Основные эксплуатационные свойства автомобилей.
ВОПРОСЫ ПО ГОСам
1. Основные эксплуатационные свойства автомобилей.
2. Расчет максимального динамического момента, действующего в трансмиссии автомобиля.
3. Силовой расчет рулевого управления.
4. Скоростные характеристики двигателей внутреннего сгорания.
5. Выбор параметров нагрузочного режима, необходимых для расчета деталей механической трансмиссии на сопротивление усталости.
6. Расчет передаточного числа рулевого механизма (червячный, винтовой).
7. Коэффициент и сила сцепления шин автомобиля с дорогой. Коэффициенты и силы сопротивления качению и преодолению подъема автомобилем.
8. Характер повреждений и виды расчетов деталей трансмиссии автомобиля.
9. Расчет передаточного числа рулевого управления.
10. Сила сопротивления воздуха движению автомобиля.
11. Сравнительная характеристика фрикционных дисковых сцеплений с диафрагменной и витыми цилиндрическими нажимными пружинами.
12. Усилители рулевого управления. Виды. Требования.
13. Сила сопротивления разгону автомобиля.
14. Момент трения фрикционного дискового сцепления. Коэффициент запаса сцепления.
15. Прочностные расчеты элементов рулевого управления.
16. Задаваемые, выбираемые и рассчитываемые параметры основных агрегатов автомобиля.
17. Расчет работы буксования фрикционною дискового сцепления.
18. Кинематический расчет рулевого управления.
19. Порядок выбора параметров основных агрегатов автомобиля.
|
|
|
20. Расчет температуры нагрева нажимных дисков сцепления.
21. Эргономические требования, предъявляемые к рулевому управлению.
22. Радиусы колеса автомобиля, подбор шин и расчет радиуса качения колеса.
23. Расчет характеристики амортизатора и его основных конструктивных параметров.
24. Рулевые механизмы. Виды, оценочные параметры.
25. Определение максимальной мощности и максимального крутящего момента двигателя внутреннего сгорания.
26. Механические коробки передач; основные схемы и набор конструктивных параметров.
27. Рулевое управление. Требования. классификация.
28. Определение передаточного числа главной передачи и передаточного числа 1-ой передачи в коробке передач автомобиля.
29. Многоступенчатые коробки передач; схемы дополнительных редукторов; лучевые диаграммы.
30. Расчет стояночной тормозной системы.
31. Уравнение движения автомобиля.
32. Кинематический расчет коробок передач.
33. Принципы регулирования, используемые в алгоритмах работы АБС.
34. Уравнение силового баланса автомобиля.
35. Геометрический расчет коробок передач.
36. Антиблокировочные тормозные системы, виды, назначение.
37. Тяговая характеристика автомобиля и сё практическое использование.
|
|
|
38. Проверочный расчет зубчатых колес редукторных узлов трансмиссии.
39. Регулирование тормозных сил. Регуляторы тормозных сил.
40. Характеристика мощностного баланса автомобиля и её использование.
41. Синхронизаторы механических коробок передач; принцип работы; расчетвремени синхронизации.
42. Пневматический тормозной привод. Виды. Требования.
43. Определение пути разгона автомобиля.
44. Раздаточные коробки классификация, требования к конструкции.
45. Разделение тормозных систем автомобиля по контурам.
46. Ускорение автомобиля при разгоне.
47. Порядок построения выходной характеристики системы ДВС – ГДТ.
48. Тормозные приводы. Основные требования.
49. Определение времени разгона автомобиля.
50. Расчет упругой характеристики пневматической подвески сцилиндрическим поршнем в упругом элементе.
51. Правила №13 ЕЭК ООН. Требования в отношении торможения.
52. Динамическая характеристика автомобиля и сё использование.
53. Гидромеханические передачи; классификация; расчет активного диаметра гидротрансформатора.
54. Гидравлический тормозной привод. Виды. Требования.
55. Оценочные показатели топливной экономичности автомобиля.
56. Пневматические подвески: преимущества, недостатки, типы упругихэлементов, основные схемы направляющих аппаратов. Передаточное числокинематики подвески. Приведение характеристики упругого элемента кцентру колеса.
|
|
|
57. Расчет дискового тормозного механизма.
58. Преимущества и недостатки автомобилей с ГМП.
