Пневматическое оборудование вагонов
ОБЩАЯ СХЕМА ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ВАГОНА МЕТРОПОЛИТЕНА.
Пневматическое оборудование вагона метрополитена состоит из шести самостоятельных пневматик и магистралей, которые объединяют комплекс приборов в зависимости от назначения.
1. Напорная магистраль (НМ) – предназначена для очистки , создания сжатого воздуха, охлаждения, хранения и обеспечения сжатым воздухом всех пневматических устройств на вагоне.
Давление (Рнм) - 6,3-8,2 ат. объём (Vнм) 420 лит. обеспечивается работой м/к.
2. Тормозная магистраль (ТМ) – предназначена для обеспечения всех видов пневматического торможения и отпуска тормоза.
Давление (Ртм) – 5,0-5,2 ат. объём (Vтм) 29 лит. (вагоны 81-…) 38 лит. (вагон Е)
3. Дверная магистраль (ДМ) – предназначена для управления работой автоматических раздвижных дверей.
Давление (Рдм) 3,4-3,6 ат. объём (Vдм) 8 лит.
4. Магистраль управления (МУ) – предназначена для обеспечения сжатым воздухом эл.пневматических аппаратов.
Давление (Рму) 5,0-5,2 ат.
5. Автостопная пневматика (АП)– совокупность приборов предназначенных для произведения экстренного пневматического торможения при срабатывании срывного клапана.
Давление (Рап) 5,0-5,2 ат.
6. Пневматика вспомогательных и контрольных приборов (Пвк) – совокупность приборов предназначенных для контроля за давлением в ТЦ, ТМ, НМ. Обеспечивает сжатым воздухом 
Тайфун (звуковой сигнал) и стеклоочиститель.
|
|
|
Напорная пневматика
Фильтр мотора-компрессора (инерционно контактный воздухоочиститель)
Предназначен для очистки воздуха поступающего в МК для сжатия, от механических примесей. Установлен на компрессоре , крепится при помощи хомута.
Змеевик
Предназначен для охлаждения воздуха сжатого мотором-компрессором, а так же для амортизации трубопровода НМ от вибрации возникающей при работе мотора-компрессора. Установлен под вагоном , крепится хомутами к кронштейнам на раме кузова вертикально, поперёк.
Рис. Фильтр мотора-компрессора
Рис. Змеевик
Маслоотделитель (Влагосборник)
Предназначен для очистки сжатого воздуха от влаги и маслянистых включений. На вагоне 2 штуки, установлены последовательно между змеевиком и обратным клапаном Э-155.
Обратный клапан
Предназначен для пропуска воздуха в одном направлении. На вагонах 2 штуки. Э-155 установлен перед главным резервуаром и предназначен для исключения выхода воздуха из главного резервуара при отключенном моторе-компрессоре, а так же для облегчения повторного включения мотора-компрессора. Э-175 установлен перед запасным резервуаром и предназначен для исключения выхода сжатого воздуха их запасного резервуара при разрыве трубопровода НМ или главного резервуара.
|
|
|
|
Рис. Обратный клапан
Воздушные резервуары.
Предназначены для хранения сжатого воздуха.
- Главный резервуар. Объем 300 лит. Предназначен для хранения сжатого воздуха и обеспечивает им все пневмоустройства на вагоне при отключенном моторе-компрессоре.
- Запасной резервуар. Объем 100 лит. (На вагонах Е 2 шт. объемом 55 лит.) Предназначен для хранения сжатого воздуха и обеспечивает им магистраль управления и магистраль тормозных цилиндров при разрыве главного резервуара или трубопровода НМ.
- Уравнительный резервуар. Объем 9,5 лит. (На вагонах с КМ №334). Предназначен для искусственного увеличения объема надпоршневой камеры КМ №334.
Все резервуары установлены под вагоном и крепятся к специальным кронштейнам на раме кузова при помощи хомутов и деревянных прокладок.
Мотор-компрессор (МК)
Предназначен для создания сжатого воздуха. Установлен под вагоном в районе второй тележки и крепится к кронштейнам на раме кузова с использованием резиновых амортизаторов.
Производительность мотора-компрессора – количество сжатого воздуха, которое может создать МК за единицу времени. Расчетная – 700 лит./мин. Эффективная – 420 лит./мин.
|
|
|
Рис. Воздушный резервуар
Рис. Мотор-компрессор
Предохранительный клапан.
Предназначен для контроля за давлением в НМ. Исключает превышение давления в НМ свыше 9,0-9,2 ат. При возрастании давления в НМ до 9 – 9,2 ат. (происходит из-за неисправности регулятора давления, в тот момент когда МК работает без остановки), клапан срабатывает и сбрасывает избыточное давление в атмосферу. При давлении в НМ 5,2 – 5,5 ат. клапан закрывается. Установлен под вагоном на трубопроводе НМ за главным резервуаром.
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 1388; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!