Последовательность построений при графическом способе расчета
МБР (рис. 6)
Предварительно необходимо построить вектор 
при центре планшета (для экономии времени). Затем:
1. 00.00. а. Назначить дистанцию безопасного расхождения ( 
).
б. Нанести первую относительную позицию наблюдаемого объекта точку "1" в масштабе 1:10.
в. Путем параллельного переноса вектор своим острием "воткнуть" в точку "1". Начало вектора обозначить символом условно неподвижной точки - 
. Вокруг описать окружность радиусом равным вектор . Полученный круг будет носить название - круга маневренных возможностей (КМВ).
2. 00.03. а. Нанести вторую относительную позицию объекта - точку "2".
б. Построить ориентировочную ЛОД. Используя ее, предварительно оценить 
и определить направление относительного перемещения объекта.
3. 00.06. а. Нанести третью относительную позицию цели - точку "3".
б. Построить векторный треугольник скоростей и оценить ситуацию. Продолжить вектор 
и уточнить ЛОД.
в. Нанести на ЛОДе точку упреждения "4" по 
(в нашем случае равную 6 минутам).
Примечание:
Т.к. для построения векторного треугольника скоростей взят 6 минутный отрезок времени, то в дальнейшем величина каждого из них может служить эталоном для измерения расстояния и времени.
4. а. Для построения сектора опасных курсов необходимо из точки "4" провести касательные к окружности заданной дистанции безопасного расхождения ( ), которые будут называться ожидаемыми линиями относительного движения (ОЛОД). Затем параллельно им из точки "3" провести линии в сторону периферии планшета до пересечения с границей круга маневренных возможностей (КМВ).
|
|
|
б. Выбрать вид маневра (изменением курса, скорости или комбинированным) в зависимости от эффективности каждого
в. До прихода цели в точку упреждения начать и завершить выбранный вид маневра.
Примечание:
Эффективным называется такой маневр, который предназначен не только для решения задачи безопасного расхождения с положительным результатом, но и для того, чтобы показать опасным целям, которые наблюдают за окружающей обстановкой с использованием РЛС в условиях ограниченной видимости действия нашего судна (изменение курса на 30-45 , скорости на 1/2 ее величины считаются эффективными).
5. а. Систематическим нанесением позиций цели через каждые 3 минуты и сравнением их с ОЛОД, осуществлять контроль эффективности маневра (между точками "3" и "4" очередную позицию цели наносить не рекомендуется, чтобы не отвлекать слушателей от расчетов маневра).
б. Точка возвращения к начальному курсу "5" определяется точкой пересечения ОЛОД с ЛОД, проведенной в сторону ОЛОД касательной к окружности .
|
|
|
в. Время лежания на курсе маневра ( 
) измеряется от точки "4" до точки "5", указанным ранее способом.
6. а. По достижении эхо-сигналом цели точки "5" нанести очередную позицию цели и вернуться к начальным параметрам движения по лимитирующей цели.
б. Продолжать вести систематический контроль за развитием ситуации и при необходимости вносить соответствующие коррективы. Рассчитать дистанцию отхода от начального курса (рис. 6).
в. Прекратить ведение прокладки рекомендуется при следующих условиях:
- дистанция до объекта должна быть не менее Dб.зад. + 1 миля.
- тенденция изменения дистанции направлена в сторону увеличения.
Примечания:
1. Параметры движения собственного судна и судов-целей остаются неизменными на период набора информации и решения задачи.
2. Маневр отворота влево не рекомендуется из-за требования Правила 19 МППСС-72 "... насколько это возможно, следует избегать изменения курса влево, если другое судно находится впереди траверза и не является обгоняемым" (большинство комментариев под траверзом подразумевают один румб впереди и позади траверза; (1 румб равен 11 1/4 градуса). Если на экране РЛС не наблюдается отметки судна слева, то это не означает, из-за ограничения РЛС, что его там нет. По указанным причинам оптимальным следует считать маневр отворота вправо.
|
|
|
Если справа на траверзе или позади траверза имеется сателлит или другой объект, то приходится сначала уменьшить ход не менее чем на 1/2.
После того, когда судно пройдет вперед, рекомендуется отворачивать
вправо и увеличивать скорость до первоначальной.
Рисунок 6. Последовательность построений при графическом способе расчета МБР.
Рис. 6. Последовательность построений при графическом способе расчета МБР.
3. Соблюдение приведенной последовательности позволяет планомерно готовить и осуществлять все расчеты, исключать ошибки при графических построениях, а также отрабатывать приемы для эффективной экономии каждой секунды.
4. При расхождении с группой целей аналогичные расчеты и построения выполняются для каждой цели.
5. При расчете маневра с группой целей его значение определяют:
- при маневре курсом - по максимуму,
- при маневре скоростью - по минимуму,
- при комбинированном маневре - по определяющему параметру с обязательным "проигрыванием" его с каждой целью. Цели, вызвавшие такие значения маневра, называются "лимитирующими".
|
|
|
6. Следует обратить внимание на то, что без объективной оценки развития ситуации возвращение к начальным параметрам движения может привести к негативным последствиям, тем более что упрежденная точка "4" и точка возвращения к первоначальным параметрам "5" являются приближенными (ориентировочными) с запасом в безопасную сторону.
Дата добавления: 2018-06-27; просмотров: 483; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!