В тоннелях применяются только ночные и круглосуточные сигналы.
ГУП Московский метрополитен
Учебно – производственный центр
Учебное пособие для курса предварительной подготовки
В электродепо
Учебное пособие подготовлено преподавательским коллективом Учебно-производственного центра под редакцией
Начальника УПЦ Гаранина В.Н., зам. начальника УПЦ Ковалева П.К.
Г. Москва 2007 г.
Структура электродепо и поездная работа.
Электродепо состоит из 3-х цехов: эксплуатации, ремонта, РСУ.
В свою очередь в цех эксплуатации входят: локомотивные бригады, участок ДДЭ, мотодепо. Локомотивные бригады (л/бр), машинисты участвуют в перевозочном процессе, т.е. занимаются перевозкой пассажиров.
В цех ремонта входят участки: комплексная бригада, ПТО, колесный цех, ремонт МК, аппаратное и автоматное отделения.
РСУ (ремонтно-строительное участок) – подразделение электродепо, обеспечивающее обслуживание и ремонт зданий и коммуникаций.
Структура управления эл.депо:
- Начальник эл.депо.
- Зам.нач. по эксплуатации, ремонту, безопасности движения.
- Машинисты-инструкторы.
- Локомотивные бригады.
- Нарядчики.
- Отдел кадров.
- Бухгалтерия.
- Тех.отдел.
- Инженеры по ТБ и охране труда.
Понятие «поездная работа» включает в себя:
- Работу на линии.
- Маневры на линии и в депо.
- Перегонки составов.
- Обкатки.
- Нахождение в резерве.
Для указания начала работы, окончания работы, расшифровки смен, применяются наряды л/б, разбивка смен.
|
|
|
Движение поездов осуществляется по графику. На каждый поезд выдается поездное расписание (талон), где указывается время отправления с каждой станции и прибытие на конечную станцию.
Для предупреждения проезда запрещающих сигналов светофоров машинисту запрещается занимать рабочее место под запрещающее показание светофора на маневровой работе (в депо и на линии), при смене кабины управления. В этих случаях пом/маш. при запрещающем показании светофора не входит в кабину. За проезд запрещающих сигналов пом/маш. несёт ответственность наравне с машинистом.
Пом./маш. и маш. должны хорошо знать и выполнять требования должностной инструкции, ПТЭ, ИПС, ИДП, других инструкций, правил, положений, приказов, указаний, относящихся к его работе.
Пом./маш. и маш. должны иметь:
- образование не ниже среднего (общего);
- хорошую теоретическую подготовку и практические навыки;
- квалификацию слесаря по ремонту п/с не ниже 2 разряда (машинист
3 разряда).
При назначении на должность помощника машиниста выдаются: ПТЭ, ИПС, ИДП, должностная инструкция и другие руководящие документы.
В административном отношении л/б подчиняется начальнику депо, в оперативном отношении – заместителю начальника депо по эксплуатации (ТЧЗэ), машинисту-инструктору, дежурному по депо, оператору, ДЦХ ( поездному диспетчеру), ДСП (дежурному по станции) и обязаны выполнять их приказы и распоряжения.
|
|
|
Если п/м не может выйти на работу по болезни или другим причинам, он обязан не позднее, чем за три часа до заступления, сообщить об этом нарядчику, оператору, ДДЭ(деж. по депо), ТЧМ(машинист – инструктор).
Машинист и п/м несут персональную ответственность:
- за обеспечение сохранности и правильного содержания состава, инвентаря, книги ремонта с момента приемки до момента сдачи;
- за обеспечение БД и культуру обслуживания пассажиров;
- за нарушение ПТЭ, ИПС, ИДП, должностной инструкции;
- машинист несет ответственность за неправильные действия на работе п/м, находящегося в его подчинении.
Инструкция по сигнализации
Инструкция по сигнализации на метрополитенах Российской Федерации устанавливает систему сигналов, относящихся к движению поездов и маневровой работе, а также типы сигнальных приборов, при помощи которых эти сигналы подаются.
