Основные параметры запрессовки колесных пар.
Контроль качества прессовой посадки колес на ось производится по диаграмме запрессовки. Основными контролируемыми параметрами диаграммы являются:
- форма кривой (нормальное постоянное усилие запрессовки).;
-значение конечных усилий Рзк;
-длина сопряжения L
. Основные параметры определяются по диаграммам запрессовки. Конечное усилие запрессовки, длина прессового соединения, форма кривой (нормальное постоянное усилие запрессовки). Конечное усилие запрессовки 363-538 кН
Ремонт колесных пар со сменой элементов.
Капитальный ремонт колесным парам выполняется:
- при необходимости замены одного или двух колес;
- при признаке сдвига на оси одного или двух колес;
- при признаке ослабления прессовой посадки на оси одного или двух колес;
- при несоответствии расстояния между внутренними боковыми поверхностями ободьев колес установленным величинам;
- при разности расстояний от торцов предподступичных частей оси до внутренних боковых поверхностей ободьев колес одной и другой сторон колесной пары более установленной величины;
- при необходимости распрессовки колес при восстановлении поврежденной или изношенной резьбы осей РУ1 под гайку торцевую М110х4 и болты М12 крепления планки стопорной с ее последующей механической обработкой;
- при отсутствии или невозможности прочтения знаков и клейм на торцах осей, относящихся к их изготовлению и предыдущему капитальному ремонту (формированию) колесной пары.
|
|
|
При капитальном ремонте колесных пар производят:
- демонтаж и монтаж буксовых узлов;
-обмывку колесных пар распрессовку колес с осей,
- расточку отверстий ступиц новых или старогодных колес цельнокатаных;
- механическую обработку подступичных частей новых или старогодных осей,
-прессовую посадку новых или старогодных колес на новые или старогодные оси,
- восстановление поврежденной или изношенной резьбы М110 и М12 осей РУ1.
Последовательность операций
- Предварительный осмотр, очистка, обмывка
- Распрессовка колес
- Расточка отверстий ступиц колес
- Мех.обработка подступичных частей осей
- Диагностирование
- Прессовая посадка колес на ось
- Нанесение клейм и знаков
Изготовление и ремонт буксовых узлов.
Конструкции и типы буксовых узлов.
Типы:
-Буксовый узел с двумя подшипниками роликовыми цилиндрическими с торцевым креплением шайбой тарельчатой и болтами М20.
-Буксовый узел с двумя подшипниками роликовыми цилиндрическими с торцевым креплением гайкой М110х4.
-Буксовый узел с подшипником сдвоенным.
-Подшипник кассетного типа в габаритных размерах 130х250х160 мм торговой марки Бренко в корпусе буксы.
|
|
|
-Подшипники кассетного типа в габаритных размерах 130х230х150 мм, 130х250х160 мм и 150х250х160 мм торговой марки Бренкопод адаптер.
Типовые буксовые узлы грузовых и пассажирских вагонов состоят из:
- корпус буксы;
- лабиринт отъемный корпуса буксы;
- кольцо лабиринтное;
- подшипник задний-передний;
- кольцо плоское упорное;
- элементы торцевого крепления;
- крышка крепительная;
- кольцо уплотнительное;
- крышка смотровая;
- прокладка.
Технологический процесс монтажа буксового узла.
Монтажный участок изолирован от остальных участков колесно – роликового участка.
Монтаж начинается:
- с посадки лабиринтного кольца на предподступичную часть оси. Лабиринтное кольцо подбирается с учетом натяга (0,08 – 0,15 мм). Подобранные ЛК нагревают в электропечи или масляной ванне до температуры 125 – 150ͦ и одевают на предподступичную часть оси так, ЧТОБЫ ОНА уперлась в торец предподступичной части. После полного остывания шейки оси и ЛК производится проверка правильности посадки ЛК лекальным угольником.
