устройств индикации и управления устройствами радиоэлектронного навигационного оборудования показано на рис. 9 и рис. 11.
Интегрированные блоки радиоэлектронного оборудования GIA 63 в защитном кожухе и комплект радиокомпаса Becker 3502 расположены за пассажирскими креслами под задним багажным отсеком в специальном экранированном коробе, защищающем оборудование от электромагнитных полей (см. рис. 10).
Под пассажирскими креслами расположен блок самолётного дальномера DME KN 63.
Электропитание большинства устройств радионавигационного оборудования осуществляется постоянным током напряжением 28 В от шины ESSENTIAL BUS, от основной шины MAIN BUS, а также от отдельной шины бортового радиоэлектронного оборудования (авионики) AVIONICS BUS.
|
|
|
Рис.7 Структура радиоэлектронного и приборного оборудования самолёта DA 40 NG.
Рис. 8 Размещение радиоантенн и датчиков приборного оборудования.
Рис. 9 Приборная доска самолёта DA 40 NG.
Рис. 10 Размещение радиоэлектронного оборудования.
Рис. 11 Размещение индикаторов системы Garmin G 1000 и блока GEA 71.
Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 492; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!