Точное и беспрекословное выполнение требований сигналов обеспечивает безопасность движения поездов и маневровой работы.
|
|
|
Сигналы
Сигналы служат для обеспечения безопасности движения поездов и маневровой работы. Сигнал—это условный видимый или звуковой знак, при помощи которого подаётся определённый приказ, относящийся к движению поездов и маневровой работе.
Сигнал является приказом и подлежит безусловному выполнению.
Основные сигнальные цвета
- зелёный, разрешает движение с установленной скоростью.
- Жёлтый — разрешает движение и требует остановки.
- Красный — требует остановки.
Проезд светофоров с запрещающим показанием – Запрещается!
Порядок проезда светофоров с запрещающим показанием допускается в исключительных случаях после остановки порядком, установленным «Правилами технической эксплуатации», «Инструкцией по движению поездов и маневровой работе.
Сигналы делятся на видимые и звуковые. Видимые сигналы выражают своё требование цветом, формой, положением и числом сигнальных огней, цифрами и буквами. Для подачи видимых сигналов служат светофоры и указатели АЛС в кабине управления.
Переносные сигналы (щиты и фонари на шестах и треногах).
Ручные сигналы (флаги, фонари, ручные диски).
|
|
|
Сигнальные указатели (маршрутные, стрелочные, путевого заграждения).
Постоянные сигнальные знаки (предельные рейки и столбики, знаки «Граница станции»).
Предупредительные сигнальные знаки (указывают машинисту о предельно-допустимой скорости, начало торможения поезда, подачи звукового сигнала, включить и отключить тяговые двигатели, начало экстренного торможения, остановка первого вагона, телефон и другие).
Видимые сигналы по времени их применению делятся на дневные, ночные и круглосуточные.
Дневные—подаются в светлое время суток на наземных участках. Для подачи сигналов служат щиты, диски, флаги, сигнальные указатели и знаки.
Ночные—подаются в тоннелях и в тёмное время суток на наземных путях.
Для подачи сигналов служат фонари, установленных цветов(красный, жёлтый, зелёный, молочно-белый.
Ночные сигналы должны применяться и в дневное время суток при неблагоприятных погодных условиях (туман, метель), а также когда видимость дневных сигналов менее 200 метров.
Круглосуточные—подаются одинаков в светлое и тёмное время суток.
Для подачи сигналов служат светофоры, указатели АЛС в кабине управления
В тоннелях применяются только ночные и круглосуточные сигналы.
Звуковые сигналы.
Звуковые сигналы выражаются числом и сочетанием звуков различнойпродолжительности. Значение их днём и ночью одно и тоже. Для подачи звуковых сигналов служат свистки поездов, ручные свистки , сирены и звонки.
Значение звукового сигнала.
- Три коротких—«Стой»
- Два коротких—«Тише; Вызов дежурного по станции; Машиниста-инструктора; Работника пункта технического обслуживания; Электромеханика СЦБ к телефону тоннельной связи».
- Один длинный—«Оповестительный сигнал; Двинуться в направлении подаваемого сигнала; При проезде станции без остановки; При наличии пассажиров у края платформы за ограничительной линией; В случае нахождения людей в тоннеле; При приближении первого поезда к сигнальному знаку «С»(свисток); При следовании в неправильном направлении; во время тумана, задымления и других неблагоприятных условиях, снижающих видимость».
- Два длинных –«Двинуться удаляясь от подаваемого сигнала; Передача управления поездом; Снятие напряжения с контактного рельса после окончания движения поездов; Отпустить ручные тормоза;
- Три длинных—«Тормозить ручными тормозам».
Сигналы тревоги.
Подаются гудками, свистками, сиренами.
--Один длинный, три коротких—«Общая тревога»--При обнаружении на пути препятствия или неисправности, угрожающей безопасности движения; При необходимости снять напряжение с контактного рельса;
При крушении поезда; При потере тормозного эффекта;
--Один длинный, два коротких –«Пожарная тревога»
--Один длинный, один короткий—«Радиационная опасность» «Химическая тревога»
-Чередующийся ряд коротких звуков - «Воздушная тревога», подаётся непрерывно в течение 2—3 минут.
Для предупреждения работников, находящихся в тоннеле, дежурным по станции подаются световые сигналы включением и отключением рабочего освещения тоннеля.
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 1171; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!