Постоянные сигнальные знаки, места их установки и назначение.
Предельные столбики устанавливаются на наземных путях, а предельные рейки устанавливаются в тоннелях. Предельные рейки и столбики устанавливаются между двумя сходящимися путями, где расстояние между осями путей 3400мм (на путях где примыкает РЖД - 4100мм). Они указывают место далее которого нельзя устанавливать подвижной состав в направлении стрелочного перевода.
Сигнальный знак "Граница станции" устанавливается на границе станции с перегоном (или соединительной ветвью). Устанавливается на расстоянии не более 180м от центра последнего стрелочного перевода с правой стороны по ходу движения на путевой стене.
Сигнальный знак "Т" устанавливается в пределах пассажирской платформы между ходовыми рельсами. Требует от машиниста применение экстренного торможения если он не применил служебное торможение.
Сигнальный знак "Граница рельсовой цепи" указывает машинисту номер рельсовой цепи, которую он проследовал. В пределах пассажирской платформы устанавливается между ходовыми рельсами, а в тоннеле сбоку у изолирующих стыков.
Сигнальный знак "Ограждение сходных устройств" устанавливается с двух сторон от сходных устройств между ходовыми рельсами.
Сигнальный знак "Остановка первого вагона" устанавливается на путевой стене с правой стороны по ходу движения. Выполнен в виде полосатого бруса с цифрой (6,7,8).
Сигнальный знак "Телефон" - устанавливается в тоннеле и указывает место расположение ближайшего телефона тоннельной связи. Выполнен в виде стрелы с надписью телефон.
|
|
|
Сигнальный знак "С" - требует от машиниста звукового сигнала, т.е. оповестительного свистка - один длинный (подают хоз. поезда, первые эл. поезда или при освещении в тоннели).
Сигнальный знак "Предельно допустимая скорость" - устанавливается в местах определяемых приказом "Н". Устанавливается на стене по ходу движения.
Сигнальный знак "Опасно" - устанавливается с двух сторон тоннеля стесненного габарита со стороны правильного и неправильного направления. Под вертикально написанным словом "опасно" имеется цифра, которая указывает длину опасного пути.
Сигнальный знак"6,7,8" - означает остановку первого вагона соответственно 6,7,8 вагонных составов. Устанавливается на путях оборота, в тоннеле, для остановки первого вагона при следовании сцепа объединенных поездов (когда производится высадка из этих поездов).
Сигнальный знак"1УП, 2УП" - эти знаки указывают место остановки первого вагона при расстановки состава на ночь. Устанавливаются на путях для отстоя составов.
Сигнальный знак"Ограждение металлоконструкции" - выполнен в виде белого треугольника, вывешивается с права на путевой стене с двух сторон от металлоконструкции.
|
|
|
Сигнальный знак"Предельное место применения экстренного торможения" - устанавливается в тоннеле перед сигнальным знаком 6,7,8 . Если на составе произошло загорание, то он указывает машинисту конец участка, когда машинист еще может применить экстренное торможение (чтобы осадить поезд на станцию).
Сигнальный знак"Предел" - устанавливается на пунях оборота перед сигнальным знаком 6,7,8 где установлены дублирующие автостопы. Означает остановку первого вагона.
Назначение системы АЛС-АРС. Что она должна обеспечивать.
Автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости предназначена для автоматического регулирования движения поездов.
АЛС-АРС должна обеспечивать:
- передачу в рельсовые цепи и на поездные устройства сигнальных команд о предельно допустимой скорости движения в зависимости от занятости или свободности впереди лежащих участков пути, готовности или неготовности маршрута
- сигнальное показание в кабине управления поездом (составом) о предельно допустимой скорости или запрещающее движение и требующее остановки
|
|
|
- непрерывный контроль, за соблюдением допустимой скорости и автоматическое торможение при превышении поездом (составом) этой скорости
- автоматическое прекращение торможения поезда (состава) после снижение скорости до предельно допустимой при условии подтверждения машинистом бдительности
- автоматическое торможение поезда (состава) до полной его остановки при не подтверждении машинистом восприятия торможения от устройств АЛС-АРС при превышении скорости
- контроль бдительности машиниста при отключенных поездных устройствах АРС
- невозможность скатывания поезда (состава) после его остановки
- невозможность движения поезда (состава) со скоростью более 20 км/ч при нажатой педали бдительности при подаче в рельсовую цепь сигнальной команды, запрещающей движение, или при отсутствии в ней частоты.
Порядок приема поезда на станцию, отправление поезда со станции при запрещающем показании полуавтоматического светофора на линии, где основным средством сигнализации является система АЛС-АРС, дополненная автоблокировкой без защитных участков и без автостопов.
При запрещающем показании входного, выходного полуавтоматического светофора на линиях, где основным средством сигнализации является система АЛС-АРС, дополненная автоблокировкой без защитных участков и автостопов. Машинист останавливается, докладывает ДЦХ и получив от него подтверждение проследует светофор по ПС, а при его неисправности – по приказу или копии приказа ДЦХ со скоростью не более 20 км/ч при нажатой педали бдительности до появления разрешающей частоты на указателе АЛС-АРС, а поезда с неисправными устройствами АЛС-АРС – до следующего светофора. (Копия выдается машинисту на бланке ДУ-17).
БИЛЕТ 9
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 1027; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!