ВЫБОР МОЩНОСТИ ЭД ДЛЯ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОГО РЕЖИМА РАБОТЫ С НЕИЗМЕННОЙ НАГРУЗКОЙ. (РЕЖИМ S1).
В этом режиме пуски и остановки ЭД чрезвычайно редкие, поэтому пусковые и торм. процессы практически не влияют на установившуюся температуру обмоток. Ном.мощн.ЭД определяется на основе статической мощн. механизма
Рм: 
,
где кзап=– коэффициент запаса, 
- КПД механической передачи.
Если темп. внешней среды 
отличается от стандартной(+40оС), то следует определить фактическую тепловую мощ. ЭД через допустимый коэфф. загрузки.
Допустимое значение температуры перегрева
,
где 
- допустимая температура изоляции обмотки.
При отличии температуры внешней среды 
от +40оС перегрев 
можно представить таким образом:
, где 
,
При постоянной теплоотдаче перегрев пропорционален потерям мощности, поэтому 
, (1)
Принимая во внимание 
отношение (1) можно записать в виде
,
откуда находим допустимый коэффициент загрузки электродвигателя
,
При 
имеем 
и кз>1, следовательно, при данной внешней темп. ЭД можно загрузить выше номинальной мощности и он не будет перегреваться.
Если 
, то 
и допустимый коэфф. загрузки становится меньше единицы. Это значит, что при данной внешней темп. ЭД нельзя нагружать на ном.мощность.
Граничная внешняя темп 
, при которой ЭД может работать только вхолостую, определяется из уравнения 
,
откуда находим 
,
и с учетом того что
,
ЭД, раб. в режиме S1, могут иметь большой коэфф. инерции кJ (кJ=1,2 – 10), что обуславливает большие потери энергии при прямом пуске. Поэтому необходимо проверить нагрев ЭД за время пуска. Темп.перегрева обмотки в конце пуска
|
|
|
,
где 
- потери энергии за время пуска, идущие на нагрев обмотки,
m – масса обмотки,
Суд - удельная теплоемкость материала, из которого сделана обмотка
Темп.обмотки в конце пуска ЭД 
, не должна превышать предельно допуст. темп. 
. В качестве предельной принимается темп.сраб. встроенной темп. защиты при кратковр. перегрузках, равная:
- для изоляции класса В, 
- для изол. класса FТемп.обмотки ротора не должна превышать 250оС.
ВЫБОР МОЩНОСТИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ДЛЯ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОГО РЕЖИМА РАБОТЫ С ПЕРЕМЕННОЙ НАГРУЗКОЙ (РЕЖИМЫ S6 – S8).
При переменной нагрузке мощность ЭД определяется методом последовательных приближений. Этапы выбора:
1.этап. Предварительно выбирается электродвигатель на основе нагрузочной диаграммы механизма,
2.этап. Предварительно проверяют его на соответствие заданному режиму по упрощенной нагрузочной диаграмме ЭП. Затем рассчитывают переходные процессы за цикл работы и окончательно проверяют электродвигатель по нагреву одним из приведённых способов:
Метод средних потерь.
|
|
|
Проверка нагрева электродвигателя методом средних потерь осуществляется по 
, (7.106), где средние потери мощности вычисляются по 
, (7.109)
Для пользования этого метода нужно иметь зависимость КПД ЭД от коэффициента загрузки при данной скорости, что требует расчета коэффициента постоянных потерь А. Так же нужен расчёт постоянных и переменных потерь мощности в переходных процессах ЭП, что связано с необходимостью знания всех параметров электродвигателя.
Поэтому, этот метод универсален, но редко применяется. В практических расчетах прибегают к более удобным методам эквивалентных величин: эквивалентного тока, эквивалентного момента и эквивалентной мощности.
Метод эквивалентного тока.
Метод основан на замене действительной переменной величины тока мнимой постоянной величиной тока, вызывающей такой же нагрев двигателя, что и реальный переменный ток.
Сложную кривую тока I(t), полученную в результате расчета переходных процессов за цикл, разбивают на ряд трапеций, треугольников и прямоугольников (Рис.7.18). Трапеции и треугольники приводятся к эквивалентным прямоугольникам, так что эквивалентное значение тока всей диаграммы за цикл рассчитывается по формуле:
|
|
|
, (7.129),
где 
- коэффициент охлаждения, соответствующий скорости 
на i-м участке токовой диаграммы.
Если для рассчитанного по (7.129) эквивалентного тока 
, (7.121) соблюдается, то ЭД правильно выбран по нагреву. Затем ЭД проверяется на перегрузочную способность по току 
, (7.130), где Imax – максимальное значение тока на диаграмме I(t); 
- допустимая перегрузочная способность двигателя по току. Метод эквивалентного тока можно применить, если имеется рассчитанная (или экспериментально снятая) токовая диаграмма за цикл работы электропривода.
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 511; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!