Вопрос 24 ( не будет) Ремонт подшипников скольжения
Вопрос 25 (не будет)Ремонт подшипниковых узлов качения
Вопрос 26 Ремонт передач с цилиндрическими и коническими зубчатыми колёсами.
Зубчатые колеса при эксплуатации подвергаются воздействию значительных изгибающих, контактных и ударных нагрузок, часто работают в условиях загрязнения масла почвенной пылью.
Более интенсивному изнашиванию подвержены зубчатые колеса непостоянного зацепления — переключаемые шестерни коробок передач, изнашиваются преимущественно торцы зубьев.
Зубчатые колёса поступающие в ремонт, могут иметь следующие дефекты:
- износ рабочего профиля всех зубьев колеса (возникает от длительной работы передачи при нормальных условиях эксплуатации); (рисунок 1а)
- скол части зуба или поломка зубьев (износ торцов зубьев от включения на ходу (рисунок 1б) усталостное выкрашивание (рисунок 1в), сколы и выкрашивание вследствие удельного давления (рисунок 1г), абразивный износ (рисунок 1д), излом зуба (рисунок 1е));
- трещина на зубчатом венце (рисунок 1ж), или ступице колеса;
- износ отверстия, шпоночного паза или шлицов в ступице колеса;
- вмятины на торцах зубьев (неправильность ввода колеса в зацепление).
Величина износа зубьев зубчатых колёс измеряется штангензубомером.
При капитальных и средних ремонтах зубчатых колёс с перечисленными дефектами как правило должны заменяться новыми, однако для небольших ремонтных предприятий, не оснащенных необходимым оборудованием для изготовления новых колёс, а также для зубчатых колёс большого диаметра и с большим модулем зубчатые колёса можно ремонтировать.
|
|
|
Наиболее частый дефект зубчатых колёс износ рабочего профиля зубьев.
Как правило зубчатые колёса с изношенными зубьями не восстанавливают, а заменяют новыми, за исключением тех, у которых износ толщины зуба не выходит за пределы допустимого.
При замене при ремонте одного изношенного зубчатого колеса следует менять и второе, т.к. новое колесо в контакте с приработанными зубьями старого будет вызывать повышенный шум.
Если диаметры зубчатых колёс отличается более чем в два раза, то в такой паре значительному износу подвергается прежде всего малое колесо, поэтому его целесообразно своевременно заменить новым, а большое не менять.
Целесообразно менять только одно колесо, если в паре одно из колёс "сырое" - его меняют, а второе - термообработанное.
Если пара зубчатых колёс работает при односторонней нагрузке, то рабочие поверхности изнашиваются с одной стороны, поэтому при среднем и текущем ремонте допустимо их переворачивать.
Методы ремонта:
1 Восстановление зубьев сваркой (наплавкой). Этим методом восстанавливают крупномодульные зубчатые колёса. При этом способе изношенную часть зубьев наплавляют металлом, например, сормайтом (можно наплавлять электродуговой или газовой сваркой, электродуговой способ более прост) с последующей обработкой до необходимого размера. Наплавку ведут предварительно тем же материалом, что и колесо, а поверх слоем от 0,5 до 1,5мм твёрдого сплава (сормайта или сталинита) с последующим шлифованием.
|
|
|
2 Наплавка с помощью пары медных шаблонов. Обработка наплавленных зубьев достаточно сложна поэтому для её облегчения для зубьев колёс средних и больших модулей используют медные шаблоны. Перед наплавкой медные шаблоны соединяют между собой планками и прикрепляют планками к венцу колеса, так чтобы они не мешали операции наплавки. Т.к. наплавляемый металл не приваривается к шаблонам вследствие высокой
теплопроводности меди. После наплавки колесу дают медленно остыть, зарывая в горячий песок всё колесо или ту его часть, где наплавлен зуб.
3 С помощью вставки, которая приваривается к ободу колеса.
4 С помощью "солдатиков". Зубья широких колёс целесообразно восстанавливать "солдатиками", которые устанавливаются на резьбе с закреплением в ободе гайками (рисунок а) или ввинчиваются в обод на резьбе (рисунок б) в предварительно подготовленный обод, а потом наплавляются.
|
|
|
5 Установкой "башмака" (рисунок а) или вставки с механическим креплением (рисунок ж), если ремонт наплавкой невозможен.
6 Накладками. Крупные чугунные зубчатые колёса с трещинами ремонтируют накладками, установленными на винтах.
7 Установка колец-бандажей. При наличии на ступице колеса трещин выполняют проточку ступицы с двух сторон и запрессовку колец-бандажей.
Дата добавления: 2018-05-02; просмотров: 611; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!