- внутренние кольца (ВК) устанавливаются с натягом. Подобранные ВК нагреваются в электропечи или масляной ванне до температуры 100 – 120ͦ. На резьбу шейки оси устанавливают направляющий стакан. Нагретое ВК заднего подшипника боротом вперед одевают черезнаправляющий стакан на шейку оси и при помощи монтажной втулки доводят до упора лабиринтное кольцо.
|
|
|
- после этого так же устанавливают переднее внутреннее кольцо.
- после снятия направляющего стакана на шейку оси одевают опорное кольцо, либо с помощью торцевой гайки, либо тарельчатой шайбы с болтами затягивают посаженные внутренние кольца.
-перед установкой букс на шейку оси в пазы ЛК закладывают смазку (100 г)
- в подготовленный корпус буксы, посадочная поверхность которой покрыта тонким слоем масла последовательно вставляют блок наружного кольца с роликами и сепаратором. Маркировочной стороной торца подшипника в сторону ЛК. Блоки перед установкой смазывают жидкой смазкой. Перед установкой буксы на шейку в подшипники набивается 500-600 грамм смазки ЛЗ ЦНИИ. Затем буксу одевают на ось и закрепляют торцевым креплением.
- после этого в переднюю часть буксового узла закладывают 100 грамм смазки ЛЗ – ЦНИИ.
- после этого устанавливают крепительную крышку.
- после монтажа под левый верхний болт устанавливается бирка.
Допускается две технологии - горячая посадка и холодно прессовая посадка.
|
|
|
- холодно прессовая посадка лабиринтное кольцо и внутренние кольца подшипников одновременно запрессовываются на шейку оси гидравлическим прессом.
- горячая посадка нагретые детали одеваются последовательно.
После монтажа лабиринтного и внутренних колец на них одевается корпус буксы с блоками переднего и заднего подшипников. Устанавливается упорное кольцо и монтируется торцевое крепление. После чего устанавливается крепительная крышка. В процессе монтажа в буксу закладывается 500-600г смазки (лзцнии)
К монтажу буксовых узлов допускают подшипники и колесные пары, имеющие одинаковую температуру с окружающей средой. Допускается разность температур не более 3 °С.
Учет монтажа буксовых узлов должен вестись в журнале формы ВУ-90.
Посадка подшипников и присоединенных к ним деталей буксовых узлов (лабиринтных колец, лабиринтов и упорных колец) на оси должна быть прессовой и производиться на гидравлических прессах, обеспечивающих скорость движения плунжера от 2,5 до 4,0 мм/с и конечное усилие запрессовки всего комплекта колец:
от 245,4 до 294,3 кН (25 - 30 тс) на оси типа РУ1 и РУ1Ш с диаметром шейки 130 мм;
- от 343,4 до 392,4 кН (35 - 40 тс) на оси типа РВ2Ш с диаметром шейки 150 мм.
Независимо от конструкции и типоразмера подшипников значение натягов посадки должны составлять:
- внутренних колец подшипников на шейки осей от 0,045 до 0,110 мм;
- присоединенных деталей: лабиринтных колец, лабиринтов и упорных ко-лец, на предподступичные части осей от 0,020 до 0,186 мм.
Посадочные поверхности присоединенных деталей должны быть тщательно очищены, насухо протерты и покрыты ровным слоем пасты эМПи-4.
После запрессовки производится контроль плотности прилегания, щупом толщиной не более 0,04 мм.
Перед установкой блоков наружных колец с роликами в корпус буксы ролики, дорожки качения и бортики колец наружных смазывают препаратом-модификатором эМПи-1.
В корпус буксы после смазывания его посадочной поверхности препаратом эМПи-1последовательно вставляют блок заднего подшипника и блок переднего подшипника.
В подшипники и в пространство между лабиринтной частью корпуса буксы закладывают смазку ЛЗ-ЦНИИ(у) или Буксол или ЗУМ. Перед установкой корпуса буксы в проточки кольца лабиринтного смазку ЛЗ-ЦНИИ(у) или Буксол или ЗУМ. После этого на шейку оси устанавливают кольцо упорное.
Производят монтаж торцевого крепления на оси, закладку смазки в переднюю часть буксового узла. Производят сборку крышек крепительной и смотровой.
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 1522; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!