Как производится подбор подшипников в буксу?



Подбор подшипников в буксу производится по радиальному зазору. Разница значений зазоров у заднего и переднего подшипников не должна превышать 0,02 мм.

Так же по диаметру внутренних колец, разность диаметров 0,008 мм. Подбор сдвоенных и конических не производится.

Подбор подшипников в буксу производится по радиальному зазору. При измерении радиального зазора, его значение должно составлять 0,090…0,250 мм, разность крайних значений радиального зазора при трех измерениях (через 120 градусов) не должна превышать 0,02 мм

 

Изготовление и ремонт автосцепного оборудования.

22. Назовите детали автосцепного устройства первой и второй группы.

Детали разделяют на две группы.

- к деталям первой группы относятся корпус автосцепки и тяговый хомут;

- к деталям второй - передний и задний упоры, верхний и нижний кронштейны (ограничители вертикальных перемещений) корпуса автосцепки, детали механизма сцепления автосцепки: замок, замкодержатель, подъемник замка, валик подъемника, центрирующая балочка.; кронштейн и фиксирующий кронштейн расцепного привода.

 

Неисправности автосцепного устройства.

- неисправности корпуса автосцепки (Изломы трещины, уширения),

- неисправности механизма замка,

- неисправности упряжного устройства (трещины корпуса поглощающего аппарата),

- центрирующий прибор (излом центрирующих балок),

- расцепной привод (длинная или короткая цепь, изогнутый расцепной рычаг).

Изготовление рам вагонов.

Особенности изготовления рамы полувагона с люками.

Хребтовая балка полувагона выполнена из двух зетовых профилей, и сверху приваривается двутавр №19 для кронштейнов, на которые навешиваются люки. А так же на промежуточных балках устанавливаются упоры для крышек люков.

 

Методы сборки рамы вагона.

Существует два вида сборки рамы: - в нормальном положении и низом вверх. Различия заключаются в том, что в нормальном положении базирование рамы производится в стапеле, а при применении сборки низом вверх для обеспечения правильного расположения пятника и скользунов приходиться выполнять большее количество подготовительных работ.

 

Особенности изготовления рам платформ.

Отличительная особенность-это изготовлением хребтовых балок платформ является то, что они имеют переменное сечение по длине. Форма балки близка к форме бруса равного сопротивления. Исходным профилем для получения балки переменного сечения является двутавр №60. Для платформ, длина которых превышает длину поставляемого проката, двутавры предварительно сваривают из двуж частей, соединяемых в стык, с разделкой кромок. Для получения профиля переменного сечения в стенке двутавра вырезают клин, после чего нижнюю полку подгибают к оставшейся части стенки и приваривают. Клинья вырезают по копиру одновременно двумя газорезательными головками на каждом из концов профиля. Головка, перемещающаяся вдоль ломанной стороны клина, наклонена к плоскости так, что на стенке образуется подготовленная кромка (с разделкой). После резки стыки заваривают автоматической сваркой под слоем флюса последовательно на двух рабочих местах. На первом, оборудованном пневматическими прижимами, подгибают нижнюю полку к оставшейся части профиля и заваривают нижнюю полку к оставшейся части стенки профиля и заваривают подварной шов. На втором рабочем месте заваривают основной шов, расположенный с наружной стороны. Подготовленные профили поступают на рабочее место для обрезки в размер по длине и вырезки части нижней полки в местах установки упоров автосцепки и поглощающих аппаратов. Последняя операция перед сборкой хребтовой балки – фрезеровка подварного шва в одну плоскость с основным металлом в местах установки упоров и поглащающего аппарата. Далее сборка хребтовой балки производиться в аналогично типовой.

 

Изготовление и ремонт грузовых и пассажирских тележек.

Ремонт боковой рамы тележки 18-100 сваркой.

1. Заварка трещин направляющего буртика фрикционного клина или приварка новых буртиков вместо отбитых

2. Наплавка изношенных поверхностей направляющих для букс при износе не более 8 мм на сторону

3. Постановка металлической втулки с обваркой ее по периметру в отверстие в с случае, если диаметр отверстия более 45 мм

4. Заварка трещин буртиков, если длина трещины составляет не более 32 мм

5. Заварка продольных трещин в стенках прилива для валика подвески башмака

6.Приварка отколотых ушков места крепления фрикционных планок при условии, что отколото не более двух ушков

Запрещается наплавка опорных поверхностей буксы

 


Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 760; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:






Мы поможем в написании ваших работ!