Значения сигналов, подаваемых указателями АЛС.
- цифровое показание—40-60-70-80—Разрешается движение со скоростью, не превышающей указанную сигнальным показанием.
- цифра «0», буквы (ОЧ; НЧ - отсутствие (нет) частоты) –Стой! Требуется остановка. Впереди занят путь, неисправность путевых, поездных устройств АРС-АЛС, излом рельса.
- чередующиеся показания «О» «ОЧ»-Сигнал абсолютной остановки.
Исключает движение поезда с нажатой педалью бдительности(ПБ).
Скорости движения поездов.
Не более 35 км/ч - на линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является АРС-АЛС, при следовании с отключенными устройствами АРС-АЛС и дублирующего автономного устройства(ДАУАРС, АРС-Р), при управлении локомотивной бригадой при нажатой ПБ по сигналам автоблокировки;
- на линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является АРС-АЛС, при следовании поезда, не оборудованного устройствами АРС-АЛС, под управлением локомотивной бригадой по сигнала автоблокировки;
- при следовании вспомогательного поезда с неисправным поездом на линии где основным средством сигнализации является автоблокировка с автостопами и защитными участками;
- при перекрытии концевых кранов тормозной магистрали между вагонами от двух третей до половины пневматических тормозов поезда в головной части и управлении пневматическими тормозами и тяговыми двигателями из головной кабины при наличии на вагонах действующих стояночных тормозов или при управлении поездом локомотивной бригадой;
|
|
|
- при следовании в неправильном направлении поезда при управлении локомотивной бригадой на перегоне (участке),где организовано двухстороннее движение;
-при движении по стрелочному переводу на отклонённый или с отклонённого пути, а также по глухому пересечению;
-при проследовании платформы станции без остановки;
- при затоплении пути на уровне подошвы рельс в тоннеле;
-при управлении тормозами и тяговыми двигателями не из головной кабины;
- при приёме или отправлении пассажирского поезда при лунно-белом огне маневрового светофора;
- при следовании поезда (состава) с отжатыми токоприёмниками;
- при следовании поезда (состава) с отключенным УАВА;
- при наличии на колёсной паре ползуна (выбоины) глубиной от 1,0мм до 2,5мм;
- при сработке ПОНАБ(прибор обнаружения нагрева букс);
не более 20 км/ч—при сигнальном показании АЛС «О»ОЧ(НЧ)»в кабине управления поездом;
- на линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является АРС-АЛС, при следовании поезда с отключенными устройствами
АРС-АЛС и ДАУ-АРС(АРС-Р),при нажатой педали бдительности;
- при следовании вспомогательного поезда с неисправным поездом на линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является АРС-АЛС;
|
|
|
- при движении в неправильном направлении;
- при проследовании места, ограждённого переносными сигналами уменьшения скорости, если нет письменного предупреждения или приказа начальника метрополитена;
- при затоплении пути наземного участка на уровне подошвы рельсов;
- при отключении половины пневматических тормозов или следовании вспомогательного поезда с неисправным, пневматические тормоза которого не задействованы, движение на спусках более 0,040;
- не более 15 км/ч—при движении колёсной пары с ползуном (выбоиной) глубиной от 2,5 до 4,5мм;
- не более 10 км/ч—в пределах пассажирской платформы при приёме поезда
- на путь станции в неправильном направлении или при приёме поезда на частично занятый путь станции в неправильном направлении;
- при движении поезда с заклиненной колёсной парой;
- при затоплении пути выше уровня головок рельсов;
- при движении поезда на участке, если видимость сигналов светофоров не превышает 10метров;
- при движении на ложной тележке;
- не более 5 км/ч--при проследовании заграждающего положения скобы путевого автостопа;
|
|
|
- при подходе на расстояние 10метров к п/составу, тупиковому упору или другому препятствию;
- при движении с заклиненной колёсной парой по стрелкам, глухому пересечению;
Подвижной состав.
Должен содержаться в исправном состоянии, обеспечивающим его бесперебойную работу и безопасность движения. Подвижной состав должен быть оборудован автоматическими пневматическими тормозами, электрическими тормозами и стояночными (ручными) тормозами.
Запрещается эксплуатировать подвижной состав — у которого неисправны:
-пневматические, электрические, стояночные или ручные тормоза;
- автосцепные устройства, сигнальные приборы, автосцепное устройство, устройств АРС-АЛС, поездной радиосвязи, радиооповещения, экстренной связи пассажир-машинист, с трещиной в деталях п/состава, без технического осмотра и готовности в специальном журнале.
Пути метрополитена.
Пути метрополитена делятся на главные на перегонах, главные станционные, и станционные пути для оборота и отстоя подвижного состава, пути специального назначения (предохранительные тупиковые пути и соединительные ветви.
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 473; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!