Вопрос 29 Особенности ремонта шкивов и ременных передач.
Ременная передача состоит из двух или (реже) нескольких шкивов и охватывающего их ремня. По виду ремня различают следующие виды ременных передач:
-плоскоременная (рисунок б);
- клиноременная (рисунок в);
- поликлиноременная (рисунок г);
- круглоременная (рисунок д);
- зубчатоременная (рисунок е).
Дефекты и способы ремонта шкивов:
| Дефект | Способ устранения |
| Износ отверстия в ступице | Расточка отверстия под ремонтную втулку, которая запрессовывается или ставится на клей, а затем вновь растачивается под номинальный размер. |
| Износ торцов ступицы | Торец протачивают и устанавливают компенсирующие кольца |
| Изломы, трещины, раковины обода, ступицы, спиц. | Заварка, методами соответствующими материалу шкива, с предварительной разделкой места под сварку. При значительных изломах изготавливают накладку и приваривают ее Перед заваркой шкив следует равномерно нагреть по всему диаметру, для предотвращения внутренних напряжений на завариваемом участке. |
| Износ шпоночного паза или шлицевых пазов ступицы, резьбовых отверстий под крепежные детали | См. темы. |
| Износ обода шкива плоскоременной передачи | Протачивают изношенный обод для придания шкиву правильной геометрической формы. Изменение передаточного отношения устраняется протачиванием другого шкива на соответствующую величину. |
| Износ канавок под клиновые ремни | Поверхность обода и стенки канавки обтачивают до устранения износа, а дно канавок углубляют. При нормальном положении клиновых ремней в канавке внутренняя сторона ремня не касается дна канавки, а наружная не выступает из канавки. |
| Износ зубчатых ремней и шкивов | Заменяют ремни и шкивы. Когда трудоемкость изготовления шкива превышает затраты на ремонт, шкив ремонтируют наплавкой с последующей механической обработкой обода и нарезкой зубьев на зуборезном станке. |
|
|
|
Вопрос 30 Ремонт ходовых винтов и гаек.
Винтовые механизмы состоят из двух главных деталей – винта и гайки.
Резьба ходовых и грузовых винтов должна работать с наименьшими потерями на трение. В значительной мере потери на трение зависят от угла профиля резьбы.
Наилучшей в этом случае является прямоугольная резьба (рисунок а), применяющаяся в особо точных передачах. Но она имеет ряд недостатков, и вытесняется трапецеидальной (рисунок б),
Винт выполняется обычно цельным и реже (для длинных винтов) составным путем свинчивания из стали 45, 50, У10, 40Х, 40ХГ и др. с последующей закалкой до твердости 50-55 HRC и шлифованием рабочих поверхностей. Нарезание резьбы производят на токарно-винторезных станках. При этом используют прорезные и профильные резцы.
|
|
|
Гайка может быть неразъемной и разъемной.
Материал гайки: оловянистая бронза Бр ОНФ 10-1 или Бр ОЦС 6-6-3, БР АЖ 9-4 и др.; серый чугун СЧ15, СЧ20; антифрикционный чугун АЧВ-2, АЧК-2. Гайки выполняют обычно в виде бронзовой резьбовой втулки, запрессованной в корпус гайки из стали или чугуна.
Дефекты передачи винт-гайка:
- износ резьбы винта;
- износ резьбы гайки;
- изгиб винта;
- износ посадочных шеек винта;
- износ опорной поверхности гайки (на наружной поверхности);
Восстановлению подлежат винты только с трапецеидальной и треугольной резьбами.
Ремонт винта:
- Зачистка или расточка центровых отверстий;
- Проверка винта на биение. Винт устанавливают в центрах токарного станка.
- При необходимости правка винта с помощью стяжек, рычагов или на прессах.
- Изношенную трапецеидальную резьбу ремонтируют, если ее износ не превышает 10% первоначальной толщины витка. Для этого резьбовая часть винта протачивается или шлифуется по наружному диаметру, прорезается канавка резьбы и протачиваются боковые поверхности трапеции, при этом сохраняются все параметры резьбы, кроме наружного и внутреннего диаметров. К винту изготовляют новую нестандартную гайку.
|
|
|
- Посадочные поверхности винта шлифуются, а сопряженные с ними втулки изготовляются новые.
-Посадочные шейки протачивают и устанавливают напресовкой или на клей компенсационные втулки с последующей механической обработкой под размер соответствующий имеющимся втулкам.
- Диаметры опорных шеек винтов, работающих в опорах качения, не должны быть уменьшены, поэтому их наращивают хромированием или осталиванием, или никелированием.
- Ходовые винты специального оборудования, постоянно эксплуатируемые на небольшой длине, переворачивают так, чтобы в работе находилась неизношенная часть винта.
- Винты, работающие при интенсивной нагрузке, целесообразно хромировать с точечным или канальчатым видом покрытия, что повышает их износостойкость.
Проверка наружного диаметра осуществляется индикаторами, скобами или микрометрами.
Проверка внутреннего диаметра – индикаторным мерителем от наружного диаметра, среднего диаметра – с помощью индикаторного прибора по мерительным проволочкам.
Дата добавления: 2018-05-02; просмотров: 4033; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!