Допущения при расчете тормозной динамики автомобиля.

⇐ ПредыдущаяСтр 40 из 42Следующая ⇒

- торможение осуществляется на прямолинейной, горизонтальной и ровной дороге;

- силы сопротивление качению и воздуха не учитываются;

- все колёса транспортного средства имеют одинаковые условия сцепления с опорной поверхностью;

- колебания подвески не влияют на нормальную реакцию дороги;

- для многоосных автомобилей распределение нормальных сил между мостами в тележке считается равномерным.

85. Упрощённая схема колебательной системы автомобиля и эквивалентная жесткость подвески.

Рис. Упрощённая схема колебаний а/м (слева) и схема к определению приведенной жёсткости подвески (справа).

Прогиб эквивалентной подвески равен сумме прогибов шин и подвески.

Жёсткость подвесок: 20…60 кн/м.

Жёсткость шин: 200…450 кн/м.

Проектировочный расчет раздаточных коробок.

Кинематический расчёт раздаточной коробки

Проектируемая раздаточная коробка имеет две ступени: низшая и высшая. Высшая передача ( ). Передаточное число низшей передачи в раздаточной коробке определяется из тех же условий, что и передаточное число на низшей передаче в коробке передач, т.е. исходя из условий:

1) Преодоление автомобилем максимального подъема:

2) Полного использования сцепного веса автомобиля:

3) Обеспечения минимальной устойчивой скорости движения:

При расчетах принимают: ; ; .

Принимаем значение передаточного числа в раздаточной коробке на низшей передаче равное

Проверяем условие обеспечения минимальной устойчивой скорости движения. Т.к. условие обеспечения минимальной устойчивой скорости автомобиля соблюдается, то передаточное число низшей передачи в раздаточной соблюдается.

Так как рассматриваемая раздаточная коробка является двухступенчатым цилиндрическим редуктором, то передаточное число низшей передачи в РК равно произведению передаточных чисел зубчатых пар 1-2 и 4-5:

Тогда принимаем:

Тогда передаточное число ступени 1-2 будет равно:

Геометрический расчёт зубчатых колёс

По формуле П.М. Хельдта определяем межосевое расстояние

где - коэффициент межосевого расстояния: ;

крутящий момент на втором валу раздаточной коробки.

Крутящий момент на втором валу коробки определяется по формуле:

где КПД коробки передач на первой передаче и зубчатой пары (принимаем ). – максимальный крутящий момент, развиваемый двигателем;

Крутящий момент на третьем валу коробки определяется по формуле:

Рабочая ширина зубчатых венцов определяется из диапазона .Угол наклона зубьев принимаем из следующего предела .Принимаем .

В расчётах принимаем следующие значения параметров исходного контура и модуля:

где угол профиля зуба, коэффициент высоты головки зуба, коэффициент высоты ножки зуба, коэффициент радиуса закругления у корня зуба, коэффициент радиального зазора, модуль нормальный.Расчётное суммарное число зубьев зубчатой пары определяется по формуле: