Воздухозаборные окна вентиляторов ТЭД закрыть снаружи мешковиной или картоном и переделать забор воздуха из дизельного помещения
У самих ТЭД заглушить боковые вентиляционные окна, на верхние поставить хлопушки, у нижних между сеткой и козырьком поставить мешковину, после чего проверить, чтобы статический напор воздуха на входе ТЭД был не менее 190 мм в.с. (летом не менее 160 мм в.с.).
Для регулирования t воды и масла зимой:
Отключить 6 пар задних левых секций холодильника и утеплить их листом фанеры или картона.
Установить маты зачехления и смазать цепи их привода.
Проверить плотное закрытие створок жалюзи и при необходимости подрегулировать их тяги.
Открыть окна на диффузоре вентилятора холодильника для рециркуляции теплого
Воздуха к секциях и обогрева их.
Открыть окна на передней стенке шахты холодильника для обогрева дизельного помещения и уменьшения разрежения в нем.
Уменьшить тах выход рейки ГМ ВХ до 20-25 мм. Зимой на стоянках дизеля не глушат. Во время длительного отстоя под депо все жалюзи полностью зачехляют и открывают смотровые люка шахты холодильника.
Во время отстоя дизеля прогревают, поддерживая t воды и масла 60-70 оС.
Запрещается на прогреве снижение t воды ниже 55 оС. Прогрев производится не ниже IV позиции, а через каждые 2 часа не ниже ХП позиции.
При приемке тепловоза после отстоя обязательно проверять на ощупь секции радиаторов холодильника. Жалюзи обычно расчехляются после прицепки к составу
|
|
|
Перед отправлением.
Также после длительного отстоя перед выездом под поезд рекомендуется прогреть
ТЭД и просушить изоляцию. Для этого можно зарядить ТЦ до 1,5 кгс/см2, набрать
Позиции, чтобы по КА 2500-2700 А и по скоростимеру около 3-5 км/ч.
Запрещается прогревать таким способом ТЭД ст ГГ при наличии на коллекторах ТЭД следов инея.
РАЗДЕЛ
ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
Уход за электрическими машинами
У всех электрических машин якорные подшипники смазываются консистентной смазкой ЖРО, а у ТЭД еще смазываются МОПы – осевым маслом (170-110) и тяговый редуктор – ОСП, которая заправляется в кожух редуктора подогретой до 60-70 о С
В количестве 3-5 кг, а на каждом ТО-3 добавляется по 1-1.5 кг смазки.
На ТО-1 проверяют:
Крепление эл.машин.
Крепление полюсов, а у ТЭД еще крепление шапок МОП, кожуха тягового редуктора, вентиляционного суфле и коллекторных смотровых крышек.
Состояние щеточно-коллекторного узла.
Коллектор у эл.машин должен быть чистым, иметь глянцевый светло-коричневый
|
|
|
Вид с красновато-фиолетовым оттенком и не иметь следов переброса эл.дуги (почернения и подплавления).
Потемнение всего коллектора с черным оттенком указывает на сильное искрение щеток, а потемнение коллектора с темно-синим оттенком указывает на перегрев коллектора из-за частых перегрузок, если не выполняется критическая скорость на
Подъеме, недостаточного охлаждения и чрезмерно большого усиления нажатия щеток.
Потемнение отдельных коллекторных пластин указывает на плохую настройку
Коммутации, большую разницу в зазорах под ГП или плохую пайку петушков.
(ГП у ГГ 4.2-4.5 и у ТЭД – 7 мм).
В случае загрязнения необходимо при работающем дизеле обдуть коллектор сухим сжатым воздухом давлением не более 3 кгс/см2 , а затем протереть его легкой салфеткой. Глубина продорожки коллектора должна быть не менее 0.5 мм (1мм)
И зазоры между коллектором и щеткодержателями 2-4 мм. Щетки в эл.машинах
Должны быть только одной марки, указанной в паспорте ГГ-ЭГ-74, ТЭД-ЭГ-61.
Они должны свободно под собственным весом перемещаться в щеткодержателях, но не иметь больших люфтов, т.е. перекоса. Допускается эксплуатация щеток с отколами рабочей поверхности не более 5%и обрывом медных шунтов не более
|
|
|
10% сечения. Щетки подлежат замене при высоте менее 17 мм у ГГ, у ТЭД – 23 мм,
Мм у ДА и 15-20 мм у СПВ.
Перед заменой новые щетки прирабатываются на специальном барабане, чтобы прилегание щеток к коллектору было не менее 75% рабочей поверхности. Запрещается в тяговые эл.машины устанавливать не приработанные щетки.
После замены или осмотра щеток у ГГ необходимо поворотную траверсу выставлять по нейтрали, т.е. совместить риски, накернение на траверсе и подшипниковом щите и в этом положении траверсу закрепить.
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 410; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!