После производства, каких работ в ночное время необходимо выдавать предупреждения первым пяти поездам. Что является основанием для выдачи этих документов.
На первые пять поездов машинистам должны выдаваться письменные предупреждения после выполнения следующих работ:
- промывка станции, тоннелей, путей, дренажных и водоотводных устройств верхнего строения пути
- смена рельсов, рельсовых плетей, контррельсов, контактных рельсов, вырезка дефектного стыка или дефектного рельса, смазка рельсов
- смена стрелочного перевода или его отдельных частей (остряков, рамных рельсов, крестовин), перекрестного съезда или его отдельных частей, уравнительного прибора
- смена переводных брусьев, шпал, коротышей
- задействование перегонных металлоконструкций
- постановка стрелки на макет или снятие стрелки с макета
- во всех других случаях, когда требуется предупредить машиниста о повышении бдительности при ведении поезда после производства работ.
Основанием для выдачи письменных предупреждений является заявка оформленная руководителем работ не позднее, чем за два часа до подачи напряжения на контактный рельс.
БИЛЕТ 4
Указатели АЛС. Значение сигналов, подаваемых указателями АЛС.
Указатель АЛС расположен в кабине управления эл. подвижным составом и выполнен в виде светящихся ячеек с цифрами и буквами.
Цифрами высвечивается максимально допустимая скорость на данном участке пути (40, 60, 70, 80).
Цифра "0" означает - "Стой! Требуется остановка".
Буквы "НЧ" или "ОЧ" (нет частоты, отсутствие частоты) - "Стой! Требуется остановка" (впереди путь занят, не исправность путевых, поездных устройств АЛС-АРС, излом рельса, не задан маршрут, не кодируемая рельсовая цепь).
|
|
|
Чередующее показание "0" и "НЧ" ("ОЧ") - сигнал абсолютной остановки "Стой! Требуется остановка".
Понятие о габаритах. Какие основные габариты применяются на метрополитене.Расстояние между осями путей на перегонах двухпутных линий, путей для оборота подвижного состава.
Габарит - это предельное, поперечное, перпендикулярное оси пути очертание, за пределы которого не должна выступать ни одна часть строений, оборудования, подвижного состава.
Основными габаритами на метрополитене являются:
- габарит подвижного состава;
- габарит приближения оборудования;
- габарит приближения строений;
- габарит погрузки.
Габарит подвижного состава – это предельное, поперечное, перпендикулярное оси очертание, внутри которого должен помещаться подвижной состав,(с учетом бокового наклонения на рессорах) установленный как на прямом горизонтальном пути, так и в кривой расчетного радиуса, как в нагруженном, так и в ненагруженном состоянии.
Габарит приближения оборудования – это предельное, поперечное, очертание, внутрь которого не должны заходить никакие части оборудования, за исключением устройств, предназначенных для взаимодействия с соответствующими устройствами подвижного состава (например: скоба путевого автостопа, контактный рельс).
|
|
|
Габарит приближения строений – это предельное поперечное, перпендикулярное оси пути очертание, внутрь которого помимо подвижного состава и оборудования не должны заходить никакие части станционных сооружений и строительных конструкций (кроме упоров тоннельных металлоконструкций).
Габарит погрузки – предельное, поперечное, перпендикулярное оси пути очертание, в котором должен размещаться груз, на открытом подвижном составе с учетом упаковки и крепления.
Расстояние между осями путей на перегонах двухпутных линий 3400мм, на путях для оборота подвижного состава 4000мм.
Порядок отправления эл. поезда в неправильном направлении.
В исключительных случаях по приказу ДЦХ электропоезд может быть отправлен в неправильном направлении или возвращен с перегона на станцию.
Путь перегона (участка), на котором будет производиться движение в неправильном направлении должен быть закрыт приказом ДЦХ для движения всех поездов кроме одного поезда, который и будет производить движение в неправильном направлении.
|
|
|
В закрытый участок пути входит:
- путь станции отправления;
- путь следования;
- путь станции назначения;
Если на станции назначения входной светофор, а/д или входного светофора совсем нет, тогда в закрываемый участок пути должен войти и путь перегона, прилегающего к станции назначения со стороны правильного направления.
