Классификация и устройство стрелочного перевода. Виды соединения путей, стрелочных улиц
Стрелочным переводом называется конструкция, предназначенная для перевода подвижного состава с одного пути на другой.
Основные элементы стрелочного перевода: !стрелка, включающая два рамных рельса, два подвижных остряка, переводной механизм; !крестовина, состоящая из сердечника и двух усовиков; !два контррельса, обеспечивающих направление гребней колес в соответствующие желоба крестовины; !соединительные рельсовые нити (к которым относится и переводная кривая), располагающиеся между концом рамных рельсов и началом крестовины; !переводные брусья.
Стрелочные переводы делятся на одиночные, двойные (сдвоенные) и перекрестные.
Одиночные стрелочные переводы бывают обыкновенные симметричные и несимметричные (криволинейные). Наибольшее распространение получили обыкновенные стрелочные переводы, которые бывают правосторонними и левосторонними. Они различаются в зависимости от типа рельсов (Р75, Р65 и др.) и марки крестовины, характеризующей ее угол (1/9,1/11 и др.);
где ЦП – центр перевода, под которым понимается воображаемая точка пересечения осей основного и бокового путей; а – расстояние от ЦП до переднего стыка рамного рельса; в – расстояние от ЦП до торца (хвоста) крестовины СП; α – угол отклонения бокового пути (tg α =1/N – марка крестовины).
Двойные стрелочные переводы, представляющие собой 2 совмещенных одиночных стрелочных перевода, занимают меньшую длину по сравнению с двумя последовательно уложенными переводами, но более сложны в изготовлении, менее надежны в эксплуатации и практически не производятся. Они бывают: разносторонние и односторонние;
|
|
|
Сдвоенный разносторонний симметричный стрелочный перевод
Сдвоенный односторонний не симметричный стрелочный перевод
Перекрестные стрелочные переводы (английская стрелка), укладываемые в месте пересечения двух путей, включают четыре пары остряков, две острые крестовины с контррельсами и две специальные тупые крестовины. Каждый перекрестный перевод заменяет два обыкновенных стрелочных перевода, уложенных навстречу друг другу, и при этом занимает меньше места по длине. Применение перекрестных переводов сокращает длину горловины и улучшает условия прохода поездов.
Перекрестный стрелочный перевод
Соединение двух параллельных путей между собой осуществляется с помощью стрелочного перевода, оно может быть под углом крестовины или сокращенное:
а – под углом крестовины;
б – сокращенное.
Съезды– это конструкция, состоящая из двух стрелочных переводов. Они бывают: перекрестные, криволинейные (с разными марками крестовины) и сокращенные. В стесненных условиях, когда нельзя уложить последовательно два встречных съезда, укладывают перекрестные съезды с глухим пересечением:
|
|
|
Схема глухого пересечения
Стрелочные улицы.
Стрелочной улицей называется группа, определенным образом уложенных стрелочных переводов, соединяющих между собой несколько путей (как правило, одного назначения). По конструкции бывают: !простейшие под углом крестовины; !простейшие на основном пути; !стрелочные улицы под двойным, тройным углом крестовины; !веерные стрелочные улицы; !сокращенные; !пучкообразные; !комбинированные.
Полная и полезная длина путей. Установка предельных столбиков и сигналов. Парки путей. Понятие о горловинах станции, общие требования к их конструкции. Правила нумерации путей, стрелок и сигналов
1. Полная и полезная длина путей. Полной длиной главного пути на однопутной линии в пределах станции считают расстояние от входного сигнала с одной стороны до входного сигнала с другой.
Полной длиной главного пути на двухпутных (многопутных) линиях считают расстояние от входного сигнала с одной стороны, до сигнального знака «граница станции» с другой.
«Граница станции» - этот знак устанавливают на расстоянии 50 м от последнего элемента станции.
|
|
|
Полной длиной приемоотправочного пути считают расстояние между стыками рамных рельсов стрелочных переводов, ведущих на данный путь.
Полезной длиной пути считается часть полной длины, в пределах которой, может размещаться подвижной состав, не нарушая безопасности движения по смежному пути.
Стандартные полезные длины 720 м, 850 м, 1050 м и 1250 м, далее кратно 850 м.
2. Установка предельных столбиков и сигналов.
Предельный столбик устанавливается за торцом крестовины перевода, между осями расходящихся путей на биссектрисе угла в том месте, где расстояние от предельного столбика до оси пути равно 2,05 м.
Входные сигналы устанавливаются на расстоянии 50 м при тепловозной и 300 м при электрической тяге, от первого элемента станции при следовании с перегона. Входные сигналы (и все остальные) устанавливаются по трем типовым схемам:
1)Если выходной сигнал и предельный столбик, ограничивающий полезную длину данного пути, находятся в разных междупутьях, расстояние до сигнала измеряется от предельного столбика и равно 3,5 м.
2)Если выходной сигнал и предельный столбик находятся в одном междупутьи, то расстояние до сигнала измеряется от центра стрелочного перевода и равно табличному значению L.
|
|
|
3)Если выходной сигнал располагается перед остряком стрелочного перевода, расстояние до сигнала исчисляется от центра перевода и равно а.
Парки путей.
Парком называется группа путей одинакового назначения, объединенная стрелочными улицами. По назначению бывают: !приема; !отправления; !приемоотправочные; !сортировочные; !сортировочно-отправочные; !групповые (группировочные); !парки отстоя подвижного состава и др. !
По конструкции различают следующие парки:
Парк – трапеция. В качестве стрелочной улицы использована простейшая под углом крестовины, максимальное количество путей не более 5. Достоинство: все пути прямые, что обеспечивает хорошую видимость. Недостаток: излишняя неиспользованная полезная длина.
Парк – трапецоид.Максимальное количество путей 5. Все пути парка имеют практически одинаковую полезную длину.
Парк – параллелограмм.Достоинство: все пути прямые, в пределах полной длины имеют одинаковую полезную длину. максимальное количество путей 5. недостаток: главный путь имеет конфигурацию ломаной линии. такие парки часто используют для отстоя состава.
Парк – рыбка.Особенность: в горловинах могут быть использованы различные конструкции стрелочных улиц, а чаще их комбинации. Количество путей парков ограничивается потребностями. Наиболее часто встречающаяся разновидность парков.
Дата добавления: 2018-05-09; просмотров: 1061; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!