Документация, оформляемая при дефектации корпуса
1. Таблицы замеров, которые являются накопительными для данного судна, обязательно хранятся на борту судна. В таблицах проводятся расчеты по оценке технического состояния по результатам замера. Таблицы составляются отдельно по износу связей, по местным остаточным деформациям и т.д.
2. Растяжка листов наружной обшивки, в которой условными обозначениями указаны все дефекты корпуса: износы, деформации, пробоины, трещины и т.д. Растяжка служит основным документом для определения предстоящего объема ремонта.
3. Акт дефектации, который является сводным документом и включает в себя минимум сведений о судне, все сведения по дефектации, указывается существующая оценка технического состояния, планируемая оценка и объем ремонта, который необходим для подтверждения планируемой оценки. Акт дефектации подписывается заводской комиссией по дефектации и согласовывается с наблюдателем Регистра.
Виды и классификация дефектов корпуса судна
Виды износов корпусов судов
1. Коррозионный износ
Это разрушение металла в результате химического воздействия окружающей среды. Различают 2 вида коррозионного износа:
– химическая коррозия, которая протекает в средах, не проводящих электрический ток, и может быть кислородной - при нагреве более 300°С (в цилиндре электродвигателя, в котлах) и атмосферной – при обычной температуре (от влаги в воздухе);
– электрохимическая коррозия, которая протекает в средах, проводящих электрический ток (возникает на границе металла и другого материала). Наиболее интенсивно электрохимическая коррозия происходит при перевозке агрессивных материалов (соли, удобрения, некоторые минералы). Данный вид коррозии сильно увеличивается при стоянке судна в крупных промышленных районах, где в больших количествах присутствуют блуждающие токи.
|
|
|
2. Абразивный износ
Происходит в результате трения абразивных частиц о корпус судна (как правило, при прохождении судна по мелководью). Наиболее интенсивно износ протекает в кормовой части корпуса в районе движителя.
3. Эрозионный износ
Возникает от воздействия воды на корпусе судна (так называемое «трение воды»). Частным случаем является кавитация.
Типы износа
1. Местный износ – износ, который охватывает отдельные участки корпуса.
2. Сплошной износ – охватывает всю поверхность связей.
З. Равномерный износ – сплошной износ, одинаковый по всей поверхности связей.
4. Неравномерный износ.
5. Язвенный износ – местный износ в виде отдельных раковин.
Местные остаточные деформации
1. Вмятина – деформация обшивки вместе с набором.
|
|
|
2. Бухтина – деформация обшивки между балками набора.
3. Гофрировка – несколько подряд расположенных бухтин.
4. Кромочная местная остаточная деформация – деформация кромки рамного набора или переборки в месте их соединения с обшивкой [3, 4].
Существует нормируемый параметр Δh/h (рис. 6.2)
|
Рис. 6.2. Схема деформации рамного набора
Дефекты корпуса
Все дефекты корпуса делятся на допустимые и недопустимые. К допустимым относятся дефекты, не превышающие по параметрам нормы Регистра. К недопустимым принадлежат:
1. Дефекты, у которых параметры превышают нормы Регистра.
2. Общий изгиб корпуса, сопровождающийся разрывами, трещинами, вкладками, потерей устойчивости балок набора, т.е. указывающий на возможность перелома корпуса.
3. Любые нарушения целостности и герметичности связей корпуса судна: пробоины, сквозные трещины, сквозные язвы, если поступление через них воды превышает производительность осушительной системы судна.
4. Разрывы балок набора, отрыв их от обшивки.
5. Трещины вибрационного характера.
6. Деформации выступающих частей корпуса, мешающие судоходству.
Виды дефектов ремонтируемых судов показаны на рис. 6.3.
|
Рис. 6.3. Виды дефектов
Дата добавления: 2018-05-09; просмотров: 552; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!