Типовые технологические процессы ремонта
Основных дефектов корпуса
Все многообразие вариантов ремонта корпуса судна по рассмотренным в п.6.2 видам повреждений корпуса (износы основных связей корпуса, остаточные деформации корпуса, недопустимые или прочие дефекты) можно сформулировать восьми типовых технологических процессах, которые излагаются в настоящем разделе и которые наглядно показывают последовательность выполнения технологических операций [8].
Основные операции технологических процессов ремонта
1. Смена листов обшивки (на всем заданном участке):
1.1. Разметить контур выреза в обшивке;
1.2. Отделить набор от обшивки;
1.3. Вырезать обшивку по разметке (на судне);
1.4. Выполнить разметку листов обшивки (в цехе);
1.5. Вырезать листы по разметке (в цехе);
1.6. Установить листы в корпус судна;
1.7. Сварить листы между собой, с обшивкой и с набором изнутри корпуса судна;
1.8. Разделать кромки обшивки и листов с наружной стороны корпуса (строжка);
1.9. Сварить кромки обшивки и листов с наружной стороны корпуса;
1.10. Зачисть сварные швы и околошовную зону от шлака, брызг и загрязнений;
1.11. Испытать сварные швы в зоне ремонта на непроницаемость;
1.12. Загрунтовать сварные швы и обшивку в зоне ремонта.
2. Смена криволинейной обшивки (на всем заданном участке):
2.1. Разметить контур выреза в обшивке;
2.2. Отделить набор от обшивки;
2.3. Вырезать удаляемую часть обшивки по разметке;
|
|
|
2.4. Изготовить шаблоны погиби обшивки;
2.5. Разметить контур нового листа (в цехе);
2.6. Вырезать лист по разметке;
2.7. Изготовить шаблон погиби;
2.8. Согнуть лист по шаблонам;
2.9. Установить лист в корпус судна на прихватки;
2.10. Сварить лист с обшивкой и с набором изнутри корпуса судна;
2.11. Разделать кромки обшивки и листа с наружной стороны;
2.12. Сварить обшивку с листом с наружной стороны;
2.13. Зачистить сварные швы и околошовную зону от шлака, брызг, загрязнений;
2.14. Испытать сварные швы в зоне ремонта на непроницаемость;
2.15. Загрунтовать сварные швы и обшивку в зоне ремонта.
3. Замена обшивки вмятины с заменой и правкой набора:
3.1. Разметить контур выреза обшивки;
3.2. Разметить балки набора, подлежащие замене;
3.3. Отделить набор от обшивки газовым резаком;
3.4. Вырезать удаляемую часть обшивки;
3.5. Вырезать заменяемые участки набора из корпуса судна;
3.6. Изготовить шаблоны погиби обшивки (при необходимости);
3.7. Разметить контур нового листа (в цехе);
3.8. Вырезать лист в цехе по разметке на гильотинных ножницах;
3.9. Согнуть лист по шаблонам (при необходимости);
3.10. Изготовить новые балки набора для замены;
3.11. Произвести гибку балок холостого набора (при необходимости);
|
|
|
3.12. Выправить балки холостого набора в корпусе судна;
3.13. Установить балки набора в корпусе судна;
3.14. Сварить стыки набора;
3.15. Установить лист в корпус судна;
3.16. Сварить лист с обшивкой и с набором изнутри корпуса судна;
3.17. Выполнить разделку (строжку) кромок с наружной стороны корпуса судна;
3.18. Сварить лист с обшивкой с наружной стороны корпуса судна;
3.19. Зачистить сварные швы и околошовную зону от шлака, брызг, загрязнений;
3.20. Испытать сварные швы на непроницаемость и герметичность керосиново-меловой пробой;
3.21. Загрунтовать зону ремонта.
4. Замена обшивки в районе бухтин, ребристости, цементной заделки, дублирующего листа:
4.1. Разметить контур выреза в обшивке;
4.2. Отделить набор от обшивки газовым резаком;
4.3. Вырезать удаляемую часть обшивки по разметке;
4.4. Изготовить шаблоны погиби обшивки;
4.5. Разметить контур нового листа в цехе;
4.6. Вырезать лист в цехе по разметке на гильотинных ножницах;
4.7. Выполнить гибку листа в цехе по шаблонам;
4.8. Установить листы в корпус судна на прихватки;
4.9. Сварить лист с обшивкой и с набором изнутри корпуса судна;
4.10. Выполнить разделку (строжку) кромок обшивки с наружной стороны корпуса судна;
4.11. Сварить лист с обшивкой с наружной стороны корпуса судна;
|
|
|
4.12. Зачистить сварные швы и околошовную зону от шлака, брызг, загрязнений;
4.13. Испытать сварные швы на непроницаемость и герметичность керосиново-меловой пробой;
4.14. Загрунтовать сварные швы и обшивку в зоне ремонта.
