Пригласительный сигнал (ПС), когда он применяется. Типы пригласительных сигналов. Скорость движения поезда при движении по ПС.
Пригласительными сигналами оборудуют светофоры полуавтоматического действия. ПС лунно-белый мигающий огонь, который разрешает поезду после остановки перед светофором с запрещающим показанием проследовать его со скоростью не более 20км/ч при нажатой педали бдительности до появления разрешающего сигнала на указателе АЛС. Когда АЛС-АРС отсутствует на составе или на линии, то до следующего светофора. Открывает ПС ДЦХ или ДСЦП. ПС располагается в светофорной головке или под ней (на парковых путях). ПС может быть в виде фонаря прямоугольной формы с надписью 20км на стекле молочно-белого цвета.
2.Требования, предъявляемые к ограждению мест препятствий для движения поездов и мест
производства работ.
Всякое препятствие для движения поездов должно быть ограждено переносными сигналами остановки не зависимо от того ожидается поезд или нет. Место производства работ ограждается, так же как и препятствие, т.е. с обеих сторон.
– Если работы ведутся на прямом участке пути, то переносные сигналы остановки устанавливаются на расстоянии не менее 50м от места производства работ. – Если работы ведутся на кривом участке пути (радиусом 300м и менее), то переносные сигналы остановки устанавливаются на расстоянии не менее 75м от границ ограждаемого участка. – Если работы производятся на перегоне с уклоном более 0,040, то переносные сигналы остановки устанавливаются на расстоянии не менее 75м от места работ и кроме того ДСП двух смежных станций устанавливают переносные сигналы остановки по торцам пассажирской платформы не зависимо перекрывается этот перегон или нет.
|
|
|
– Если работы производятся на закрытом участке пути перегона, то помимо ограждения места производства работ, по торцам пассажирской платформы ДСП двух смежных станций устанавливают переносные сигналы остановки.
Порядок осаживания поезда, остановившегося на станции после отправления, вследствие загорания и частью вагонов находящегося в тоннеле.
Осаживание поездов на путях метрополитена запрещается. Как исключение допускается осаживание поезда, если после отправления со станции поезд остановлен вследствие задымления (загорания) и часть вагонов находится в тоннеле.
|
|
|
Осаживание поезда - это движение в неправильном направлении при управлении из хвостовой кабины на небольшом отрезке пути.
Если при отправлении со станции после проезда выходного светофора машинист по переговорному устройству «пассажир-машинист» получает сообщение о задымлении (загорании) на одном из вагонов состава или обнаруживает задымление (загорание) по зеркалу заднего вида, он должен применить экстренное торможение до сигнального знака «предельное место применения экстренного торможения».
Знак указывает конец участка пути, в пределах которого машинист должен применить экстренное торможение при обнаружении задымления (загорания) подвижного состава с целью остановки и последующего осаживания поезда (состава) на станцию. После остановки сообщить о задымлении (загорании) и месте остановки ДЦХ и запросить разрешения на осаживание поезда на станцию. ДЦХ даст устный приказ на осаживание поезда.
До передачи ДЦХ даст команду для остановки вслед идущего на эту станцию поезда и убедится, что он остановился. Осаживание производится со скоростью не более 5 км/ч после того как машинист убедится в отсутствии препятствий для движения и подаст звуковой сигнал – два длинных. После остановки машинист обязан немедленно открыть двери поезда. Если поезд проследовал сигнальный знак «предельное место применения экстренного торможения» машинист будет ехать до следующей станции.
|
|
|
БИЛЕТ 7
Значение сигналов, подаваемых входными, выходными и проходными светофорами. Назначение повторительных, резервных светофоров. Их отличительные особенности.
На линиях, где основным средством сигнализации при движении поездов является автоматическая блокировка с автостопами и защитными участками, светофорами автоматического и полуавтоматического действия (независимо от назначения), подаются сигналы:
- один зеленый огонь - Разрешается движение с установленной скоростью.
- один желтый огонь - Разрешается движение с готовность остановиться, следующий светофор закрыт.
- один желтый огонь и один зеленый огонь - - Разрешается движение с уменьшенной скоростью (не более 60 км/ч) и с готовностью проследовать следующий светофор с желтым показанием со скоростью не более 35 км/ч, а на наземных и приравненных к ним участкам - со скоростью не более 25км/ч.
|
|
|
- два желтых огня - Разрешается проследование светофора со скоростью не более 35км/ч, поезд следует с отклонением по стрелочному переводу, следующий светофор закрыт.
- два желтых огня, из них верхний мигающий - Разрешается проследование светофора со скоростью не более 35км/ч, поезд следует с отклонением по стрелочному переводу, следующий светофор открыт.
- один желтый мигающий огонь - Разрешается движение с установленной скоростью на деповские пути, попутные светофоры открыты.
- один красный и один желтый огни - Стой! Запрещается проезжать сигнал; путевой
автостоп находится в заграждающем положении.
- один красный огонь - Стой! Запрещается проезжать сигнал.
На линиях, где АЛС-АРС является основным средством сигнализации при движении поездов с автоматической блокировкой без автостопов и защитных участков при отключенной автоблокировке подаются сигналы:
- один синий огонь - Разрешается движение по сигналам указателя АЛС в кабине управления поездом, при сигнальном показании АЛС - «0» или «НЧ» («ОЧ») движение после остановки разрешается со скоростью не более 20 км/ч при нажатой педали бдительности до появления разрешающего сигнального показания АЛС.
Для поезда с отключенными устройствами АЛС-АРСили необорудованного устройствами
АЛС-АРС сигнал светофора один синий огонь имеет значение - Стой! Запрещается проезжать сигнал, требуется включение сигнальных огней светофоров автоблокировки.
Повторительный светофор повторяет все показания основного светофора.
Повторительный светофор имеет обозначение того светофора, показания которого он повторяет, с добавлением оповестительной таблички с одной наклонной полосой на ней.
Резервные светофоры устанавливаются на правосторонней кривой в створе с основным
левосторонним светофором. Нормально не горящие сигнальные огни резервного светофора включаются при погасании сигнальных огней на основном светофоре. Резервный светофор имеет обозначение основного светофора с добавлением оповестительной таблички с двумя наклонными полосами на ней.
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 497; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!