Рекомендации по ведению графической радиолокационной прокладки и обработке РЛ информации
1. Все графические построения необходимо выполнять в установленной ранее последовательности и маркировать в соответствии с принятыми условными обозначениями.
2. Последовательность пеленгования щелей и определения дистанции до них должна сохраняться строго постоянной весь период ведения прокладки.
3. Непременным условием соответствия графических расчетов фактическим, без учета погрешностей, является точное соблюдение временных интервалов.
4. По полученным данным наносится начальная ситуация на маневренный планшет и выполняются необходимые построения для ускорения решения задачи после того как наступит 6-я минута.
5. Необходимо постоянно помнить о том, что все расчеты будут иметь реальную силу при условии отсутствия изменений параметров движения, как судном-наблюдателем, так и судном-целью до прихода эхо-сигнала судна-цели в точку упреждения (Тупр).
6. Необходимо постоянно помнить о том, что все расчеты будут иметь реальную силу при условии отсутствия изменений параметров движения, как судном-наблюдателем, так и судном-целью до прихода эхо-сигнала судна-цели в точку упреждения (Тупр).
7. При изменении целями параметров своего движения, последние должны быть вновь рассчитаны путем построения новых векторных треугольников скоростей на пути следования цели в новом направлении, взяв на основу 6 минутный интервал между очередными позициями ее и вектор наш новый.
|
|
|
8. Судно-наблюдатель должно иметь курс, скорость или то и другое вместе, рассчитанные на маневр уже к моменту достижения целями точек упреждения.
9. Непременным условием является расчет параметров движения целей, объединенных под термином "полная радиолокационная информация". Если 
, 
, 
, 
, 
, 
- определяются сразу или в течении построения векторного треугольника скоростей, то 
и 
- после определения вида маневра и его "проигрывания".
10. Контроль эффективности маневра осуществляется постоянно путем сравнения ОЛОД с фактической траекторией перемещения, полученной путем последовательного нанесения ряда обсервации. В случае, если фактическая траектория перемещения цели проходит на 
< 
, необходимо выправить ситуацию следующим образом:
- при маневре расхождения курсом - увеличить его на величину угла отклонения;
- при маневре скоростью - увеличить ее на расчетную величину, определяемую путем несложной прикидки;
- при комбинированном маневре - изменить лимитирующие параметры судна-наблюдателя.
11. Основанием для возвращения к начальным параметрам движения является время достижения эхо-сигналом "лимитирующей" цели (при расхождении с группой целей) или цели (при расхождении с единичным судном) точки "5", полученной путем пересечения ЛОД параллельно перенесенной в точку касания к окружности с ОЛОД.
|
|
|
12. Прекращение систематических наблюдений и переход к обычным - следует предпринимать при полной уверенности в действиях цели (целей) при условии:
а) дистанция на момент прекращения должна соответствовать не менее +1 миля;
б) тенденция изменения дистанции направлена в сторону увеличения.
Примечания:
- прокладку на маневренном планшете следует вести аккуратно, избегая лишней загрузки рабочего поля вспомогательными построениями и обозначениями;
- ОЛОД обозначается прямыми линиями, а траектория (путь) фактического движения цели волнистыми с обозначением каждой позиции эхо-сигнала порядковыми номерами, начиная с точки "1";
- направления измеряются в целых и десятых долях градуса, дистанция - в целых и десятых долях мили, а временные интервалы - в минутах;
- наиболее удобным масштабом является десятичный, значительно упрощающий и ускоряющий расчеты и сводящий к минимуму возможность ошибки;
- надлежащим образом исполненная прокладка и оформленная таблица являются юридическими документами, подтверждающими правильность расчетов и своевременность принятых мер.
|
|
|
- поскольку основная роль РЛС, обеспечение безопасности плавания судов при ограниченной видимости, то в первую очередь следует обратить внимание, при выборе маневра, на требование Правила 19 МППСС-72 (плавание судов при ограниченной видимости).
Оценка ситуации
Существует два принципиально равных способа оценки опасности столкновения:
1) по характеру изменения полярных координат эхо-сигналов целей на экране РЛС;
2) по величине вычисленных значений дистанции ( ) и времени ( ) кратчайшего сближения.
В первом случае судоводитель может произвести глазомерную оценку характера изменения пеленга и расстояния. Такую оценку можно выполнить только при непрерывном наблюдении за обстановкой на экране РЛС. Необходимо особо отметить, что успех дальнейшего решения задачи на маневренном планшете и принятие решения по маневрированию полностью зависит от первого шага; выбора эхо-сигналов опасных судов для дальнейшей работы.
Во втором случае оценка опасности столкновения основана на расчете значений и по трем расчетам полярных координат через равные промежутки времени и сравнении полученных значений с допустимыми 
и 
, которые назначает судоводитель. Опасным по линейному фактору считается цель, если < , а опасным по временному фактору, если < .
|
|
|
Если судно опасно по линейному фактору и неопасно по временному, то это означает, что оно находится на значительном расстоянии и у судоводителя имеется достаточно времени для набора информации о движении встречного судна, ее обработки, принятия решения по выбору маневра и его выполнения.
Если оно опасно по временному фактору, то это означает, что расхождение необходимо выполнить без решения задачи, а на основании личного опыта, знания закономерностей маневра последнего момента. При этом проявляются субъективные качества судоводителя, которые называются влиянием "человеческого фактора".
Дата добавления: 2018-06-27; просмотров: 506; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!