5. Правка обшивки вмятины с заменой и правкой набора:
5.1. Разметить контур правки обшивки;
5.2. Разметить участки набора, подлежащие замене;
5.3. Отделить набор от обшивки газовым резаком;
5.4. Вырезать удаляемые участки набора;
5.5. Изготовить шаблоны погиби заменяемых балок набора;
5.6. Разметить места установки приспособлений для правки обшивки;
5.7. Установить приспособления для правки обшивки;
5.8. Выправить обшивку вмятины с нагревом и с усилиями;
5.9. Завершить правку обшивки вмятины с нагревом;
5.10. Выправить балки холостого набора;
5.11. Изготовить заменяемые участки набора;
5.12. Произвести гибку балок холостого набора;
5.13. Установить балки набора в корпусе судна;
5.14. Сварить стыки набора;
5.15. Сварить набор с обшивкой;
5.16. Зачисть сварные швы и обшивку в зоне ремонта;
5.17. Испытать зону ремонта на непроницаемость (швы обшивки с набором);
5.18. Загрунтовать выправленный участок обшивки.
6. Правки бухтин и ребристости с нагревом и усилиями(при fобш > 30мм):
|
|
|
6.1. Разметить район правки обшивки;
6.2. Разметить места установки приспособлений для правки;
6.3. Установить приспособления для правки;
6.4. Устранить деформацию обшивки с нагревом и усилиями;
6.5. Зачистить выправленную часть обшивки;
6.6. Загрунтовать выправленный участок обшивки.
7. Безударная (тепловая) правка бухтин и ребристости (при fобш<30):
7.1. Разметить район правки обшивки;
7.2. Выполнить нагрев района правки (не однократно);
7.3. Охладить водой нагретые участки (не однократно);
7.4. Зачистить зону правки обшивки;
7.5. Загрунтовать выправленный участок обшивки.
8. Устранение трещин в наружной обшивке:
8.1. Зачистить обшивку в районе трещины;
8.2. Определить границы трещины;
8.3. Просверлить отверстия по концам трещин;
8.4. Выполнить строжку трещины с внутренней стороны корпуса судна;
8.5. Заварить трещину с внутренней стороны корпуса судна;
8.6. Выполнить разделку (строжку) трещины с наружной стороны корпуса судна;
8.7. Заварить трещину с наружной стороны корпуса судна;
8.8. Зачистить сварные швы от шлака, брызг, загрязнений;
8.9. Испытать сварные швы на непроницаемость;
8.10. Загрунтовать участок ремонта.
Правка вмятин и бухтин
При ремонте корпуса с остаточными деформациями применяют следующие способы правки:
– правка в холодном состоянии;
– правка в нагретом состоянии (тепловая);
– комбинированная правка – совместное действие теплоты (местное нагревание) и сосредоточенных механических усилий (термосиловой метод).
При наличии остаточных деформаций плавного характера со стрелкой прогиба более 60 мм можно править конструкцию в холодном состоянии, вырезав деформированный участок. В цехе при предварительно отделенном от обшивки наборе допускается править:
– отдельные листы на вальцах или под прессом;
– профильный металл растяжением и обратным выгибом на профилегибочном станке;
– стальные листовые конструкции прокаткой в вальцах.
Целесообразно, с технологической точки зрения, производить правку при отношении f/l ≤ 0,15; при f/l > 0,15 нужно менять участок.
При правке применяется 2 метода в зависимости от максимальной стрелки прогиба и площади вмятины:
1метод.
Вмятина небольшого размера со стрелкой прогиба f ≤ 60 мм, размер вмятины не превышает размера рамной шпации. В этом случае правку осуществляют нагревом газовыми горелками до температуры 800°С всего деформированного участка.
Перед нагревом удаляют рамный деформированный набор, холостой, как правило, не удаляется. Запрещено нагревать обшивку во второй раз, иначе при эксплуатации судна могут возникнуть усталостные трещины.
2 метод.
При больших площадях вмятины, правка выполняется комбинированно. Вначале участок подогревают по подошве вмятины, и производят его выдавливание с помощью домкратов, насколько это возможно. Прогревается следующий кольцевой участок ближе к центру и т.д.
Тепловую правку на месте (без вырезки) применяют для устранения плавных бухтин и гофрировки в листах наружной обшивки, настилов палуб, переборок с максимальной стрелкой прогиба, не превышающей 3-х толщин листа (до 20 мм), а также для устранения волнистости свободных кромок листов, прилегающих к заменяемому участку (листу).
В зависимости от характера деформаций корпусную конструкцию при правке следует нагревать: пятнами – при правке бухтин тонколистовой конструкции, полосам – при правке бухтин обшивки или волнистости по свободным кромкам. При правке набора участки нагревают в форме клина, широкая часть которого обращена в сторону выпуклости изогнутой части набора. Для предупреждения потери устойчивости элементов корпуса в зоне нагревания максимальная ширина клина с температурой выше 600°С, или ширина полосы, не должна превышать 3–4 толщин обшивки или полки угольников.
Дата добавления: 2018-05-09; просмотров: 1835; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!