59.Малолистовые рессоры. Конструкция, формирование профиля листамалолистовой рессоры как балки равного сопротивления. Расчет основныхконструктивных параметров малолистовой рессоры.
60. Дисковые тормозные механизмы. Анализ конструктивных схем.
61. Тормозная сила и уравнение движения автомобиля при торможении.
62. Проверочный расчет деталей раздаточных коробок.
63. Барабанные тормозные механизмы. Анализ конструктивных схем.
64. Тормозная диаграмма и остановочный путь автомобиля.
65. Многолистовые рессоры. Классификация, формирование многолистовойрессоры, исходя из условия равнопрочности. Расчет основныхконструктивных параметров многолистовой рессоры.
66. Тормозные механизмы, виды, классификация.
67. Регулирование тормозных сил антиблокировонной системой.
68. Амортизаторы: назначение, схемы и работа амортизатора. Колебаниямассы на подвеске с амортизатором. Коэффициент апериодичности.
|
|
|
69.Показатели торможения.
70. Показатели поперечной устойчивости автомобиля.
71. Построение упругой характеристики рессорной подвески сподрессорником.
72. Идеальные и реальные удельные тормозные силы.
73. Поворачиваемость автомобиля.
74. Упругая характеристика подвески и ее основные параметры. Связьчастоты собственных колебаний и статического хода для линейнойподвески. Жесткость подвески.
75. Тормозной момент. Определение, формула.
76. Движение автомобилей с недостаточной и избыточной поворачиваемостью.
77. Проектировочный и проверочный расчеты главных передач.
78. Тормозная сила. Определение, формула.
79. Колебания управляемых колёс автомобиля.
80. Стабилизаторы поперечной устойчивости: схема установки, работа стабилизатора; расчет основных конструктивных параметров стабилизатора.
81. Порядок расчета тормозной системы автомобиля.
82. Характеристики упругого элемента подвески, шины и амортизатора.
83. Дифференциалы: классификация, требования к конструкции. Коэффициент блокировки дифференциала.
84. Допущения при расчете тормозной динамики автомобиля.
85. Упрощённая схема колебательной системы автомобиля и эквивалентная жесткость подвески.
86. Проектировочный расчет раздаточных коробок.
87. Нормы эффективности тормозных систем.
88. Классификация автомобилей по уровню проходимости и её виды.
89. Классификация карданных передач. Кинематика асинхронного карданного шарнира с крестовиной. Критическая частота вращения карданного ваза.
90. Тормозные системы, виды, назначение.
Основные эксплуатационные свойства автомобилей.
В теории автомобиля рассматривают следующие эксплуатационные свойства:
Динамичность. Под динамичностью или быстроходностью автомобиля понимают его свойство перевозить грузы и пассажиров с максимально возможной средней скоростью. Чем лучше динамичность автомобиля, тем меньше время, затрачиваемое на перевозку, и выше производительность автомобиля. Тяговая динамика (тягово-скоростные свойства) автомобиля определяется максимальными скоростями движения и максимальными ускорениями в различных дорожных условиях; тормозная динамика (тормозные свойства автомобиля), определяется способностью быстро снижать скорость движения.
Топливная экономичность — рациональное использование автомобилем энергии топлива, характеризуется расходом топлива автомобилем в различных условиях, связанных с выполнением его работы по перевозке грузов или пассажиров.
Управляемость — свойство автомобиля изменять направление движения при изменении положения управляемых колес.
Устойчивость — совокупность свойств автомобиля, обеспечивающих сохранение направления движения, а также противодействие силам, стремящимся вызвать занос и опрокидывание автомобиля. Особенно высокие требования к устойчивости автомобиля предъявляются при его работе на скользких дорогах и при движении с большими скоростями.
Проходимость — возможность движения автомобиля в тяжелых дорожных условиях (снежная целина, болотистая местность, броды) без буксования ведущих колес и задевания за неровности дороги и окружающие предметы.
Плавность хода — свойство автомобиля уверенно двигаться по ухудшенным (мокрым, скользким) и плохим (разбитым, размокшим) дорогам, пересеченной местности вне дорог, преодолевать естественные и искусственные препятствия (канавы, рвы, пороги) без вспомогательных устройств; проходимость имеет большое значение для автомобилей, работающих в сельском хозяйстве, лесной промышленности, на строительстве, в карьерах.
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 661; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!