Если на станции назначения входной светофор п/а действия, то он должен быть закрыт на запрещающее показание и путь прилегающего перегона в этом случае не закрывается.
До того, как ДЦХ даст приказ на закрытие пути, ДЦХ дает распоряжение соответствующим станциям:
- включить рабочее и аварийное освещение в тоннеле;
- установить переносные сигналы остановки в границах закрываемого участка пути и на станции назначения;
- приготовить маршрут следования (ДСЦП устанавливает стрелки по маршруту, выключает из централизации кнопками «КВ», светофоры п/а действия закрывает на запрещающее показание, надевает красные и белые колпачки).
ДЦХ проверяет свободность пути (предварительно убрав все поезда с этого участка), предупреждает машиниста (сам или через ДСП) о движении в неправильном направлении (при движении в неправильном направлении машинист должен отключить УАВА (универсальный автоматический выключатель автостопа) или К – 35 (зависит от типа подвижного состава) в голове и хвосте поезда).
|
|
|
После получения со станций сообщения о выполнении распоряжений ДЦХ дает приказ о закрытии участка пути для движения в неправильном направлении.
Этот приказ передается в адрес станций ограничивающих, входящих в участок, который будет закрываться и машинисту поезда, которому предстоит следовать в неправильном направлении.
Если в закрываемый участок входит путь перегона, прилегающий, к станции назначения и на нем стоят поезда, то приказ передается и в адрес машинистов этих поездов которые получают приказ устно по поездной радиосвязи.
На станциях приказ о закрытии пути записывают в журнал диспетчерских приказов.
Копию выписывают, на станции отправления, на бланке формы ДУ–17 и вручают машинисту под роспись (машинист расписывается в корешке бланка)
Кроме того, ДСП (ДСЦП) обязан выяснить у ДЦХ о действующих предупреждениях на пути следования поезда и если есть действующие предупреждения, то его выписывают на бланке с желтой полосой по диагонали и вручают машинисту под роспись.ДСП (ДСП п/о)на станции отправления поезда подает сигнал «Поезд готов к отправлению». Движение эдектропоезда осуществляется со скоростью не более 20 км/ч при включенных устройствах АЛС – АРС, при нажатой педали бдительности.
ДСП всех станций обязаны докладывать ДЦХ об отправлении, проследовании, прибытии поезда следовавшего в неправильном направлении.
После получения доклада о прибытии поезда на станцию назначения ДЦХ дает приказ об открытии участка пути в адрес всех кроме машиниста, который производил движение в неправильном направлении, который станции записывают в журнал диспетчерских приказов.
Если поезд в неправильном направлении отправляется со станции, то пассажиры из него должны быть высажены.
Если поезд в неправильном направлении отправляется с перегона, то приказ ДЦХ о закрытии пути машинист принимает устно по поездной радиосвязи и на первой по ходу движения станции из поезда высаживают пассажиров. Если машинист и далее будет следовать в неправильном направлении , то на станции ему вручается копия приказа ДЦХ о закрытии пути.
Если в неправильном направлении необходимо отправить несколько электропоездов, то приказ о закрытии и открытии пути будет даваться для каждого поезда отдельно.
PS: После прибытия каждого из этих поездов к месту назначения ДЦХ сначала дает приказ на открытие пути, а затем дает приказ на закрытие пути для движения следующего поезда.
Если при следовании в неправильном направлении (справа) имеются светофоры п/а действия или сигналы «ОП», то их проезд разрешен без снижения скорости и без остановки независимо от их показания.
При запрещающем показании «ДОП» (красный мигающий огонь) проследование его допускается по приказу ДЦХ после запирания стрелки, которую он ограждает на закладку и на навесной замок в положении для движения по главному пути (приказ передается только машинисту поезда).
БИЛЕТ 5
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 507; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!